杨振宇
- 作品数：8 被引量：73H指数：5
- 供职机构：北京理工大学机械与车辆学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家部委基础科研基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 封闭空腔中多相流振荡传热特性的数值模拟被引量：23
- 2013年
- 振荡强化传热在内燃机活塞和气门中得到广泛应用,但是其热量输运机理了解还不够深入,目前仍然主要基于经验进行活塞和气门冷却结构的设计,这无疑使得系统传热量难以准确确定。采用CFD动网格技术和VOF多相流模型,对封闭空腔中填充部分冷却介质的振荡传热进行了数值计算,分析了对流传热系数随转速、冲程以及填充率的变化规律。结果表明:振荡能够明显地强化传热,转速是影响振荡强化传热的主要因素,强化传热的效果随着转速以及活塞冲程的增大而增强;当冷却介质填充率在30%～60%范围内时,强化传热效果明显,但当冷却介质填充率超出此范围时,传热效果变差。分析结果对内燃机活塞及气门的冷却设计具有指导意义。
- 曹元福张卫正杨振宇原彦鹏张体恩
- 关键词：振荡VOF模型数值模拟
- 基于神经网络与自适应逆控制的压电陶瓷执行器迟滞逆补偿
- 杨振宇
- 关键词：压电陶瓷执行器自适应逆控制神经网络
- 基于CFD的活塞振荡冷却的流动与传热仿真研究被引量：39
- 2010年
- 由于柴油机热负荷不断提高,必须要对活塞进行有效冷却。应用计算流体动力学(CFD)方法对活塞的振荡冷却瞬态传热进行了仿真分析,得到了不同转速下冷却油腔的机油填充率以及壁面换热系数等随曲轴转角的变化规律。研究结果表明,随着发动机转速的提高,冷却油腔内的机油填充率下降,但是壁面换热系数却有所提高;机油的振荡冲击对冷却油腔顶部和底部的强化换热明显高于侧壁。此结果可为活塞有限元分析提供热边界条件,在活塞概念设计阶段为活塞的优化设计提供依据。
- 张卫正曹元福原彦鹏杨振宇
- 关键词：柴油机活塞
- 活塞开式内冷油腔振荡流动传热特性研究被引量：23
- 2014年
- 采用商用软件FLUENT的动网格技术和多相流模型对某活塞开式内冷油腔中的振荡流动特性与传热特性进行了模拟研究,揭示了机油通过率、充油率和换热系数随转速、冷却机油流量的变化规律.结果表明：机油通过率在60％～80％左右;机油填充率与转速和机油流量密切相关;内冷油腔平均换热系数随转速的提高而迅速增大;油腔中机油填充率过多或过少都会导致换热性能的下降.选取50％的机油填充率,可在保证活塞振荡传热效果的前提下,降低了冷却喷嘴的机油流量.
- 曹元福张卫正杨振宇原彦鹏朱海荣
- 关键词：活塞内冷油腔VOF模型
- 高强化内燃机活塞的摩擦磨损设计
- 活塞在内燃机中承受着巨大的机械负荷和热负荷，工作条件苛刻，同时也是内燃机最重要的摩擦副之一，对内燃机的可靠性及机械效率有着重要影响。随着内燃机强化程度的提高，活塞的工作状况将变得更加恶劣，从而对活塞的摩擦学设计提出了更高...
- 杨振宇
- 关键词：活塞二阶运动混合润滑磨损
- 文献传递
- 粗糙表面对活塞混合润滑特性的影响被引量：4
- 2014年
- 采用柔性多体系统动力学方法,建立了活塞的运动-变形-混合润滑的耦合模型,完整地表达了活塞的动力学和混合润滑特征。研究了活塞粗糙表面几何参数对混合润滑特性的影响。结果表明:随着粗糙程度的增大,最大接触应力有所减小,而流体摩擦损失有所增加;微凸体高度均值对接触有显著影响;微凸体高度的分散性在一定条件下对接触有明显影响。在活塞表面的摩擦学设计中,应选择适中的粗糙度,并且尽量降低微凸体高度均值和分散程度。
- 杨振宇张卫正刘雨薇
- 关键词：活塞混合润滑粗糙度微凸体
- 排气歧管热负荷仿真与试验研究被引量：10
- 2012年
- 为某发动机排气歧管建立流固耦合模型,以进行热负荷仿真分析,模型中考虑了辐射换热和材料的非线性;同时在台架上对排气歧管进行了温度场和应变测量。仿真与测试结果表明,排气歧管汇合处的温度最高,部分区域发生了塑性变形,塑性应变最大位置与发生断裂破环的危险区域相吻合。
- 曹元福杨振宇柯妍赵飞张卫正杨怀刚
- 关键词：排气歧管辐射换热热负荷仿真
- 一种发动机活塞振荡冷却试验装置
- 本发明提供一种发动机活塞振荡冷却试验装置，其包括：一活塞加热系统，用于对发动机活塞进行加热；一机油加热装置，用于对机油进行加热；以及一温度传感器，用于对收集的机油进行温度测量。所述活塞加热系统可以模拟实际发动机活塞的温度...
- 原彦鹏曹元福张卫正杨振宇赵维茂
- 文献传递
