彭宇明
- 作品数：40 被引量：71H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 某车型减振器异响的试验分析与验证
- 2015年
- 随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车的舒适性和稳定性有着越来越苛刻的要求。汽车在行驶过程中，减振器的质量对汽车整体的舒适性和稳定性有着至关重要的影响。
- 戎红俊彭宇明杨明亮黄海波
- 关键词：减振器汽车行业异响车型稳定性
- 一种基于整车扭矩需求及电量状态的能量管理控制方法
- 本发明涉及混合动力车辆控制技术领域，公开了一种基于整车扭矩需求及电量状态的能量管理控制方法，包括以下步骤：获取整车的当前车速、动力电池当前电量、整车需求扭矩以及动力电池电量目标值；根据获取的整车的当前车速、动力电池当前电...
- 彭宇明黄港谌帆黄海波刘平
- 基于实验修正法的机舱温度场仿真方法研究
- 2022年
- 汽车发动机舱温度场的研究对于机舱热管理分析有着重要的作用。为能够获得机舱内准确的温度场分布,针对表面结构较为复杂的排气歧管隔热罩部件,建立简化机舱结构的三维耦合数值仿真模型,对隔热罩模型表面进行分区,并进行了不同热源下热浸工况中机舱内温度场实验测试。通过实验数据修正的方法对机舱内对流换热系数进行修正,对比模拟台架实验测试结果与仿真数据,验证了采用此方法可提高仿真计算的效率和准确性,并为机舱热分析提供了可靠的温度场数据。
- 王梓宇彭宇明黄海波罗振
- 关键词：发动机舱对流换热计算流体力学
- 内燃机曲轴轴心运动规律研究被引量：8
- 2007年
- 采用修正的Holland方法对一台V型柴油机的各轴承轴心轨迹进行了多方案计算分析,包括改变平衡重大小,不同的轴承间隙和不同的机油黏度等计算工况。计算结果表明,影响变负荷轴承轴心运动轨迹的最主要因素是轴承载荷的合力方向,以轴承平面内某一半径射线为基准,在整个工作循环中轴承载荷方向变化在此射线两侧±90°范围内时,轴心运动稳定;超出这一范围则轴心运动轨迹不稳定;其他影响因素的微小变化会导致轴心运动轨迹的剧烈变化。
- 彭宇明李人宪刘平彭立印
- 关键词：柴油机轴承轴心轨迹轴承载荷
- lug-down测试的不透光烟度数据采集设计
- 2006年
- 以不透光测试理论与lug-down(加载-减速)测试为基础,提出了在烟度测试过程中必须进行零点标定、线性检查,在采集数据中采用了抗干扰处理和实时修正。设计了消除零点标定误差的算法,提出了线性度检查的方法和范围,给出了烟度数据采集的IIR滤波计算方法及步骤,设计了一个独立的参考通道监测发光源强度,从而对采集数据进行实时修正。该采集方法用于实际测试中,较好地满足了lug-down测试要求。
- 刘平彭宇明
- 关键词：数据采集
- 基于工控机和RS-485的新型汽车性能测控系统被引量：1
- 2004年
- 介绍了以RS - 4 85为总线技术、以工控机为下位控制机的汽车性能测控系统的结构和通讯协议的设计 ,阐述了它比传统RS - 2 32和单片机系统更可靠、更易于扩展和维护的特点。
- 刘平彭宇明
- 关键词：汽车RS-485总线工控机通讯协议
- 某型电动客车悬置系统多目标优化被引量：3
- 2020年
- 以某款电动客车动力总成悬置系统为研究对象,详细研究悬置系统的隔振性能评价指标,针对现有方法在优化过程中仅使用解耦率评价标准对悬置系统进行优化设计时造成的优化局限性,从而导致隔振效果较差的问题,提出一种能够兼顾悬置系统解耦率与传递率的优化策略。在MATLAB中建立6自由度动力学模型,在模型中建立涵盖解耦率和力传递率的优化目标函数,并明确仿真约束条件,利用NSGA-II多目标遗传算法对悬置刚度、安装位置及安装角度等参数进行优化计算。将经多目标优化后的结果与单独考虑解耦指标的优化结果进行对比分析,结果体现出多目标优化算法较普通优化法具有一定优越性。最后通过实车试验测试得到优化前后的隔振率试验指标。根据试验测试数据对比,结果显示出经多目标优化后的悬置系统隔振性能较高,能够较好地应用于悬置系统工程开发。
- 席智伦彭宇明杨明亮税永波税永波胡志强
- 关键词：振动与波悬置系统传递率多目标优化
- 汽车天窗耦合风振噪声规律及机理研究被引量：1
- 2019年
- 风振噪声是汽车行驶过程中车窗开启时普遍存在的问题,本文利用LBM-LES方法对天窗风振噪声特性进行研究。计算分析了不同来流速度、不同天窗开度以及天窗与侧窗耦合工况下的天窗风振噪声,结果表明:发生Helmholtz共振的来流速度下风振现象最明显;风振噪声随天窗开度大小的增大而增大;风振噪声产生机理:天窗开口处剪切层内涡的周期性脱落导致乘员室腔体内压力呈周期性脉动;左后侧窗–天窗完全开启工况下无“通风效应”;由于流体的直接作用,在垂直于开启的车窗方向上,风振噪声强度从窗口向内依次递增。
- 周达人彭宇明
- 关键词：汽车天窗
- 快充条件下考虑汇流排生热的电池模组热管理研究被引量：1
- 2023年
- 建立了一款3.7V/50Ah三元锂电池的电化学-热耦合充电模型,通过仿真和实验的结合验证了模型的正确性,电芯实验和仿真温度最大相对误差为2.04%,电芯实验和仿真电压绝对误差控制在0.1V以内。在此基础上建立了考虑汇流排生热影响的模组生热模型,研究汇流排生热对模组温度场的影响规律,针对水冷板布置在模组底面的原冷却系统对于模组顶部区域的冷却效果不足对其进行改进,提出将冷却板布置在模组侧面,并且将冷却管道形状从蛇形改为螺旋形,分析两种冷却管道条件下的冷却效果,随后分析冷却液流速对模组温度场的影响,确定冷却液流速为0.5m/s时最佳。最后设计的冷却系统模组汇流排体平均温度降低了16.873℃,模组顶部表面平均温度降低了14.353℃,模组电芯体平均温度降低了13.501℃。
- 敬卓鑫彭宇明黄港任洪兵谌帆杭玉麟
- 关键词：汇流排
- 曲轴扭振分析CAE方法改进与探讨被引量：2
- 2020年
- 轴系扭振分析是发动机及其附件设计制造中的重要环节,工程上多采用一维集总参数法,但其计算准确性始终存疑,半拐刚度的计算精度和一维模型的置信度是发动机曲轴系扭振CAE分析的关键。对比分析了几种半拐刚度计算方法的优缺点及准确度,以某发动机曲轴系为研究对象,建立了有效的半拐刚度有限元模型,并分析了实际扭转中心的位置及其对刚度计算的影响,在此基础上,总结了一种较准确的半拐刚度计算方法。运用三维有限元法得到的轴系扭振固有特性结果来校核评估了半拐刚度计算和集总参数模型的准确性,最后在发动机台架上进行了轴系扭振试验。结果表明,基于实际扭转中心的有限元刚度计算方法具有较高的准确性,基于三维校核的集总参数法的计算结果和台架实验结果具有良好的一致性,为工程应用提供了很好的参考。
- 彭宇明彭宇明刘磊罗振吴有彬
- 关键词：扭振有限元
