张维
- 作品数：4 被引量：0H指数：0
- 供职机构：邵阳学院机械与能源工程系更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于Ansys Workbench的EPS转向柱优化设计
- 2014年
- 为解决EPS转向柱扭转角求解困难,文章应用Ansys Workbench的复杂装配体分析功能,在一定工况下,对EPS转向柱的刚度进行了分析,精确地计算出其最大扭转角为0.854 12°,并与试验结果进行对比。针对变形和应力较大的部分重新建模,实现模型尺寸的参数化,并应用Design Xplorer(DX)模块对转向柱结构进行了优化设计,优化结果表明:转向柱的最大变形总量减少3.69 mm。对转向柱进行优化设计提供参考依据,实现了尺寸参数在Simulation和优化模块DX的传递,通过尺寸参数设计在Ansys DX中对轴的最大变形量计算,能够得到新的满足要求的尺寸。
- 周廷明张维陈志刚付伟唐宁
- 关键词：WORKBENCHEPS转向柱刚度优化设计
- 汽车EPS回正控制与仿真试验研究
- 2014年
- 为了改善汽车转向轻便性的问题以及解决传统EPS系统所带来的汽车回正性能降低的问题,建立了基于SIMULINK的电动助力转向系统仿真模型,创建了基于系统环和控制环的控制策略,提出了基于转向盘转角和目标操纵转矩的PID控制方法,通过仿真与试验拟合出转向盘转角θh——目标操纵转矩TdMap图.运用MATLAB仿真EPS助力效果与实车试验对比验证设计的控制策略,改善了汽车的助力回正性能,提高了汽车的转向轻便性和行车安全性.
- 张维陈志刚周廷明刘晟昱
- 关键词：电动助力转向系统控制策略仿真
- 基于UG/OPEN的EPS减速机构模块开发
- 2014年
- 为解决电动助力转向系统(EPS)减速机构的自动生成问题,文章以UG为软件开发平台,利用Visual C++编程调用UG/OPEN API函数的方法,编写了API程序,通过UIStyler对话框设计,以及API应用程序设计的集成,完成了EPS减速机构模型模块的开发。应用实例表明:开发的EPS减速机构模型模块,用户界面友好,能随着用户输入参数的变化而正确地变化,实现了在UG中直接生成EPS减速机构零部件模型的功能。采用模块化设计,大大降低了产品设计和结构优化的时间,为汽车EPS产品的结构和性能优化奠定必要的基础。
- 刘晟昱付伟张维陈志刚唐宁
- 关键词：EPSUG/OPENAPI蜗轮蜗杆减速机构
