崔毓善
- 作品数：7 被引量：9H指数：2
- 供职机构：长安大学工程设计研究院更多>>
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- 对路用集料公称最大粒径的分析
- 2007年
- 公称最大粒径是路用混合料筛分试验、路面结构设计和路面材料配比设计中一个极为重要的概念。文章通过对一般颗粒粒径常用几种分类定义和量测方法的讨论,并结合SHRP研究计划对沥青混合料最大粒径的筛分分类定义的分析,在规范定义的基础上,对公称最大粒径概念做了进一步的延拓,使使用者对最大粒径与公称最大粒径有更深刻、更全面、更明晰地理解和认识。
- 崔毓善崔喆
- 关键词：公称最大粒径
- 黄土公路隧道防排水构造适用性与结构型式研究
- 2007年
- 文章分析了陕西、甘肃黄土、软岩隧道调查结果,认为在软弱地层修筑隧道采用整体式衬砌难免隧道渗漏水,应将隧道稳定与隧道防排水分别进行,才有可能保证隧道不漏水。故应采用复合式衬砌,即两次模筑衬砌、或初期支护二次衬砌等形式,以保证防、排水构造作用可靠。另外,文中还提出了黄土地区黄土软岩隧道防排水结构设计原则,并根据黄土地区的自然特征,给出了3种防排水结构型式的适用条件。
- 崔毓善杨晓华李宁军
- 关键词：隧道工程黄土公路隧道结构型式
- 二庄科公路隧道的塌方处治被引量：4
- 2007年
- 分析了二庄科隧道塌方的原因,提出了采用水泥水玻璃双液注浆加固的综合处治方案。并介绍了水泥—水玻璃浆液配比、注浆压力、浆液扩散半径等技术参数和注浆工艺。处治后塌方段整体已处于稳定状态,满足公路隧道施工技术规范要求,说明所采取的综合处治技术措施是有效的方法。
- 崔毓善
- 关键词：隧道塌方处治注浆
- 省道203线二级公路商州至垭口段边坡锚索加固技术被引量：1
- 2007年
- 省道203线二级公路商州至垭口段K7+946～K8+216段边坡病害属于残坡积层滑塌,滑塌面为直线型式,考虑到已滑塌的部分岩体,最大滑塌厚度为6m,滑塌体综合内摩擦角为30°,最大下滑力520kN/m。K9+625～K9+745段边坡病害属于坡积层表层溜塌,最大溜塌厚度2m。根据现场具体情况,采用了预应力锚索框架挡墙方案对病害地段进行了加固。经过近3年的观测,该处边坡处于稳定状态,治理效果良好。
- 崔毓善
- 关键词：预应力锚索公路高边坡
- 西康二级公路某隧道病害成因调查分析被引量：1
- 2007年
- 文章针对西康二级公路旬阳连接线某隧道病害状况,采用地质踏勘、裂缝测绘、衬砌变形观测、衬砌混凝土强度检测方法对该隧道病害成因进行了系统调查。结果表明:截水沟斜穿隧道顶部,沟外径流水下渗软化土层,沟内水沿裂缝下渗加重基底土层软化,导致截水沟沉降拉裂破坏。明洞右侧回填土的含水量急剧增加、强度丧失,明洞右侧和门墙背后的土压力增加,导致衬砌向左、门墙向外变形。在车辆荷载的作用下,坡积土路基沿土石交界面下错动,拉动路面、衬砌,导致进口明洞衬砌、路面开裂。坡积层错动或沉降引起隧道左侧边坡、路面裂缝。
- 崔毓善赖金星王亚琼
- 关键词：公路隧道衬砌病害
- 对路用集料公称最大粒径的分析
- 2007年
- 通过对一般颗粒粒径常用几种分类定义和量测方法的讨论,并结合SHRP研究计划对沥青混合料最大粒径的筛分分类定义的分析,对公称最大粒径概念做了进一步的延拓,以使使用者对最大粒径与公称最大粒径有更全面、更明晰的理解和认识。
- 崔毓善
- 关键词：公称最大粒径
- 桩筏体系在处治桥头跳车病害中的应用被引量：3
- 2008年
- 为防治软土地基上高等级公路易出现的桥头跳车病害问题,在对桥头跳车现象的产生原因和目前常用的处治措施进行分析、总结的基础上,提出用土工格室-水泥搅拌桩桩筏体系处治桥头软土地基的方法。结合具体工程,给出了具体的处治设计及施工方案。实践表明:土工格室-水泥搅拌桩桩筏体系加固深层软基效果显著,值得类似工程借鉴。
- 崔毓善刘亚娟杨晓华
- 关键词：桥头跳车土工格室水泥搅拌桩
