尹小贝
- 作品数：20 被引量：66H指数：4
- 供职机构：上海海事大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程经济管理理学交通运输工程更多>>
- 作用度在风险评价变权重中的优化和应用
- 2014年
- 权重设定是风险评价重要内容之一,其在传统风险评价运用时的不变性和设定时的主观性会影响评价精度。作用度是后验概率的函数,利用作用度设定权重能降低先验概率的影响,通过将作用度优化到风险因子的取值上,实现实时评价过程中的变权重,从而提高风险评价效能。
- 尹小贝
- 与或结构安全投入的判定理论研究
- 本文从"与"门和"或"门这两种最基本的事故树分析门结构入手，形成关于微观安全投入技术的两个基本结论和推论，同时进一步指出该方向的研究距离理论深入和实际运用还有那些距离。
- 尹小贝刘英学
- 警惕运动式碳减排中的“黑天鹅”
- 2022年
- 我国已进入新发展阶段,推进“双碳”工作是破解资源环境约束突出问题、实现可持续发展的现实需要,是顺应技术进步趋势、推动经济结构转型升级的迫切需求。2022年1月24日,习近平总书记在中共中央政治局主持第三十六次集体学习时强调,实现碳达峰碳中和,是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求,是党中央统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。
- 尹小贝
- 关键词：资源环境约束黑天鹅碳减排
- 航空安全风险管理模式探讨被引量：19
- 2007年
- 航空安全需要动态管理,因此构建并实施基于问题管理的航空安全风险管理模式就非常有意义。本文探讨了航空公司、机场和空管的安全管理工作如何围绕航空安全问题为中心进行制度、组织、日常管理构建,注重问题的识别、分析和解决,切实有效的地解决安全问题。实施安全问题管理变专职安全管理为全员安全管理;变间接安全管理为直接安全管理;变滞后安全管理为超前安全管理;变僵化安全管理为创新安全管理;变被动安全管理为主动安全管理;变模糊安全管理为务实安全管理。无疑这种管理模式均适合民航三大主体的安全管理需求。
- 岳仁田尹小贝白福利
- 关键词：问题管理航空安全
- 头眼手足一体式安全设备
- 本实用新型公开了头眼手足一体式安全设备，涉及体感设备技术领域，包括体感前准备装备、头部防护体感系统、眼部防护体感系统手部防护体感系统、足部防护体感系统；手部防护体感系统包括手部切割体感机构、手部挤压体感机构、手部砸击体感...
- 尹小贝汪安张昕劼周玥颖韩金妹
- 文献传递
- 乳制品冷链物流风险评估的DBN方法研究被引量：20
- 2019年
- 乳制品冷链物流是一个单向动态过程。依据贝叶斯理论,考虑风险之间的依次传递性,利用Ge NIe软件建立DBN风险评估模型,对乳制品冷链物流风险概率进行评估,并对评估结果进行灵敏度分析。结果表明,运输风险的发生概率最高,加工风险的灵敏度值最高,因此加工环节与运输环节是乳制品冷链物流的关键环节。利用马库斯分数,对DBN的评估结果与静态贝叶斯网络的评估结果进行对比,发现DBN的评估结果明显精确,该模型为冷链行业进行风险评估提供了一种新的评估范式。
- 陈伟炯范雯朱小林朱小林尹小贝
- 关键词：动态贝叶斯网络
- 船舶污染环境承载指数综合评价指标体系被引量：3
- 2010年
- 文章从环境--航运系统出发,分析了港口船舶污染环境的主要因素,运用层次分析法和模糊评价法建立了综合指标体系,提出指标测算和评估方法以及体系计算方法,得出环境承载指数。将该体系运用于深圳港进行了2007年和2008年的环境承载研究,指出深圳港环境承载短板因素和整个承载状态并提出相应的改进意见。
- 尹小贝
- 公共安全与防灾减灾城市本质安全需求分级理论与技术
- 本文从城市本质安全需求入手，定义了城市安全的概念，利用分级技术，量化城市本质安全需求度，并对2008年中国128个城市进行了本质安全需求度的排名。
- 尹小贝刘英学
- 头眼手足一体式安全设备
- 本发明公开了头眼手足一体式安全设备，涉及体感设备技术领域，包括体感前准备装备、头部防护体感系统、眼部防护体感系统、手部防护体感系统、足部防护体感系统；手部防护体感系统包括手部切割体感机构、手部挤压体感机构、手部砸击体感机...
- 尹小贝汪安张昕劼周玥颖韩金妹
- 文献传递
- 港口交通资源承载力预测预警模型被引量：17
- 2012年
- 根据航道交通容量计算方法,建立了航道资源静态承载力模型,基于锚地规模计算方法和基准判定参数,建立了锚地资源承载力分级模型。应用排队理论,将港口码头泊位的服务强度与航道资源、锚地资源的承载力模型相融合,构建了港口交通资源承载力综合预测预警模型,并以中国南方某港口进行实例验证。计算结果表明:应用预测预警模型,2008年与2010年的航道资源承载力指数分别为0.405与0.608,锚地资源承载力综合指数分别为1.489与0.600,2008年的港口码头服务强度为0.565,计算结果与事实相符;按照货物吞吐量的增长速度,预计到2015年,最小、最大航道资源承载力指数分别为0.593与0.796,预计到2020年,最小、最大航道资源承载力指数分别为0.685与0.944;基于现有锚地资源,预计到2015年,水深小于5m的最大锚地资源承载力指数为0.177,水深在5～10m的最大锚地资源承载力指数为1.037,水深大于10m的最大锚地资源承载力指数为1.294,预计到2020年,水深小于5m的最大锚地资源承载力指数为0.210,水深在5～10m的最大锚地资源承载力指数为1.231,水深大于10m的最大锚地资源承载力指数为1.535;预计到2015年,港口码头的最小泊位服务强度为0.858,预计到2020年,港口码头的最小泊位服务强度为0.994。
- 焦宇康与涛尹小贝汪金辉许乐平
- 关键词：港口工程资源承载力预测预警
