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周强

作品数:2 被引量:29H指数:2
供职机构:苏州大学城市轨道交通学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:经济管理交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇经济管理
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇地铁
  • 1篇行车
  • 1篇使用特性
  • 1篇自行车
  • 1篇自行车使用
  • 1篇离散选择模型
  • 1篇接驳
  • 1篇公共自行车
  • 1篇轨道交通
  • 1篇轨道交通系统
  • 1篇DEA方法
  • 1篇城市轨道交通
  • 1篇城市轨道交通...

机构

  • 2篇苏州大学

作者

  • 2篇吴戈
  • 2篇周强
  • 1篇秦菲菲

传媒

  • 1篇铁道运输与经...
  • 1篇交通运输系统...

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2014
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
基于DEA方法的城市轨道交通系统效率评价研究被引量:15
2014年
城市轨道交通项目投资巨大,影响时间长,其运作效率的研究对系统本身和城市经济发展都具有现实意义。从系统的角度出发,构建我国城市轨道交通系统运作效率的评价指标体系,利用2012年全国16个城市的轨道交通系统的相关数据,建立DEA方法的效率评价模型,得出各城市轨道交通系统的效率评价及规模效率分析结果,并结合各决策单元在生产前沿面上的投影,提出提高运作效率的针对性意见。
周强秦菲菲吴戈
关键词:城市轨道交通系统
作为地铁接驳手段的公共自行车使用特性分析被引量:14
2015年
本文以苏州公共自行车为研究对象,利用刷卡数据及问卷调查数据分析公共自行车作为地铁接驳手段的使用特性.研究发现,地铁型站点公共自行车的用车时长较短且较为离散,与其他类型站点有显著差异.在接驳地铁的出行者中,公共自行车经常使用者的平均学历较高,也非低收入人群.利用离散选择模型分析地铁接驳方式选择行为可知,接驳方式使用时间是最重要的影响因素,年龄、职业和出行目的等对公共自行车的选择均有显著影响.研究还发现,经常使用公共自行车的出行者在接驳地铁时同样也倾向于选择公共自行车,而不使用者则倾向于选择步行或公交车.
周强吴戈孙瀚
关键词:使用特性离散选择模型公共自行车
共1页<1>
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