吴洵敏
- 作品数：4 被引量：9H指数：1
- 供职机构：中国人民解放军更多>>
- 相关领域：金属学及工艺航空宇航科学技术更多>>
- 某型飞机二号油箱回油管嘴裂纹故障分析
- 2016年
- 针对某型飞机二号油箱回油管嘴裂纹问题,结合飞机外场使用情况,从设计、制造和装配工艺等方面阐述和分析了产生裂纹的原因,并提出了解决措施。
- 许磊张斌吴洵敏
- LC9模锻件阳极氧化处理表面局部发黑分析
- 2011年
- 研究LC9模锻件阳极氧化处理表面局部发黑原因,给出阳极氧化处理工艺流程。阳极氧化液成分及工艺参数:ρ(H2SO4)为150～200 g/L,ρ(Al3+)小于20 g/L,温度13～26℃,电流密度0.8～2.0 A/dm2,电压13～26 V,处理时间30 min;热处理工艺:465℃固溶处理,水冷,一级时效(110℃,6～8 h),二级时效(165℃,8～10 h),空冷。采用元素分析、扫描电子显微镜、金相分析对发黑试样和正常试样进行对比分析,得出LC9模锻件阳极氧化处理表面局部发黑原因:热处理不当引起的合金组织异常,产生大量的可溶性弥散析出相和杂质相,使阳极氧化膜中出现孔洞和夹杂,造成氧化膜发黑。采用二次热处理可以解决此类问题。
- 吴洵敏黄硕章伟
- 关键词：LC9铝合金金相组织阳极氧化
- LC4CS棒材阳极氧化膜表面局部发黑分析
- 2012年
- LC4CS棒材零件硫酸阳极化后表面出现发暗、发黑的非正常现象,影响产品质量和性能。采用SEM、金相、氧化膜分析等手段,经综合分析得出产生此现象的主要原因是:热处理不当引起的合金组织异常,产生大量的T相、S相和残留杂质相,使阳极氧化膜中出现空洞和夹杂,造成氧化膜出现局部发黑现象。可以采用二次热处理解决此问题。
- 黄硕胡小华胡敏吴洵敏
- 关键词：LC4金相组织
- 飞机发动机操纵钢索断丝原因分析及改进措施被引量：9
- 2012年
- 针对某型号飞机飞行中发动机操纵钢索发生断丝卡滞问题,根据油门操纵拉杆的结构及工作原理进行分析。采用扫描电镜和化学成分分析等方法,综合分析后得出产生断丝卡滞的主要原因是钢索捻制时有倒刺,拉杆制造过程中该部位恰好位于压接头附近,在后续使用维护中油门操纵拉杆受到推拉作用,钢丝刺出钢索表面而发生卡滞。对上述现象提出改进措施:加强油门操纵拉杆的使用维护和保养,防止因摩擦力过大导致拉杆运动受阻;加强油门操纵拉杆钢索的表面质量检查,发现钢索有断头、生锈、松散等现象应及时更换;注意检查外套铜管内腔,防止外来多余物进入铜管导致油门拉杆运动受阻而卡滞。
- 马林胡小华吴洵敏
- 关键词：飞机发动机捻制断丝
