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文献类型

  • 9篇期刊文章
  • 5篇会议论文
  • 2篇学位论文

领域

  • 15篇交通运输工程
  • 1篇机械工程

主题

  • 7篇公交
  • 4篇停靠
  • 4篇停靠站
  • 4篇通行
  • 4篇通行能力
  • 4篇公交停靠站
  • 4篇轨道交通
  • 3篇客流
  • 2篇铁路
  • 2篇专用道
  • 2篇专用道设置
  • 2篇最大熵
  • 2篇最大熵模型
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  • 2篇交通工程
  • 2篇交通客流
  • 2篇交通量
  • 2篇公共交通
  • 2篇公交专用道
  • 2篇轨道交通客流

机构

  • 12篇哈尔滨工业大...
  • 4篇东莞市地理信...
  • 1篇南安普顿大学

作者

  • 16篇伍拾煤
  • 10篇裴玉龙
  • 2篇程国柱
  • 1篇欧阳南江
  • 1篇孟祥海
  • 1篇董仁玉

传媒

  • 3篇城市轨道交通...
  • 2篇东北公路
  • 2篇城市交通
  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇第五届全国交...
  • 1篇中国城市交通...
  • 1篇中国建筑学会...

年份

  • 3篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2008
  • 2篇2005
  • 2篇2004
  • 2篇2003
  • 5篇2002
16 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
东莞市轨道交通网络与地区铁路接驳方案的初步研究被引量:2
2005年
东莞市轨道交通网络与境内地区铁路的良好接驳是充分实现东莞市轨道交通网络外联功能的必要条件。简要分析了两者的分布特点,研究了两者的接驳方案,确定了接驳站点分布及其功能分工。结合站点周边的土地开发,重点介绍了石龙站和新东莞站两个接驳站点的概念设计。
伍拾煤董仁玉
关键词:轨道交通区域交通
城市公交专用道设置与规划问题的探讨——以哈尔滨市的公交专用道规划为例
公交专用道是实施公交优先的主要方式之一,在大城市设置合理数量的公交专用道乃至形成网络将对其交通状况产生积极的作用。公交专用道的设置具有一定的前提条件,其布设方法按照它在道路上位置的不同又分为两种,本文首先讨论了设置公交专...
伍拾煤裴玉龙
关键词:公交专用道
文献传递
基于动态广义费用的轨道交通客流划分模型研究被引量:6
2014年
根据轨道交通出行受运营时间影响较大的特点,基于旅客理想出行时间与实际出行时间之差所产生的动态广义费用,构建了不同收入水平旅客总广义费用最少与轨道交通运营部门票价收入最高的双目标优化模型。应用该模型分析了东莞—广州的客流,其结果符合东莞—广州的轨道交通发展趋势,证明了所构建模型的可行性及合理性。
伍拾煤裴玉龙程国柱
关键词:轨道交通客流
公交停靠站的通行能力研究
公交停靠站的通行能力是指在现有的道路、交通及管理条件下,在一定时间内(通常为一小时)所能通过停靠站断面的最大公交车辆数.如果公交停靠站的通行能力不能满足公交车的停靠需求,将直接影响到城市道路的正常交通运行.因此对公交停靠...
伍拾煤
关键词:公交停靠站通行能力城市交通
文献传递
大庆市城市公共客运交通规划研究
本文对中国最大的石油、石油化工基地--大庆市的城市公共客运交通进行了分析和研究,并根据大庆市组团式的城市布局特点,在大庆市城市总体规划及大庆市市区交通体系规划原则的宏观指导下,对这一新兴工矿城市的公共客运交通进行了规划研...
孟祥海裴玉龙伍拾煤
关键词:公共客运交通规划城市交通
文献传递
公交停靠站设置问题的研究
论文在着重分析了公交车辆从起点到终点的行程时间后通过公交运营成本与公交车行程时间之间的关系,建立了基于有公交运营成本限制的公交站间距优化模型.模型将公交车的行程时间分为加减速时间、在停靠站的停靠时间、在信号交叉口的延误时...
伍拾煤
关键词:公交停靠站通行能力站距
文献传递
公交停靠站对无信号交叉口通行能力影响分析被引量:20
2004年
公交停靠站是公交系统实现其功能必不可少的一个环节,但是,在路段及交叉口附近设置公交停靠站后,对其通行能力会产生影响,而对此一直缺少定量分析.研究了设置在无信号交叉口附近的公交停靠站对无信号交叉口通行能力的影响,并按照公交停靠站的设置位置分别进行了定量分析,得出了计算公式.
裴玉龙伍拾煤
关键词:公交停靠站无信号交叉口通行能力
东莞市轨道交通车辆制式选型研究被引量:3
2008年
结合东莞市城市发展以及轨道交通规划,提出了车辆制式的选型思路。从需求、技术可行性及经济可行性等三方面对A型车、B型车和直线电机系统进行综合比选,建议东莞市轨道交通车辆制式选用B型车。
伍拾煤
关键词:轨道交通车辆选型
密集城镇群客流分布双层最大熵模型被引量:3
2014年
为了满足密集城镇群客流分布预测的需求,为密集城镇群规划及建设提供更加合理的参考,结合密集城镇群客流分布预测对应的研究区域空间跨度较大的特点,将研究区域分为市区、市区外区域2个层级,分别进行交通小区划分。采用适用性较广的最大熵模型进行客流分布预测,同时考虑到空间距离对密集城镇群客流分布的影响权重较大,借鉴重力分布模型的思想,引入广义出行费用反映交通阻抗,对最大熵模型进行修正;并分别从市区、市域2个层级构建双层最大熵模型。采用双层最大熵模型对东莞市2020年客流分布进行了预测。预测结果表明:双层最大熵模型能够减少空间范围过大的不利影响,同时双层最大熵模型相对独立,可以互为补充,更加适用于密集城镇群的客流分布预测。
伍拾煤裴玉龙程国柱
关键词:交通工程客流预测最大熵
基于运营成本限制的公交站间距优化模型研究
提出了一种基于有公交运营成本限制的公交站间距优化模型,模型中的公交运营成本用公交车辆数表示。模型从研究公交车的行程时间入手,将其分为加减速时间、停车时间、在交叉口的延误时间、正常行驶时间和其它延误时间,然后根据公交车数量...
裴玉龙伍拾煤
关键词:公共交通旅行时间
共2页<12>
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