专祥涛
- 作品数：55 被引量：123H指数：6
- 供职机构：武汉大学更多>>
- 发文基金：国际科技合作与交流专项项目国家自然科学基金深圳市科技计划项目更多>>
- 相关领域：电气工程自动化与计算机技术交通运输工程机械工程更多>>
- 一种基于车辆环境识别的自动紧急制动方法
- 本发明公开了一种基于车辆环境识别的自动紧急制动方法，包括以下步骤：步骤1、建立基于道路坡度和附着系数的车辆运动学模型，得到汽车可达制动减速度与道路坡度和附着系数之间的关系式；步骤2、搭建自动紧急制动系统，同时建立自动紧急...
- 专祥涛符占元
- 文献传递
- 基于状态空间平均法的逆变器建模与控制策略研究被引量：3
- 2015年
- 针对功率开关管导致的非线性问题,该文提出了状态空间平均法建立逆变器系统模型的方法。根据实际要求设计元器件参数,计算补偿前逆变器开环特性静动态性能,选取带输出电流前馈的双环PI控制结构。采用极点配置控制器的设计方法,结合实际情况选取合理的闭环参数。加入控制器后的系统具有稳态特性良好、动态响应速度快、鲁棒性强、电压畸变小等特点。Matlab/Simulink仿真验证该建模与控制策略设计方法是可行有效的。
- 张哲专祥涛于炎娟
- 关键词：状态空间平均法逆变器控制器设计静动态性能
- 分时电价下直流微网优化运行和容量配置研究被引量：11
- 2019年
- 针对小型直流微网的优化运行和容量配置问题,以含直流负荷、蓄电池、光伏的直流微网为研究对象,综合考虑各组成部分成本和收益,建立以用户侧日收益最大为目标函数的微网能量优化模型。采用粒子群算法求解优化问题,得到系统优化运行策略和最优容量配置,并以某高校实验楼照明系统为例进行计算,得到其调度曲线,提出该系统最优配置的计算方法。研究结果表明,该方法与直接采用"自发自用,余电上网"方式相比,收益增加了17.29%,说明该调度方法能有效地处理分时电价下的直流微网优化运行和容量配置的问题。
- 江磊专祥涛
- 关键词：分时电价光伏蓄电池优化调度直流微网
- 重载列车运行控制的研究被引量：1
- 2011年
- 介绍重载列车运行控制方面的研究进展。按不同的控制目标、研究方法和控制器设计方法进行分类阐述。
- 张李军专祥涛
- 关键词：重载列车预测控制制动系统
- 一种基于矢量分解与合成机理的三维传感量测系统及方法
- 本发明属于检测技术与传感器技术领域，具体涉及一种基于矢量分解与合成机理的三维传感量测系统及方法。本发明根据矢量的分解与合成机理，通过测量不同于被测目标矢量的三维分解量，换算出被测方向的三维力学量或失量分量来达到三维量测的...
- 张丽郑贵林专祥涛
- 文献传递
- 一种基于车辆环境识别的自动紧急制动方法
- 本发明公开了一种基于车辆环境识别的自动紧急制动方法，包括以下步骤：步骤1、建立基于道路坡度和附着系数的车辆运动学模型，得到汽车可达制动减速度与道路坡度和附着系数之间的关系式；步骤2、搭建自动紧急制动系统，同时建立自动紧急...
- 专祥涛符占元
- 文献传递
- 基于Web技术的变电站自动化被引量：12
- 2002年
- 比较了现场总线技术和快速以太网技术的优缺点 ,分析了快速以太网技术在电力系统实时监控系统中的实现难点及其解决方法。在此基础上 ,介绍了Web技术在变电站自动化系统中的实现技术可行性和实现方法 ,最后说明了Web技术在变电站自动化系统中的实现对于电力系统自动化的意义。
- 专祥涛郑贵林柳瑞禹
- 关键词：WEB技术变电站现场总线电力系统
- 南水北调东线泵站机组站内叶片全调节优化研究被引量：4
- 2016年
- 南水北调工程是解决我国北方水资源缺乏的重大工程,而淮安四站是南水北调东线工程泵站之一。本文在考虑分时电价的基础上研究淮安四站的运行优化问题,建立泵站机组费用最小的叶片全调节数学模型,并针对该模型特点,提出了一种改进的动态规划求解算法。最后,利用算例验证了该算法的可行性。计算结果表明:(1)在设计扬程、机组满负荷工作情况下,叶片全调节的调度方案与叶片角额定安放角度相比,可节约费用4.88%。(2)机组能源经济效率受叶片角和流量负荷转移两个因素影响:其中叶片角与机组自身的特性曲线相关,当扬程较大时,叶片角影响较小;流量负荷转移与机组容量与需求量相关,机组容量越大,负荷转移越显著。当需求量较小时,叶片角是主要影响因素,当需求量较大时,流量负荷转移是主要影响因素。
- 李伟专祥涛
- 关键词：南水北调运行优化动态规划能源经济效率
- 一种电站发电电动机的建模方法及装置
- 本发明公开了一种电站发电电动机的建模方法及装置，方法包括获取电机参数，并构建电机的等效电路模型；基于所述电机参数计算电机的离散输出矩阵；基于电力模型的电气回路求解所述电力模型的离散状态方程及离散输出方程；基于电机的离散输...
- 专祥涛张荣王振浩
- 基于永磁同步电机的电动汽车能效控制被引量：1
- 2020年
- 电动汽车(electric vehicle,EV)的一次充电行驶里程是制约电动汽车推广的重要因素之一,其与电动汽车的能量利用效率有着密切的关系。对行驶中的电动汽车进行受力分析,考虑到风阻、滚动摩擦和坡道阻力等外界因素,结合电动汽车的驱动部分和传动部分,建立了基于永磁同步电机(permanent magnet synchronous motor,PMSM)的电动汽车数学模型。提出了针对电动汽车的最大转矩电流比(maximum torque per ampere,MTPA)控制方法,该方法中的电机驱动电流给定值是电动汽车负载的非线性函数,通过数值化求解可得到直轴电流I_d和交轴电流I_q的最优给定值。对该方法在不同外界阻力和车速的情况下与传统的零直轴电流控制方法进行了对比,结果表明该最大转矩电流比控制方法能有效提高电动汽车的动态性能和系统效率。
- 姜涵专祥涛
- 关键词：汽车工程最大转矩电流比电动汽车永磁同步电机
