黄洁
- 作品数：15 被引量：288H指数：9
- 供职机构：江西师范大学地理与环境学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金鄱阳湖湿地与流域研究教育部重点实验室开放基金江西省软科学研究计划更多>>
- 相关领域：经济管理建筑科学社会学历史地理更多>>
- 绘画的材料 材料的绘画--综合材料运用于绘画中的审美意义
- 如今的时代是一个科技日新月异的时代，同时，也是一个多元文化交汇与融合的时代。艺术，作为一个民族独特的传记，正接受着各式新思想、新内容和新理念的融入。绘画逐渐从单一的视觉模式转入到了多种媒介相互融合的新领域，绘画语言也因此...
- 黄洁
- 关键词：绘画审美
- 文献传递
- 长江中游城市群铁路客运联系及其空间格局演变被引量：23
- 2016年
- 基于铁路客运交通流数据,借助社会网络分析方法,从外部连通、内部连通两方面分析长江中游城市群铁路客运联系及其空间格局的演变。结果表明：（1）2009年~2015年间,长江中游城市群内武汉、长沙、南昌3大中心城市在对外联系和对内联系方面均呈现＂武汉最强,长沙次之,南昌最弱＂,＂马太效应＂日益显著;（2）武汉、长沙、南昌三市的对外联系主导方向各异,存在明显的空间错位现象;（3）2009年~2015年间长江中游城市群内31个城市的铁路交通地位发生较大变化,武汉、长沙、南昌三市的铁路枢纽地位得到巩固与提升,与其作为三大战略支点的地位逐渐匹配;（4）长江中游城市群铁路客运网络中心化程度较低,集中趋势不明显,表现为较低水平的多中心格局;（5）2009年~2015年间,长江中游城市群铁路客运联系网络空间格局由五边形转变为＂品＂形,省际毗邻城市之间的联系有待进一步增强;南昌市和环鄱阳湖城市群的铁路网络建设也有待完善,以增强其在＂中三角＂中的支撑地位。
- 黄洁钟业喜
- 关键词：长江中游城市群社会网络分析
- 京广--京九沿线地区县域经济时空差异演化及其影响因素
- 区域经济差异研究是人文地理学与区域经济学研究的热点之一。既有研究对以交通干线为依托的重要交通走廊地带的关注极少，从而造成典型带状地域空间研究的缺失。京广―京九铁路沿线是我国重要的骨干运输通道，也是极为重要的纵向开发轴带，...
- 陈琳钟业喜冯兴华黄洁
- 关键词：县域经济ESDA
- 高铁对中国城市可达性格局的影响分析被引量：131
- 2015年
- 基于列车时刻表数据,以地级城市为研究对象,通过提取两两中心城市间的最短交通时间,以平均可达性为度量指标,测算了全国31个中心城市的可达性水平,分析了高铁对中心城市可达性格局的影响。依据中心城市到全国地级城市的最短交通时间提取全国31个中心城市的一日交流圈范围,分析了中心城市的高铁效应,并选择北京、上海、广州、武汉、重庆5个中心城市作为典型案例,分析和探讨一日交流圈空间格局变化的影响因素。结果表明:1中心城市可达性水平与城市的空间区位及城市的对外交通条件关联密切;2高铁网络的发展使中心城市的可达性水平有所提升,受城市所处的空间区位及高铁建设条件的影响,不同城市的可达性改善程度存在差距;3高铁对中心城市一日交流圈范围拓展的影响显著且呈东中西差异分布,中心城市一日交流圈覆盖的地级市数量增加,在城市密集地区,地级市被叠加覆盖的次数增长;4中心城市一日交流圈的拓展与高铁线路布局走向一致,优越的中心地理位置有利于中心城市交流圈范围的扩大,地形、水域等地理障碍则会限制城市交流圈在不同方向上的拓展;5高铁网络的发展对改善城市可达性的作用正逐渐赶超城市空间区位对城市可达性水平的影响。
- 钟业喜黄洁文玉钊
- 关键词：铁路网络可达性
- 21世纪以来京汕低谷带经济发展差异研究被引量：10
- 2015年
- 京汕低谷带在全国经济发展由东向西战略转移过程中具有承东启西的重大责任,研究京汕低谷带经济发展差异具有重要现实意义。首先,将京汕低谷带作为整体,考量了21世纪以来其在全国经济发展格局中地位的演变,发现其经济总量、均量在全国地位变化可分为快速下降和波动性缓慢下降两个阶段,发展速度亦处于劣势,客观上证实了经济低谷的存在;其次,以市域为研究单元,对低谷带内部经济综合发展差异做进一步的时空演变分析,结果表明:低谷带市域经济发展差异在时序上呈不断增大态势,尤其是绝对差异;市域经济发展水平的空间差异十分明显,各发展类型区域在空间分布上以"组间分异,组内集聚"为主要特征;低谷带各城市经济发展水平整体上提升缓慢,陷入到"有点无轴"的发展困境。最后,基于京汕低谷带的发展困境进一步探讨了促使其经济振兴的政策措施。
- 李建新钟业喜黄洁吴巍
- 关键词：熵值法聚类分析
- 长江流域区域经济差异及其成因分析被引量：24
- 2015年
- 利用传统统计方法和ESDA方法,在ArcGIS 和GeoDa 等软件的支持下,以人均GDP 为测度指标,从时间、空间及影响因子三个方面对2001 年～2011 年长江流域区域经济差异进行分析.结果表明：（1 ）长江流域区域经济绝对差异在波动中持续扩大,而相对差异呈现出迅速缩小的趋势;（2）长江流域市域经济发展水平得到显著提高,空间分布呈现出明显的聚集特征;热点区范围在流域内出现自东向西不断扩散的态势,而以成都城市圈为内环的环状冷点区范围持续收缩;（3 ）长江流域区间差异对流域总体差异贡献最大,虽呈现出缩小的趋势,但仍然是区域经济的主要差异;（4）多元回归模型显示历史经济基础、区域发展策略及地理区位是导致长江流域区域经济差异扩大的主要原因,其中区域发展策略对区域差异的影响程度最深.
- 冯兴华钟业喜李建新黄洁
- 关键词：流域经济ESDA长江流域
- 铁路客运交通流视角的长江中游城市群空间联系
- 利用铁路客运交通流数据，从城市节点、城市间联系两方面描述长江中游城市群空间联系特征及其变化，在此基础上分析长江中游城市群存在的问题，进而提出解决问题的对策。研究结果显示：(1)2009～2014年间，武汉的区域交通枢纽地...
- 黄洁钟业喜
- 关键词：长江中游城市群铁路客运
- 师资教育中的教师及教学自主能力
- 师资教育在英语教学中起着举足轻重的作用。进入九十年代，中国的基础英语教学也进入了一个全新的时代。素质教育的实施，《九年制义务教育全日制中学英语教学大纲》的颁布和中英合编的新教材的使用，对中学英语教师的素质提出了巨大的挑战...
- 黄洁
- 关键词：师资教育教学行为素质教育中学英语教师
- 文献传递
- 基于高铁网络的中国省会城市经济可达性被引量：47
- 2016年
- 基于列车时刻表中的省会城市间交通时间以及相应票价数据和各省市城镇居民家庭人均收入数据,以铁路服务价格、城镇居民消费铁路服务能力两方面为突破口,分析高铁网络对中国省会城市经济可达性的影响。结果表明:1高铁网络不同程度地提升了省会城市铁路服务价格,降低了铁路服务价格与时间可达性的相关性,同时改变了铁路服务价格的分布格局。2城镇居民消费铁路服务能力等级差异明显,其中收入水平发挥着决定性作用,而铁路服务价格的影响也不容忽视。3高铁网络缩小了"所有城市"铁路服务价格、铁路服务消费能力分布的不公平性,但扩大了"高铁城市"铁路服务价格、铁路服务消费能力分布的不公平性;铁路服务消费能力分布的不公平程度高于铁路服务价格分布的不公平程度。
- 黄洁钟业喜李建新文玉钊
- 关键词：省会城市
- 交通网络演变对中心城市腹地范围的影响——以江西省为例被引量：18
- 2013年
- 交通网络演变对中心城市腹地范围的变化产生关键影响。选取1994、2002、2010和2020年4个年份作为时间断面,在江西省社会经济数据及交通地理数据的支持下,应用时间距离和场强模型对江西省中心城市的小时圈影响范围和场强腹地进行了划分,得到中心城市两种类型腹地范围的演变格局。结果表明:交通网络的优化可以给中心城市腹地内部带来显著的时空压缩效应;中心城市腹地范围的变化同时受到自身及周边中心城市交通路网演变的影响;交通网络演变对中心城市腹地范围的影响显著,表现出多样化特征。
- 文玉钊钟业喜黄洁
- 关键词：交通网络城市腹地可达性
