陈飞
- 作品数：16 被引量：43H指数：4
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：山西省交通建设科技项目中国博士后科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于两阶段水泥稳定碎石基层寿命预估研究被引量：3
- 2016年
- 在路面大中修工程中,半刚性基层剩余寿命的评估,对完善大中修设计方法,合理利用原有路面结构、优化设计方案具有重要的意义。根据半刚性材料的衰变特点,以水泥稳定碎石材料为研究对象,通过室内疲劳试验、足尺加速加载试验研究分别分析了疲劳开裂产生阶段、裂缝扩展阶段的疲劳寿命和衰减特征,得出裂缝扩展阶段的疲劳寿命修正系数,并以模量来表征半刚性基层寿命的衰变模型,便于根据模量情况评估半刚性基层的剩余寿命。
- 陈飞马融
- 关键词：半刚性基层加速加载水稳碎石
- 密级配沥青稳定碎石疲劳性能研究被引量：3
- 2011年
- 沥青混合料的疲劳破坏是柔性路面结构设计中重要的控制指标因素,沥青稳定碎石在国内路面结构中得到逐步应用,然而对这种材料的疲劳性能的研究还较少。为了完善柔性路面结构设计体系,本文采用四点弯曲疲劳试验方法对比研究ATB25和AC25、AC20等3种不同级配的疲劳性能。通过对试验结果的统计和回归分析,得出3种混合料疲劳性能差别、温度对疲劳寿命的影响、ATB25的室内疲劳预估模型。结果表明ATB25具有较好的疲劳寿命,AC20疲劳性能最优,ATB25与AC25疲劳性能相近;相对于AC20,ATB25疲劳寿命受温度的影响更大。在柔性路面结构中,ATB类沥青混合料作为最下层沥青混合料具备较好的抗疲劳性能。
- 陈飞吴勇往陈明孟书涛
- 关键词：级配类型温度
- 贵州高速公路长上坡路段中面层沥青混合料研究被引量：1
- 2011年
- 贵州省位于云贵高原东部,地形复杂多样,省内高速公路纵坡陡,距离长,沥青混凝土路面车辙病害严重,尤其是长上坡路段。为提高沥青混凝土路面中面层抗车辙性能,寻求适宜于本省气候、交通和经济特点的沥青混合料类型,本研究以旋转压实试验为基础,采用车辙、汉堡车辙、加速加载及冻融劈裂等试验,综合评价SUP20沥青混合料(SBS改性沥青、岩沥青改性沥青、50号沥青、70号沥青以及矿物纤维)和SMA20改性沥青混合料,在不同温度、荷载条件下的抗车撤性能和抗水损性能,研究表明Sup20粗级配在添加改性沥青、岩沥青改性沥青及50号沥青时具有良好的抗车辙性能和水稳性,高温重载长上坡沥青混凝土路面沥青高温性能可采用PG70标准,宜通过70℃车辙试验和汉堡车辙试验来准确评价沥青混合料的抗车辙性能。
- 余崇俊陈飞孟书涛
- 关键词：改性沥青车辙加速加载
- 足尺路面沥青层疲劳性能试验研究被引量：1
- 2020年
- 由于室内和现场条件存在的差异,室内试验建立的沥青混合料疲劳方程并不能直接应用于路面的设计和评估。该文通过对5、10和15 cm共3种不同沥青层厚的足尺级配碎石基层沥青路面进行ALF加速加载试验,采集路面温度、路表裂缝、FWD弯沉、沥青层底应变等数据,得出现场足尺路面裂缝发展规律及沥青层疲劳寿命。综合考虑沥青层底应变、模量受温度的影响,并结合室内研究成果,采用累积疲劳损伤方法分析得出现场足尺加载的疲劳修正系数,总结出系数与沥青层厚度的关系。
- 陈飞马融
- 关键词：沥青路面加速加载修正系数
- 国外同类项目对中国足尺路面试验环道建设的借鉴作用被引量：2
- 2013年
- 足尺路面加速加载试验是国际上先进的一种试验研究手段。面对中国公路建设、养护和管理并重的发展形势,为了适应大交通量和重载交通时代的来临,采用足尺路面加速加载试验方法是提高对沥青路面变化规律的认识,加强对新材料、新工艺的适用性验证和评价,提高中国公路路面耐久性的一个关键技术手段。足尺环道建设在中国公路技术研究史上具有里程碑式的意义,环道建设必须具备实用性、前瞻性、科学性和开放性的特点。在充分征求全国各省区市意见的基础上,借鉴全球已建成环道的建设经验是十分必要的。
- 刘正发陈飞
- 关键词：路面长期性能
- 倒装式柔性沥青路面结构设计研究
- 苏国柱陈飞吴勇往陈园明张韶波等
- 针对半刚性结构出现的问题，倒装式结构具有较好互补性和长期使用性能。项目研究针对倒装式结构设计方法不系统、缺乏沥青稳定碎石材料抗疲劳性能和设计参数的研究、缺乏级配碎石设计参数和试验方法研究等三个方面展开。研究为倒装式结构设...
- 关键词：
- 关键词：碎石材料
- 沥青路面FWD弯沉温度修正研究
- FWD无破损弯沉测试技术是评价道路状况的有效工具，FWD弯沉数据的准确性是结构承载力研究的关键。由于沥青混凝土材料强度的温度依赖性，弯沉以至路面结构承载能力都随温度而变化。因此，需要把FWD弯沉修正为标准温度下，以便数据...
- 陈飞
- 关键词：沥青路面FWD弯沉
- 文献传递
- ERS钢桥面铺装病害调研及原因分析被引量：8
- 2019年
- 为了总结ERS钢桥面铺装技术的使用现状及不足,进一步提升其工程可行性。该文通过现场检查和资料查阅的方法对中国运用ERS桥面铺装体系的钢桥面进行调查研究,得出所调研钢桥面的病害类型,并结合桥梁结构形式、使用条件、使用状况等分析病害形成原因。得出以下结论:(1) ERS钢桥面铺装体系的主要病害类型包括:裂缝、车辙、层间位移及坑槽等其他破坏;(2)施工质量和重载、超载现象是影响ERS钢桥面铺装病害产生的主要因素;(3)病害主要集中在SMA面层,EBCL层和RA层病害发生率较低;(4)黏结层多采用热塑性改性沥青,在高温状况下黏结力和热稳定性较低,易造成铺装面层的推移等病害。
- 马融陈飞
- 基于加速加载试验的钢桥面铺装性能研究被引量：7
- 2017年
- 为了对ERS钢桥面铺装体系的实际使用效果进行验证,本研究以嘉绍大桥项目为依托,采用路面加速加载系统对钢桥面铺装层的长期使用性能以及极端条件下的路用性能进行试验研究。试验发现,ERS和ERN两种结构轴载作用次数达205万次时,平均车辙深度增长的绝对值均不超过5 mm;试验加载次数超过130万次以后,两种桥面铺装结构基本不渗水,其抗滑性能也趋于稳定;加载次数超过80万次以后,铺装结构内部材料出现了疲劳损伤,弯拉应变出现明显增长,且横向最大拉应力大于纵向最大拉应力。而在高温湿热极端条件下,ERN结构在轴载作用次数达6万次时,超薄磨耗层开始出现推移剥落;ERS结构在轴载作用次数超过9万次后,SMA结构层迅速破坏。结果表明,ERS和ERN两种结构在自然条件下均未出现开裂或破损,具有优良的抗车辙性能;而在极端条件下,这两种结构都出现明显的滑移剪切破坏。相反,热固性的树脂沥青材料在极端条件下表现出了极佳的高温稳定性能,但其抗开裂性能有待进一步研究。横向拉应力引起的纵向裂缝是造成铺装层开裂破坏的主要原因,因此应将横向最大拉应力作为铺装层设计的重要控制指标。
- 钟科陈飞魏小皓刘鎏
- 关键词：桥梁工程钢桥面铺装加速加载试验ERSERN
- 沥青路面抗车辙加速加载试验研究被引量：2
- 2011年
- 运用大型足尺加速加载设备(ALF)和小型加速加载设备(MMLS)分别对沥青路面不同结构形式和不同类型沥青混合料进行抗车辙试验研究。结构抗车辙研究,分别从全寿命自然条件常温和高温两种条件下研究4种路面结构形式(半刚性、过渡层、倒装式、柔性)的抗车辙行为表现。材料抗车辙研究,从材料的角度,考虑不同的级配、结合料、外加剂、配合比设计方法等设计出9种不同的沥青混合料,对这9种沥青混合料进行的加速加载试验,研究沥青混合料在不同温度条件下随加载次数增加的车辙变化情况,通过对比研究推荐抗车辙性能优异的材料。
- 陈飞孟书涛
- 关键词：车辙路面结构形式沥青混合料加速加载
