陈旭
- 作品数：5 被引量：16H指数：2
- 供职机构：华中科技大学土木工程与力学学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学更多>>
- 基于东风天龙牵引车爬坡能力的公路纵坡及坡长分析
- 2021年
- 该文选取东风天龙牵引车(DFH4251AX4AV)作为目标车型,计算其在海平面高程下满载和超载时的动力因数以及爬坡的最大坡长限制值,发现目标车型的实际爬坡性能与中国现行的公路纵断面设计标准相差较大。当纵坡较大时,规范中规定的最大坡长限制值已经远远超过了目标车型所能爬上的坡道长度;而当道路纵坡较小时,若车辆入坡速度较大,即使货车超载,目标车型的爬坡能力也能较好地适应规范的要求。
- 陈旭陈旭吴瑞麟邓海龙
- 关键词：道路工程最大纵坡超载
- 城市公共产品经营研究——以武汉城市交通设施为例被引量：11
- 2004年
- 通过对多种城市经营模式的研究,指出城市经营内涵主要体现在公共产品经营.以武汉城市交通设施经营为例说明其具体应用.重点探讨了武汉城市交通设施资源现状和经营过程中供需矛盾突出问题,并提出相应的三种对策:开拓信托、BOT及融资租赁等多种融资方式;利用城市交通设施周边土地增值收益;开发城市交通设施无形资源.
- 陈旭骆汉宾李杰
- 关键词：城市交通设施公共管理城市经营
- 公路与城市道路竖曲线最小半径差异分析被引量：3
- 2018年
- 本文针对我国公路与城市道路规范中竖曲线极限最小半径指标的差异性进行比较分析,指出了两种规范差异的存在是不合理的,并从影响竖曲线极限最小半径的因素进行分析发现了差异性存在的主要原因是两种规范在保证停车视距方面相关参数取值和计算公式不同。文章对两种规范现行的停车视距的计算方法进行统一,明确了不同设计速度下停车视距中的反应时间,制动距离和安全距离的取值,并提出了新的停车视距推荐值。同时文中计算发现凹形竖曲线极限最小半径控制因素为夜间停车视距而不是缓和冲击。最后根据文中计算结果给出了新的公路与城市道路统一的竖曲线极限最小半径推荐值。
- 陈旭吴瑞麟邓海龙许天会胡祖敏
- 关键词：停车视距道路工程
- 桩顶三维效应及其在浅部缺陷桩中的特点分析
- 在基桩完整性检测过程中,一维假设并不真正成立,常常会伴随三维效应出现,并导致测试结果识别困难.本文利用ABAQUS有限元分析软件,结合工程实例,对三维效应所表现出的速度振荡进行了研究.同时还对浅部缺陷桩中的三维效应进行了...
- 陈旭王雪峰
- 关键词：基桩检测ABAQUS软件
- 文献传递
- 基于ANSYS的双层配筋CRCP温度翘曲应力数值分析被引量：2
- 2019年
- 本文以实测数据为基础,运用ANSYS有限元仿真软件,针对实际工程特定结构,分别从配筋和裂缝两个方面分析双层配筋CRCP温度翘曲应力。研究结果表明:由于裂缝的影响,双层配筋CRCP混凝土最大温度翘曲应力位于板中板宽方向,其值远小于屈服强度;随着配筋率的增加,双层配筋CRCP混凝土温度翘曲应力在板长方向增大,板宽方向变化不大,板长影响显著;改变配筋方式,钢筋间距的影响较钢筋直径的影响大;单、双层配筋形式对混凝土翘曲应力的影响不大;裂缝的形成与双层配筋CRCP混凝土温度翘曲应力关系密切;裂缝间距越大,混凝土翘曲应力越大;裂缝宽度越大,混凝土翘曲应力越小;通过NOLA计算法分析双层配筋CRCP纵向钢筋温度应力,发现纵向钢筋主要承担温缩应力,温缩应力占90%以上,温度翘曲应力的影响很小,可以忽略。
- 占逸吴瑞麟陈旭蒋德鑫胡文武
- 关键词：CRCP温度翘曲应力有限元仿真
