陈思溢
- 作品数：8 被引量：113H指数：4
- 供职机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电气工程一般工业技术更多>>
- 基于群决策理论的交通信号控制技术研究
- 随着社会的发展和技术的进步,交通运输网络日趋完善。然而,交通工具数量的迅猛增长,使得城市道路交通拥堵问题在较大程度上影响着人们的正常生活,并对社会造成了巨大的物质与经济损失。因此,根据实时的交通信息制定适当的交通信号控制...
- 陈思溢
- 关键词：交通信号控制遗传算法支持向量机
- 通用干道双向绿波协调控制模型及其优化求解被引量：34
- 2011年
- 针对干道交叉口进口不同放行方式的实际需求,利用绿波协调控制中的时距分析方法,建立了通用干道双向绿波协调控制模型,设计了基于控制模型的信号配时优化流程,并利用混合整数线性规划方法实现了控制模型的优化求解.模型算法将不受进口放行方式与路段行驶速度的限制,能够遍历所有存在的最佳信号配时设计方案,且易于通过计算机编程实现其优化求解.算例分析表明,利用通用干道双向绿波协调控制模型进行交通信号协调配时设计,能够获得更为精确完整的最佳信号配时设计方案,具有较强的科学合理性.
- 卢凯徐建闽陈思溢李林
- 关键词：交通工程双向绿波
- 基于滑模观测器与滑模控制器的永磁同步电机无位置传感器控制被引量：70
- 2016年
- 针对无位置传感器永磁同步电机控制系统中转子位置与转速无法直接测量的问题,提出基于滑模观测器的转子位置间接检测方法。通过研究低速时滑模观测器的估算误差较大的特点,分析无位置传感器控制方式下电机存在无法零速起动的问题,利用变压变频控制策略进行他控起动。依据滑模观测器的电流跟随特性和滑模控制器的转速跟随特性,同时引入时变项,在提高滑模面收敛速度的基础上实现了调速系统由他控方式向自控方式的平滑过渡。仿真和实验证明,提出的算法不仅解决了滑模观测器在零速及附近的低速范围内所存在的预测死区问题,而且削弱了两种控制方式切换过程中产生的抖振。
- 陈思溢皮佑国
- 关键词：永磁同步电机无位置传感器滑模观测器滑模控制器变压变频控制
- 基于群决策理论和双层规划模型的交通信号控制优化被引量：4
- 2010年
- 基于干道延误时间最小和路段行程速度最大的设计理念,利用智能优化算法和群决策理论,建立了一种双层规划模型下的城市干道交通信号控制方法。算法结合了智能优化策略中的遗传算法和丰富的群体专家意见,并采用模糊数的描述方式实现对不同控制目标的分析评价,给出了一套完善的干道交通信号配时优化方案,使交通问题的分析得以更加客观和实际。最后给出一个实际主干道问题的算例分析,运用MATLAB和Visual C++编程计算对控制方案进行模拟。仿真结果表明,这一方法能有效地改善延误和路段行程速度。
- 徐建闽陈思溢
- 关键词：交通工程交通信号控制群决策遗传算法
- 永磁同步电动机无位置传感器全分数阶滑模控制系统研究
- 永磁同步电机无位置传感器控制技术是近30年来运动控制领域中的研究热点,国内外学者就转子位置预测方法开展了大量卓有成效的研究并取得了丰硕的成果,但这些研究成果却一直无法推向实际应用场合。本文在对永磁同步电机无位置传感器控制...
- 陈思溢
- 关键词：无位置传感器失步功角
- 干道信号协调控制优化方法被引量：5
- 2009年
- 针对干道信号协调控制中控制策略及其控制优化参数设置上存在的问题,考虑到智能控制中Sugeno模糊推理所具有的复杂系统动态性能表达能力和神经网络控制方法所具有的学习能力,结合两者的优势建立了1种基于模糊神经网络的交通信号协调控制模型,实现对绿信比与相位差的优化,使用微观交通仿真软件Vissim对干线交通进行了仿真研究,仿真结果表明,该方法能更为有效地减小平均车辆延误。
- 陈思溢徐建闽卢凯
- 关键词：交通工程模糊神经网络绿信比相位差
- 永磁同步电机的分数阶无位置传感器控制被引量：2
- 2015年
- 针对永磁同步电机无位置传感器控制系统中存在的低速或零速下控制精度较低的问题,提出他控启动与自控运行的分段控制策略.一方面,当系统处于他控启动阶段时,通过向电机定子绕组输入稳定变化的旋转磁场使电机得以平滑启动或停机;另一方面,当系统处于自控运行阶段时,引入分数阶滑模观测器与分数阶模型的思想,以确保无位置传感器控制系统能实现控制方式间的平滑切换.通过仿真和实验给出了分数阶滑模观测器与整数阶滑模观测器分别作用于无位置传感器控制系统中的响应特性曲线.结果表明,文中提出的算法不但能实现电机的平滑启动,而且能有效地消减控制方式切换过程中所产生的抖振,达到较高的综合控制性能.
- 陈思溢皮佑国
- 关键词：永磁同步电机无传感器控制分数阶滑模观测器
- 基于群决策理论的协调控制子区划分方法
- 2014年
- 本文针对城市交通信号控制中的子区动态划分问题,利用群决策理论和支持向量机算法,综合考虑相邻交叉口间距、路段交通饱和度和信号配时参数等4个因素的影响,提出用于表示子区划分判断依据的"分离/合并系数"的概念,建立了协调控制子区划分模型。最后给出算例分析,运用MATLAB编程计算对控制子区的动态划分过程进行了描述。
- 陈思溢罗强黄辉先
- 关键词：交通工程群决策多目标规划支持向量机
