贾重任
- 作品数：4 被引量：58H指数：4
- 供职机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 舰载飞机着舰过程的参数适配特性被引量：16
- 2012年
- 舰载飞机着舰过程的参数适配特性对于着舰安全性有着重要的影响。基于着舰安全准则,研究了无风和平静海况下驾驶员视野、着舰下沉速率和拦阻距离对舰载飞机参数适配特性的影响,给出了一定初始状态下舰载飞机的着舰质量和着舰速度的适配包线,分析了影响最大着舰质量的因素并对适配包线的扩展方法进行了研究。结果表明,适配包线由最小着舰速度和最大着舰速度封闭而成。其中,最小着舰速度主要由驾驶员视野准则决定;对于最大着舰速度,当着舰质量较小时主要由着舰下沉速率准则决定,当着舰质量较大时主要由拦阻距离准则决定;最大着舰质量由拦阻系统性能和驾驶员视野共同决定。通过增大拦阻力、改善飞机的低速气动特性可以有效扩展适配包线范围,增加许用的最大着舰质量,但下滑角大小的改变对其影响不大。
- 许东松王立新贾重任
- 关键词：舰载飞机着舰拦阻系统仿真模型
- 空中最小操纵速度的人机闭环数学仿真计算被引量：8
- 2013年
- 空中最小操纵速度VMC的确定是民机适航符合性验证的一项重要内容,其取值大小是飞机方向舵与发动机布局设计的重要依据之一.基于对飞机空中最小操纵速度的适航符合性验证试飞过程的物理认识,提出了初步确定VMC的数学仿真计算新方法.根据VMC验证试飞过程中驾驶员的操纵行为特点,建立了驾驶员的数学模型,进而构建了相应试飞任务的人机闭环飞行数学仿真模型.通过对飞机的VMC验证试飞过程进行准确的数学仿真模拟,可得到不同验证条件下的空中最小操纵速度.该方法对于指导飞机的方案设计与适航符合性验证试飞等都具有一定的理论指导意义与实际的工程应用价值.
- 贾重任黄成涛王立新
- 关键词：飞机飞行动力学仿真驾驶员模型
- 多操纵面飞翼布局作战飞机的控制分配方法被引量：19
- 2011年
- 飞翼布局作战飞机取消了升降舵和常规方向舵,采用冗余的新型多操纵面配置新方案,并使用大偏角的阻力方向舵来实现其偏航操纵。阻力方向舵的偏转会同时引起3个轴向的附加力和力矩,且具有单侧偏转为偏航操纵、双侧偏转为增阻减速的功能特点。为了解决这类新布局飞机操纵面多于控制指令的冗余设计和操纵面无明确功能轴向的新问题,在其飞行控制系统中引入了控制分配环节。通过数学仿真和计算,进行了广义逆方法、直接分配方法和基于非线性规划的优化方法在飞翼布局作战飞机控制分配上的应用对比研究。仿真结果表明,基于非线性规划的优化方法能够较好地解决操纵面模型非线性、阻力方向舵的双侧偏转和阻力控制等问题,更适用于飞翼布局作战飞机使用。
- 王磊王立新贾重任
- 关键词：飞翼多操纵面非线性规划飞行控制
- 飞翼布局飞机开裂式方向舵的作用特性和使用特点被引量：18
- 2011年
- 大展弦比飞翼布局飞机取消了垂尾和常规方向舵,通常采用大偏角的开裂式方向舵作为偏航操纵面。基于风洞试验数据,研究了开裂式方向舵的偏航操纵非线性、小偏角偏航舵效低、附加力效应显著和3轴操纵耦合等特性,并分析了其偏转对飞机气动特性和稳定特性的影响。总结了开裂式方向舵在各飞行任务阶段下的使用特点,如针对其小偏角偏航舵效低的特性,在对飞机隐身性能要求不高的飞行阶段,为保证能够迅速地产生足够的操纵效能,双侧均必须保持小偏角张开。最后从飞行控制设计控制分配应用的角度出发,为获得足够的操纵效能和充分发挥附加阻力的作用,得出了开裂式方向舵适合采用双侧独立偏转的方式和阻力优化控制分配的策略。
- 王磊王立新贾重任
- 关键词：飞翼飞行控制
