许永贤
- 作品数：21 被引量：93H指数：7
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：北京市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 道砟垫及具有其的轨道结构
- 本实用新型提供了一种道砟垫及具有其的轨道结构。其中，道砟垫包括主体(10)，主体由橡胶和包覆橡胶的帘子布组成。主体(10)包括：减震垫体(11)；多个减震凸起(12)，固定在减震垫体(11)的下表面。本实用新型的技术方案...
- 郄录朝许永贤方杭玮李伟肖俊恒许良善李子睿司道林梁晨刘海涛涂英辉张欢
- 文献传递
- 在既有线上以优质道碴更换石灰石道碴的工艺被引量：1
- 1997年
- 本文介绍了在既有线上以优质道碴更换石灰石道碴的工艺，根据轨道基本参数的现场测试结果，分析混合道碴道床的稳定性，探索改善道床工作状态的适用方案。
- 许永贤
- 关键词：道床横向阻力
- 大西高铁聚氨酯固化道床施工中轨道变形控制措施研究被引量：10
- 2018年
- 聚氨酯固化道床在施工中,材料聚合反应产生体积膨胀,导致轨道变形。由于固化道床施工是在轨道精调完成后进行,控制浇注施工中轨道变形,对于高速铁路轨道的平顺性尤为重要。采用热—力耦合模型对聚氨酯固化材料的膨胀行为进行模拟,并用膨胀力测试试验结果对热—力耦合模型中的关键参数进行标定。基于验证后的热—力耦合模型,针对大西高铁的实际线路情况,建立大西高铁路基基础聚氨酯固化道床膨胀力时变仿真模型,分析浇注方式、保压荷载幅值及作用点对轨道几何尺寸变化的影响。结果表明,聚氨酯固化道床单点浇注工艺必须采取保压措施,且建议作用点间距为1.2m、4点加载、荷载总量为30kN。现场施工时轨道变形测试结果表明,优化保压设备后,钢轨10m弦高低可控制在2mm以内,满足高速铁路轨道平顺性要求。
- 郄录朝王红徐旸许永贤许良善
- 一种新型轨道结构-聚氨酯固化道床技术
- 聚氨酯固化道床是在稳定的道床内浇注聚氨酯液体,粘结碎石道砟颗粒,形成弹性固结整体道床结构.通过室内模型和现场试验研究,获得了聚氨酯固化道床的基本力学特性和工作状态,形成了聚氨酯固化道床成套施工技术,铺设试验应用效果良好....
- 柯在田王红郄录朝李书明冯仲伟许永贤
- 关键词：施工工艺设备选型力学性能
- 北京城铁西线辅轨工程监理质量控制
- 2003年
- 阐述北京城市铁路西线轨道铺设监理工作的程序、各工序质量控制的重点 ,以及严格管理所取得的成果。
- 宋鸣德许永贤
- 关键词：施工监理工序
- 一种新型轨道结构——聚氨酯固化道床技术
- 聚氨酯固化道床是在稳定的道床内浇注聚氨酯液体,粘结碎石道砟颗粒,形成弹性固结整体道床结构。通过室内模型和现场试验研究,获得了聚氨酯固化道床的基本力学特性和工作状态,形成了聚氨酯固化道床成套施工技术,铺设试验应用效果良好。...
- 柯在田王红郄录朝李书明冯仲伟许永贤
- 关键词：铁道工程
- 文献传递
- 采石场道砟破碎筛分工艺改进技术研究被引量：4
- 2007年
- 结合昆明、柳州、上海和北京等10个铁路局的道砟生产质量抽查结果,针对抽查中问题较多的道砟生产工艺进行了研究,提出了科学合理的石材破碎筛分工艺,并建议使用双层方孔编织振筛机,建议推广机械式回笼破碎筛和湿式除尘等先进生产工艺。
- 许永贤曾树谷张文升
- 关键词：采石场湿式除尘
- 轮轨关系对脱轨影响的仿真研究被引量：7
- 1998年
- 根据徐州南津浦线７次货物列车脱轨的特点，测量了脱轨点附近地段和未换轨地段钢轨断面以及被试车Ｃ６２Ｂ车轮踏面，建立了两种钢轨与Ｃ６２Ｂ车辆轮轨接触关系，应用轮轨耦合模型进行了仿真计算，对直线段车辆蛇行特征和安全指标与轴位、新旧钢轨、速度及摩擦系数的关系等进行了分析，与试验结果相比，具有较好的一致性，并揭示了试验中未能说明的一些问题。
- 赵国堂许永贤刘铁
- 关键词：脱轨轮轨关系仿真铁路
- 高速铁路道砟飞溅理论计算与试验研究被引量：8
- 2014年
- 根据有砟轨道特点,建立动车组和有砟轨道车—线多孔介质动态空气动力学分析模型,分析列车底部至轨道道床顶面之间空气流动特性。并通过京沪高铁黄河大桥风压测试和道砟飞溅监测,研究列车底部空气动力学效应。研究结果表明,理论建模分析和实测结果基本吻合,所建分析模型用于计算道床顶面所受压力是可行的,道床表面所受负压随列车速度提高而增大,在列车时速达到350 km/h时,试验区段未发生道砟飞溅。
- 郄录朝许永贤王红
- 关键词：高速铁路多孔介质模型
- 聚氨酯固化道床用聚氨酯材料使用寿命预测被引量：5
- 2017年
- 聚氨酯固化道床中聚氨酯主要原材料有异氰酸酯、多元醇和催化剂,固化道床的耐久性要求聚氨酯固化材料经干热老化、湿热老化和紫外线老化后其拉伸强度和断裂伸长率保持率在70%以上。老化试验结果表明:聚氨酯固化道床用聚氨酯泡沫材料在多种严酷环境下均具有优异的耐老化性能,并能长期保持综合性能的稳定。基于人工加速湿热老化试验数据,采用时温叠加方法估算出聚氨酯固化道床用聚氨酯材料的使用寿命可达45.2年。
- 朱彦韩文于大海崔燕军唐劲松王红郄录朝许永贤
- 关键词：聚氨酯材料使用寿命断裂伸长率
