秦启超
- 作品数：31 被引量：10H指数：2
- 供职机构：广州南洋理工职业学院更多>>
- 发文基金：广州市科技计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程文化科学电气工程更多>>
- 一种汽车机械用抬升装置
- 本实用新型公开了一种汽车机械用抬升装置，其包括抬升单元，所述抬升单元包括安装板、固定侧板、翻转板、第一抬升轴、第二抬升轴、弯折带动杆；在具体使用的过程中包括了三种状态，即分别为敞口状态、中间状态和封口状态。在敞口状态的时...
- 黄高勇梁于蓝秦启超
- 基于汽车技术服务4S模式的专业教学改革探索——以广州南洋理工职业学院为例被引量：2
- 2020年
- 教学改革是教育中永恒的话题。文章结合国外国内典型的教学模式和行业市场人才需求情况分析,阐述基于汽车技术服务4S模式的教学改革思路、特点及改革的成效,以期将该模式推广和应用,为职业教育专业教学改革提供参考。
- 陈友鹏秦启超覃卓庚
- 关键词：教学改革
- 广本飞度手动空调制冷不足故障的诊断与排除
- 2013年
- 汽车空调是汽车舒适性能方面的一个重要系统,不能制冷或制冷不足都会造成汽车舒适性的下降。文章通过一实训用广本飞度轿车空调制冷不足的故障,进行诊断与排除,保证汽车的舒适性。
- 秦启超
- 一种风扇故障检测系统
- 本实用新型提供一种风扇故障检测系统，包括流量监测装置、转速监测装置、电流监测装置及上位机，所述流量监测装置设于风扇的出风口处用于监测风扇的流量，所述转速监测装置设于风扇叶片的一侧用于测量风扇叶片的转速，所述电流监测装置设...
- 陈友鹏张忠波秦启超覃卓庚涂超群
- 文献传递
- 一种柴油机的喷油装置
- 本实用新型涉及柴油机领域，具体为一种柴油机的喷油装置，包括机器主体、循环机构与散热机构，所述机器主体的外侧安装有循环机构，所述机器主体的外侧安装有散热机构，所述散热机构包括电机，所述电机的底部安装有中连柱，所述中连柱的底...
- 陈友鹏秦启超涂超群覃卓庚
- 文献传递
- 支持产品变型设计的建模方法研究被引量：1
- 2022年
- 针对产品变型设计中零/部件之间依赖关系复杂和知识重用效率低等问题,提出了支持产品变型设计的生成式参数化设计方法。该方法在分析产品变型设计自身特点以及与其设计过程之间关系的基础上,将产品划分为功能相对独立的一系列设计区域,并通过构建骨架模型管理各设计区域的关联关系,实现了装配结构与各设计区域建模结构的分离;针对各设计区域建立了设计元素库,并给出了基于知识的设计元素建模方法和流程,将设计知识、经验等融入到设计元素中;以骨架模型为配置参考,通过设计元素的替换、参数变更等操作实现了知识辅助的产品自动变型设计。最后以Inventor三维建模软件为平台,以自行车曲柄为具体设计实例,展示了产品变型设计过程,证明了所提方法的有效性。
- 黎海兵张忠波陈友鹏秦启超
- 关键词：变型设计
- 电动汽车用柔性复合相变材料的电池热管理系统被引量：2
- 2022年
- 为了提高电动汽车动力电池系统的热安全性及可靠性,使得动力电池系统维持在正常的工作温度范围之内,该文基于柔性复合相变材料的控温特性,采用熔融共混与有机溶剂挥发相结合的方法,制备由苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物/石蜡/膨胀石墨(SBS/PA/EG)组成的柔性复合相变材料,并将其与板式热管耦合以显著提高动力电池热管理系统的均温和控温特性。结果表明:柔性复合相变材料(SBS/PA/EG)的导热系数在室温下可提升至0.62 W/(m·K),潜热焓值可达102 J/g。以柔性相变材料耦合板式热管作为电动汽车的电池热管理系统用在电池模组中,当电芯在3 C倍率下放电时,其最高温度控制在42℃之内,电池间温差缩小至1.0℃,显示出优异的控温及均温效果。
- 陈友鹏张国庆秦启超覃卓庚邓坚李新喜
- 一种制动器的测量装置
- 本实用新型公开一种制动器的测量装置，测量装置包括充排气系统、拖滞扭矩测量系统和控制系统，通过充排气系统对制动气缸的充排气过程进行控制，利用拖滞扭矩测量系统测量制动盘的拖滞扭矩及转动速度，控制系统用于对充排气系统、拖滞扭矩...
- 陈友鹏覃卓庚秦启超涂超群张忠波
- 文献传递
- 基于车系和车型的国内PEPS应用情况分析被引量：1
- 2014年
- 汽车无钥匙进入启动系统(PEPS)在汽车上的应用是最近几年汽车电子化和智能化方面发展的一个亮点。汽车无钥匙进入启动系统的基本原理、功能、结构和特点,从价格、品牌、级别和产地等方面对PEPS在国内的应用现状基于车系和车型进行重点分析,并针对存在的问题提出对策。
- 秦启超
- 具有内部散热结构的锂离子电池热特性研究
- 2022年
- 为提高锂离子电池自身的散热能力,提出了一种具有内部散热结构的锂离子电池,并制备了样品。通过试验研究了在恒温环境中不同充放电倍率下该样品的热特性,并与同一批次下的锂离子电池进行了对比。研究结果表明:内部散热结构通过增加垂直于热量方向的截面积以及缩短热量传递的路径有效提高了锂离子电池自身的散热能力。相比同一批次下的锂离子电池,在0.3C、0.5C和1C充电工况下,样品电池最高外部温度分别下降1.4%、4.4%和6.5%;在1C和1.5C放电工况下,样品电池最高外部温度分别下降5.2%和6.8%。此外,充放电过程中,电池内部温度显著高于电池外部温度。对于热管理系统,仅对电池的外部温度进行监控,并不能很好地反映电池整体的温度状态。
- 张忠波陈友鹏秦启超
- 关键词：锂离子电池热特性温度
