您的位置: 专家智库 > >

白存儒

作品数:73 被引量:210H指数:8
供职机构:西北工业大学航空学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国防基金中国航空科学基金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术交通运输工程更多>>

文献类型

  • 61篇期刊文章
  • 11篇会议论文

领域

  • 60篇航空宇航科学...
  • 6篇理学
  • 5篇自动化与计算...
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇动力工程及工...
  • 2篇一般工业技术
  • 1篇机械工程
  • 1篇电子电信

主题

  • 29篇风洞
  • 21篇湍流度
  • 18篇湍流
  • 15篇低湍流度
  • 15篇空中交通
  • 11篇飞行
  • 10篇低湍流度风洞
  • 10篇气动
  • 10篇飞行器
  • 9篇风洞实验
  • 8篇翼型
  • 8篇振动
  • 8篇空中交通管制
  • 8篇风洞试验
  • 7篇迎角
  • 7篇飞机
  • 7篇边界层
  • 5篇大迎角
  • 5篇动测
  • 5篇振动测试

机构

  • 72篇西北工业大学
  • 4篇中国空气动力...
  • 2篇北京师范大学
  • 2篇空军工程大学
  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇中国人民解放...
  • 1篇中国航空工业...

作者

  • 72篇白存儒
  • 17篇何克敏
  • 13篇屠兴
  • 8篇郭渠渝
  • 8篇杨广珺
  • 7篇安龙
  • 5篇钟诚文
  • 5篇林键
  • 5篇李华星
  • 5篇刘强
  • 4篇吴炯
  • 4篇由嘉
  • 4篇陈灵清
  • 4篇陶冶
  • 4篇王斌
  • 3篇侯跃龙
  • 3篇宋笔锋
  • 3篇李峰
  • 3篇范召林
  • 3篇褚芳芳

传媒

  • 16篇流体力学实验...
  • 6篇华东交通大学...
  • 5篇交通与计算机
  • 4篇实验流体力学
  • 4篇航空工程进展
  • 3篇西北工业大学...
  • 3篇实验力学
  • 3篇机械科学与技...
  • 3篇飞行力学
  • 3篇气动实验与测...
  • 3篇第二届近代实...
  • 2篇中国民航飞行...
  • 1篇物理
  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇计算机仿真
  • 1篇系统仿真学报
  • 1篇应用力学学报
  • 1篇微处理机
  • 1篇中国民航学院...
  • 1篇科学技术与工...

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 2篇2012
  • 2篇2011
  • 6篇2010
  • 6篇2009
  • 6篇2008
  • 7篇2007
  • 8篇2006
  • 5篇2005
  • 10篇2003
  • 1篇2001
  • 2篇2000
  • 3篇1999
  • 1篇1998
  • 3篇1997
  • 2篇1996
  • 2篇1995
  • 1篇1994
  • 2篇1993
73 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
变湍流度时翼型边界层及近场尾流的法向湍流特性初步试验研究被引量:4
1998年
简述了湍流度对边界层及近场尾流时均特性和边界层转捩位置的影响,讨论了流向和法向湍流特性分布规律,并着重分析了湍流度对法向湍流特性的影响。结果表明,法向湍流强度及雷诺正应力沿流向分段性更为明显,且法向与流向湍流参量之比的特征值有一定规律性。
白存儒何克敏郭渠渝屠兴
关键词:翼型尾流边界层湍流特性
后掠机翼低速流动转捩位置的升华法测量被引量:5
2009年
报导了在西北工业大学低湍流度风洞中采用升华法测量后掠翼上表面流动转捩位置及其随攻角变化而改变情况,并参照后掠翼压力分布的实验结果进行分析。本文涉及的升华法,是根据边界层的层流区和湍流区流态差别来判断边界层转捩的一种测量方法。升华法的测量结果表明:在小攻角范围内,转捩位置逐渐提前,当达到某一攻角时,转捩快速接近前缘。这一结果和压力分布的实验结果相吻合,说明升华法能够较准确地显示转捩线位置。由于影响后掠翼转捩位置的因素较多,诸如边界层内横流的不稳定性、壁面的干扰、后掠翼的三维流动效应等,致使出现了攻角为4°时转捩位置呈现出一条斜线的现象。
王斌白存儒杨广郡杨永
关键词:转捩低湍流度风洞后掠翼
基于神经网络的空中交通管制决策支持系统被引量:3
2005年
设计了一个实时的空中交通管制辅助决策支持系统。系统按照决策支持系统理论框架搭建,利用神经网络技术实现。叙述了系统的主要模型:空域流量预测模块,空域状态识别模块和冲突解决方案产生模块的实现过程。实验数据表明,神经网络的误差收敛性较好,满足了空中交通管制的实时性要求,系统具有较好的辅助决策效果。
陶冶白存儒由嘉
关键词:空中交通管制神经网络辅助决策支持系统收敛性空域
两种布局微型飞机的风洞试验研究被引量:3
2006年
介绍了齐默尔曼和反齐默尔曼两种布局的微型飞机在西北工业大学低湍流度风洞进行风洞试验研究的情况。研究目的是探索微型飞机的风洞试验技术和获得两种布局微型飞机的低雷诺数气动特性。着重研究了风速、迎角对两种布局微型飞机气动特性的影响。研究结果表明:风洞试验是研究与微型飞机有关的低雷诺数气动特性问题的有效而又切实可行的途经;反齐默尔曼布局具有较高的升阻比和升力系数,是微型飞机理想的设计选择。试验结果可供微型飞机设计参考。
李占科宋笔锋张亚峰肖国东白存儒
关键词:微型飞机低湍流度风洞
基于Eulerian模型的空中交通流量控制被引量:1
2009年
通过拓展公路交通中常见的Eulerian模型,研究了一种空中交通流量模型。利用线性二次型最优控制理论,对空中交通流量模型进行了分析研究,实现对特定区域内流量进行控制。最后,用Matlab对系统进行了仿真,结果表明,引入最优控制向量的方法改善了流量波动性大的情况,降低了管制员的工作负荷。
陈灵清白存儒林键刘强
关键词:空中交通流量最优控制
LTWT风洞动力段振动传递路径分析
在西北工业大学低湍流度风洞改造过程中应用频谱测量与动态分析系统对动力段各组件的振动情况进行测试和实时数据处理,阐明了各部件随电机转速变化的振动规律.讨论了电机转轴旋转振动与气流振动的相互干扰作用,分析了风洞动力段的振动产...
杨广珺白存儒安龙王斌
关键词:低湍流度风洞振动测试减震措施
文献传递
进化算法在终端区飞机动态排序中的应用被引量:7
2006年
讨论了终端区飞机动态排序问题,并利用进化算法建立了终端区航班排序的数学模型.根据飞机尾流间隔要求,利用生物进化理论,找到更合理的航班着陆队列,减小了航班的总延误成本.仿真结果表明,航班总延误成本的优化结果是令人满意的,该算法在终端区飞机动态排序问题中的应用是可行的.
周伟白存儒褚芳芳
关键词:空中交通管制终端区飞机排序进化算法
低湍流度风洞中湍流度对平板边界层转捩影响的试验研究被引量:4
1994年
本文报告了在西北工业大学柔壁低湍流度风洞中进行平板边界层转捩试验研究的简况及初步结果。试验湍流度为0.02%、0.1%及0.33%,用恒温热线风速仪测量时均速度型,求得边界层沿流向的位移厚度分布,并用示波器观察速度脉动波形变化,从而确定起始转捩点和完全转捩点位置。结果表明,转捩的规律性和国外经典结果极为吻合。
何克敏郭渠渝白存儒屠兴
关键词:低湍流度风洞边界层转捩湍流
红外热像法在低速边界层诊断中的应用研究
1999年
讨论了在低湍流度风洞进行的用红外热像法诊断二元连界层转捩的研究情况及其结果,简要地阐明了用红外热像仪诊断连界层转捩的一些技术问题,研究结果表明,用红外热像法诊断翼型连界层转捩的位置的方法是可行的,结果是可靠的。
白存儒范洁川
关键词:红外热像法风洞试验雷诺数效应飞行试验
西北工业大学直流式低湍流度风洞设计中的几个关键问题被引量:9
1993年
本文主要阐述西北工业大学直流式低湍流度风洞设计中的几个关键问题,如大收缩比、多层网、低噪声风扇以及抑制风扇噪声上传的一些措施.这座风洞的最低湍流度为0.01%~0.02%.这一湍流度已达到了国际上回流式低湍流度风洞的最高水平.通常直流式风洞由于进气及环境噪声的影响较回流式风洞为大,且风扇噪声的影响亦较大,故其湍流度常较回流式风洞大.西北工业大学的直流式低湍流度风洞由于在设计中对于降湍、减噪作了综合处理,故其湍流度达到了回流式风洞的最高水平.本文主要阐述西工大低湍流度风洞设计中的几个关键问题.
屠兴何克敏白存儒
关键词:风洞低湍流度风洞直流式
共8页<12345678>
聚类工具0