王黎明
- 作品数：4 被引量：16H指数：3
- 供职机构：中国北车集团更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 25K(T)型客车用空气弹簧的结构与检修被引量：8
- 2004年
- 介绍了 2 5K(T)型客车转向架用空气弹簧的结构、工作原理、应用情况以及在运用中可能会出现的问题 ,分析了故障原因 。
- 王黎明杜尚
- 关键词：转向架空气弹簧
- CW—2系列转向架轴箱定位节点垂向刚度研究被引量：3
- 2006年
- 介绍了CW—2系列转向架运用中出现的故障,结合轴箱定位结构分析了定位节点刚度较大带来的问题,并得出定位节点垂向刚度较大也是导致转向架出现较多运营可靠性问题的初步结论。利用动力学分析软件,计算了不同节点定位刚度对轮轨垂向力、构架垂向振动、节点处动态垂向力和车辆其他动力学性能的影响趋势,以TGV高速列车的2种转向架的试验比较进行了验证。
- 程海涛王黎明刘兴臣
- 关键词：垂向刚度
- 运用频响函数分析车辆二系悬挂的减振性能
- 2007年
- 提出了以构架振动为输入、车体响应为输出的频率响应函数估计的试验研究方法，并运用该方法来对比分析和研究车辆二系悬挂的减振性能。运用该方法，对装用SW160转向架和209HS转向架车辆进行了在线运行测试，并对其二系悬挂减振性能进行了对比分析。分析表明，SW160转向架的二系悬挂在0．5Hz和1．7Hz附近有较高的横向位移传递率，而209HS转向架在垂向的1．8Hz附近的位移传递率比SW160要高。运用SPAMP方法找到了导致SW160转向架横向传递率较高的原因后，更换了二系悬挂元件，重新进行了在线测试和试验分析。构架至车体响应的频响函数估计表明，更换二系悬挂元件后，SW160转向架在0．5Hz和1．7Hz处的横向位移传递率峰值得到了有效的控制，表明该转向架的横向减振性能得到了显著提高。
- 周劲松任利惠张洪沈钢王黎明
- 关键词：车辆
- 运用频响函数分析机车车辆二系悬挂的减振性能被引量：5
- 2007年
- 提出了频率响应函数估计的试验研究方法,并以构架振动为输入、车体响应为输出来研究车辆的二系悬挂减振性能。分析表明,SW—160型转向架的二系悬挂在0.5Hz和1.7Hz附近有较高的横向传递率,而209HS型转向架在1.8Hz附近的垂向传递率比SW—160型转向架高。运用SPAMP方法找到了SW—160型转向架横向传递率较高的原因,据此调整了二系悬挂,重新进行了在线测试和试验分析。构架至车体响应的频响函数估计表明,调整二系悬挂后,SW—160型转向架在0.5Hz和1.7Hz处的横向传递得到了有效的控制,横向减振性能显著提高。
- 周劲松李大光张洪沈钢王黎明
- 关键词：机车车辆
