王树青
- 作品数：6 被引量：40H指数：4
- 供职机构：湖南大学先进动力总成技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划湖南省研究生科研创新项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 小排量汽油机增压升级节油潜力的研究与分析被引量：1
- 2014年
- 某1.0L自然吸气汽油机增压升级后,发动机的有效燃油消耗率比原机高,引起了对汽油机增压升级后节油机理的疑义。利用GT-Drive平台搭建模型模拟同一车型分别搭载该1.0L增压样机与1.3L自然吸气式汽油机的燃油消耗,并分析不同使用工况下整车的节油潜力。结果表明,与搭载1.3L自然吸气式发动机相比,搭载该1.0L增压发动机在保持整车动力性不变的条件下,整车油耗平均下降5.18%。同时,通过分析排气背压对节油潜力的影响,提出了增压样机进一步节油的改进措施。
- 阳焱屏刘敬平王树青付建勤朱国辉
- 关键词：汽油机增压节油潜力排气背压
- 发动机废气涡轮增压系统的能量流研究被引量：16
- 2011年
- 基于发动机一维性能仿真计算和试验相结合的方法,对某型轿车用柴油机的废气涡轮增压系统能量流分布规律进行了研究.通过研究发动机排气能量在涡轮机-压气机-中冷器中的传递过程,得出了涡轮机回收排气能量的潜力和增压系统的能量流特性.结果表明:增压系统能量流分布和排气能量回收效率主要取决于发动机和增压器的运行工况;外特性下,在增压器低效率区和高效率区涡轮机分别回收约6%和13%的排气能量;其中,增压器大约只利用了2%的排气能量用于提高进气压力能.研究结果为发动机节能和采用复合涡轮增压回收排气能量提供了理论依据.
- 刘敬平付建勤冯康赵智超王树青
- 关键词：发动机废气涡轮增压能量流余热回收GT-POWER
- 内燃机的排气能量流特性被引量：8
- 2011年
- 为高效回收利用内燃机排气能量,实现内燃机节能减排,采用试验和模拟仿真相结合的方法对1台乘用车汽油机的排气能量流特性进行研究。首先根据实验数据建立并标定计算模型,通过全工况模拟计算提取排气数据并进行分析,得出排气能量流随工况的变化关系。在此基础上将排气能量分解为余压能、余动能和余热能并得出其能量密度的三维分布图,结合排气压力波、速度和温度研究得出这3种形式能量的脉动特性。研究结果表明:高速高负荷时排气能量有更强的回收潜力;排气能量的主要表现形式是余热能,其次是余压能,余动能通常可以忽略;余压能和余动能的脉动性较大,余热能脉动性较小。研究结果为排气能量回收方式的选择提供了理论依据。
- 刘敬平付建勤冯康王树青赵智超
- 关键词：内燃机能量流节能减排GT-POWER余能回收
- 改善增压天然气发动机排放特性的途径被引量：11
- 2012年
- 通过试验研究增压稀薄燃烧天然气发动机的排放特性,以及排气温度受过量空气系数λ的影响,研究结果表明:随着过量空气系数的增大,NOx与CO和HC的排放量变化趋势相反;压缩天然气发动机采用稀薄燃烧(λ>1.0)技术的源排放能达到国Ⅲ标准,在加装普通三效催化转化器(TWC)后,其排放也只能达到国Ⅲ标准。原因是普通三效催化转化器只有在λ≈1.0时,其转化效率最高;米勒循环发动机的膨胀比大于压缩比,这有利于降低排气温度和提高热效率。因此,本文提出天然气发动机达到国Ⅳ排放标准一种新的技术路线:基于当量比燃烧(λ=1.0)的米勒循环技术,通过连续可变气门正时(CVVT)机构来调节气阀的开启和关闭时刻。采用该技术可以适当地增大发动机的压缩比,从而保证发动机的动力性和提高热效率,又可有效地降低排气温度,实现当量比燃烧,极大地提高了排放污染物在三效催化转化器中的转化效率,使天然气发动机排放达到国Ⅳ排放标准。
- 刘敬平杨汉乾王树青付建勤夏孝朗徐政欣
- 关键词：压缩天然气米勒循环增压热效率
- 基于涡轮增压技术的车用汽油机性能提升及试验评价
- 本研究围绕某款1.0L自然吸气式发动机升级为废气涡轮增压发动机而展开的，用来代替某款整车原1.3L自然吸气式发动机，实现搭载1.0L增压发动机后的整车动力性超过原整车的动力性，并且整车油耗达到节省5％的油耗目标。
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- 王树青
- 关键词：汽油机增压器匹配涡轮增压性能仿真
- 用于内燃机的废气再循环系统
- 本发明公开了一种用于内燃机的废气再循环系统，包括依次相连的冷却组件、压气机以及储气罐，所述冷却组件的进气端与内燃机的排气管相连通，所述储气罐的出气端与内燃机的进气口相连通。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、工作稳定可靠、...
- 刘敬平杨汉乾杨靖付建勤王树青王勇夏孝朗赵智超
- 文献传递
