王存磊
- 作品数：22 被引量：118H指数：6
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 超级电容混合动力轿车动力总成参数匹配优化
- 本研究阐述了一款基于超级电容的并联混合动力轿车动力总成的设计方案及发动机、ISG电动机、双离合器等部件的选型,通过建立该混合动力轿车整车仿真模型,分析了各个动力总成参数、空气阻力对整车油耗和动力性的影响。仿真计算结果表明...
- 朱磊张彤于海生王存磊严明
- 关键词：混合动力动力总成仿真
- 基于CAN的混合动力汽车监控平台的开发被引量：12
- 2008年
- 介绍了并联式混合动力汽车结构,其中发动机控制器、电机控制器、整车控制器通过CAN网络进行通信。为了实时监控各个控制器的状态参数和修改控制器中的脉谱数据,采用Labview7.0软件开发了混合动力车基于CAN总线的实时监控平台。试验表明此平台具有控制器各个参数实时显示、控制指令发送、CAN总线数据测试、数据保存、数据回放、安全报警等功能,具有良好的人机交互界面,适合混合动力总成台架和整车标定匹配试验。
- 张彤朱磊袁银南王存磊陈笃红
- 关键词：混合动力汽车CAN
- 氢燃料发动机起动控制策略与试验被引量：11
- 2007年
- 将SQR480EF型发动机改造成氢燃料发动机,设计了控制单元,实现了对氢燃料发动机起动控制参数的优化控制。根据氢燃料的物理化学特性,研究了氢燃料发动机起动的控制机理,制定了相关的起动控制策略。对氢气喷射量和空气量进行精确控制,实现对氢燃料发动机起动工况空燃比的研究。同时通过大量试验调试,对点火提前角、点火闭合时间、喷气正时、电子节气门开度、起动喷气脉宽进行优化控制,使发动机起动响应时间快,起动后转速波动平稳;同时避免了氢燃料发动机起动时易出现的回火、早燃、放炮等异常燃烧现象。
- 袁银南朱磊王存磊陈笃红
- 关键词：氢燃料发动机电控单元起动控制策略
- 并联混合动力车用集成式多能源管理系统开发
- 运用16位单片机开发了混合动力集成式多能源控制器,完成了对发动机、整车以及超级电容的信号采集和驱动功能,实现了混合动力汽车的硬件和软件集成化.同时对混合动力汽车的各典型工况的控制策略进行详细阐述.在混合动力总成台架和整车...
- 朱磊张彤于海生王存磊严明
- 关键词：混合动力汽车电控单元能源管理系统超级电容整车试验
- 文献传递
- 电控喷油对降低双燃料内燃机烟度排放的试验研究
- 2005年
- 介绍了电控LPG-柴油双燃料内燃机供给系统的设计,柴油分别采用机械泵和电磁铁执行器供给,LPG采用电控顺序喷射方式供给。同时对控制系统进行了硬件和软件设计,对软件的功能进行详细的说明,最后对双燃料内燃机进行标定试验,论证了柴油的电控喷射对降低烟度排放的影响。
- 陈笃红王存磊袁银南朱磊
- 关键词：电控喷油烟度
- 氢发动机电控喷氢系统的设计被引量：2
- 2008年
- 将奇瑞SQR480汽油机改装为氢发动机,开发了以Microchip公司PIC16F877单片机为核心的多点进气道内顺序喷射的电控喷氢系统。采用高速开关型数字电磁阀作为电控系统的执行元件,运用PWM驱动方式来控制实际的喷氢量。采用模块化方法设计了系统控制软件,开发了实时监控系统。仿真结果表明:该系统能较好地实现对喷氢量的控制。
- 袁银南陈汉玉王存磊
- 关键词：内燃机氢气电控单元
- 混合动力发动机电控管理系统开发及排放控制研究
- 混合动力汽车是目前公认的解决环境与能源问题,实现可持续发展的有效途径,节能与减排是混合动力汽车研究的两大主题。瞬态排放一直是发动机控制的难点,发动机产生的排放主要来自于起动及加速等瞬态工况,而混合动力汽车怠速停机功能必然...
- 王存磊
- 关键词：混合动力发动机瞬态
- 文献传递
- 混合动力系统用发动机冷起动排放被引量：5
- 2010年
- 通过分析发动机起动点火、喷油及进气量控制策略,确定了发动机冷起动过程中影响HC和NOx排放的关键参数为:拖转转速、起始喷油转速和点火推迟.研究表明:较高的拖转转速可以减少发动机起动所需的燃油量、改善燃油雾化质量、促进完全燃烧、降低HC排放;而过高的拖转转速则会恶化NOx排放;推迟点火可以有效地加速催化器起燃、显著地降低排放,若点火太迟只能有限加速催化器起燃,而且会增加油耗、使燃烧不稳定、增加失火,HC及NOx排放同时恶化.通过研究排放规律,选定了合适的冷起动参数,为今后精确排放标定奠定了基础.
- 王存磊殷承良于海生
- 关键词：混合动力系统发动机冷起动
- ISG混合动力汽车起动及加速策略被引量：14
- 2012年
- 混合动力车的怠速停机功能既增加了起动次数又会减缓催化器起燃,对排放产生不利的影响,因此必须对混合动力起动过程进行专门的优化.为了满足驾驶性和加速性能,传统车辆加速时发动机提供的瞬态燃油必然会恶化排放性能,因此加速过程的瞬态排放成为排放控制的另一难点.基于ISG电机的快速响应特性以及性能参数,对ISG混合动力车的起动及加速策略进行了优化.对冷机及热机的起动空燃比进行控制;提出了ISG快慢转矩的概念,以ISG转矩代替传统车的瞬态燃油,确定了理想的混合动力起动及加速的ECU和VCU参数.对混合动力车以不同模式进行NEDC循环测试,试验结果表明,混合动力起动避免了传统车起动时的过浓喷油,ISG转矩有效地取代了传统车加速时的瞬态燃油,使混合动力车在节油的同时较大地改善了排放性能.
- 王存磊殷承良罗刚王磊
- 关键词：发动机混合动力瞬态控制策略
- 并联混合动力轿车多能源管理系统标定试验被引量：2
- 2009年
- 介绍基于超级电容的单轴并联混合动力轿车结构,开发出混合动力多能源管理系统,实现了发动机管理系统与整车管理系统的软件和硬件集成化。在测功机上对发动机进行了稳态标定,得到发动机的万有特性、基本点火提前角、充气效率和比油耗等数据。整车转鼓试验表明,采用电子节气门和燃油瞬态补偿策略的混合动力汽车排放较低,能够达到国Ⅲ和国Ⅳ的排放标准。将发动机的喷油转速提高到1.2kr/min,避免了传统发动机在低转速下的过浓喷油,并且取消了发动机的怠速工况,将混合动力汽车的油耗降低8%～10%。通过对起动过程空燃比和点火提前角的优化,缩短了三效催化转化器的起燃时间,降低了发动机的冷起动排放。这种硬件和软件集成的设计结构,降低了研发成本,推进了混合动力产业化进程。
- 张彤朱磊袁银南王存磊陈笃红
- 关键词：超级电容混合动力电控单元
