王作洲
- 作品数：11 被引量：25H指数：3
- 供职机构：浙江省电力设计院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 挤扩支盘桩抗拔荷载传递规律及影响要素分析
- 运用有限元软件ABAQUS建立粉土地基中挤扩支盘桩三维桩土模型,对不同支盘桩在竖向上拔荷载作用下荷载传递规律和支盘承载特性进行分析,并对应力重叠、多盘端阻力不能同步发挥等影响抗拔承载力发挥的因素进行研究.揭示了挤扩支盘单...
- 孔令刚樊继营王作洲郑中陈仁朋陈云敏
- 关键词：挤扩支盘桩ABAQUS上拔荷载荷载传递
- 文献传递
- 高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统
- 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统。该系统包括模型试验箱、高速铁路无砟轨道路基模型、激励系统和监测系统。高速铁路无砟轨道路基模型依次由地基、基床底层、基床表层、混凝土底座、CA砂浆、轨道板、扣件系统和...
- 陈云敏边学成蒋红光蒋建群陈仁朋王作洲卢文博王顺玉
- Ⅰ型轨道-路基系统动力荷载放大系数模型试验研究被引量：15
- 2013年
- 高速列车行车时产生的动力荷载大小受多种因素影响,以列车运行速度的影响尤为关键。由于车辆-轨道-路基结构的复杂性,要通过理论计算准确地确定行车速度对动力荷载的影响并不容易。目前足尺物理模型试验已成为高速铁路无砟轨道路基结构动力性能研究的重要手段。根据沪宁城际无砟轨道设计和施工标准,建成室内1:1无砟轨道路基模型,通过单个轮轴的动态激振试验获得Ⅰ型轨道板动应变幅值及路基动土压力幅值随加载频率的变化规律,在该基础上得到列车动荷载随行车速度的变化规律。结合德国铁路动力荷载放大系数的计算公式,提出确定高速铁路I型轨道结构动力荷载放大系数的方法,并分别获得轨道板与路基结构动力荷载放大系数随列车运行速度的变化规律,可为我国I型轨道-路基系统设计动力荷载的确定提供依据。
- 陈仁朋王作洲蒋红光边学成
- 关键词：高速铁路行车速度动力荷载轨道板
- 一种高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统
- 本实用新型公开了一种高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统。该系统包括模型试验箱、高速铁路无砟轨道路基模型、激励系统和监测系统。高速铁路无砟轨道路基模型依次由地基、基床底层、基床表层、混凝土底座、CA砂浆、轨道板、扣件系...
- 陈云敏边学成蒋红光蒋建群陈仁朋王作洲卢文博王顺玉
- 文献传递
- 一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统
- 本实用新型公开了一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统。作动器按照高速铁路扣件系统的间距布置，每个作动器分别通过螺栓连接在各自的反力横梁上，每根反力横梁的两端分别通过螺栓、两端的拉紧梁与各自的反力纵梁相连接，两端的反力纵...
- 边学成陈云敏蒋红光蒋建群陈仁朋卢文博王作洲王顺玉
- 文献传递
- 深厚软基火电厂主要结构桩筏基础设计方法及应用被引量：3
- 2010年
- 桩筏基础因其具有承载力高、沉降小以及调节不均匀沉降能力强等优点而被广泛应用于主厂房、锅炉等电厂重要结构物中。首先介绍了考虑土—桩—筏协调变形的桩筏基础设计方法,该方法主要涉及群桩下卧层附加应力的计算、群桩沉降的确定以及桩筏共同作用分析等方面。与其他桩筏基础分析方法相比,该方法计算群桩中的单桩刚度相对简单准确,可以考虑成层地基、不规则及变厚度筏板、存在相邻基础等复杂情况。对某电厂桩筏基础进行了分析计算,并将计算沉降与实测沉降进行了对比。
- 陈仁朋王作洲童建国凌道盛陈云敏
- 关键词：群桩桩筏基础火电厂软基
- 高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统
- 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验系统。该系统包括模型试验箱、高速铁路无砟轨道路基模型、激励系统和监测系统。高速铁路无砟轨道路基模型依次由地基、基床底层、基床表层、混凝土底座、CA砂浆、轨道板、扣件系统和...
- 陈云敏边学成蒋红光蒋建群陈仁朋王作洲卢文博王顺玉
- 文献传递
- 基于轨道板抗弯疲劳强度的不均匀沉降控制被引量：6
- 2013年
- 为了研究高速铁路无砟轨道路基不均匀沉降对轨道板受力的影响及基于轨道板疲劳强度的不均匀沉降控制标准.以京沪高铁工程为背景,建立20、30、40、50、75、100m等不同弦长以及0到100mm不同沉降幅值的余弦式不均匀沉降分析模型,研究轨道板上的弯矩分布规律,比较分析沉降曲线始端截面与中间截面的弯矩规律.基于轨道板混凝土疲劳强度史密斯设计图,确定轨道板的动力疲劳强度允许值,并基于轨道板抗弯疲劳强度提出高铁路基中长波不均匀沉降的控制准则.
- 陈仁朋王作洲蒋红光边学成
- 关键词：高速铁路不均匀沉降轨道板
- 高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统
- 本发明公开了一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统。作动器按照高速铁路扣件系统的间距布置，每个作动器分别通过螺栓连接在各自的反力横梁上，每根反力横梁的两端分别通过螺栓、两端的拉紧梁与各自的反力纵梁相连接，两端的反力纵梁利...
- 边学成陈云敏蒋红光蒋建群陈仁朋卢文博王作洲王顺玉
- 文献传递
- 高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统
- 本发明公开了一种高速铁路列车运行荷载的模拟加载系统。作动器按照高速铁路扣件系统的间距布置，每个作动器分别通过螺栓连接在各自的反力横梁上，每根反力横梁的两端分别通过螺栓、两端的拉紧梁与各自的反力纵梁相连接，两端的反力纵梁利...
- 边学成陈云敏蒋红光蒋建群陈仁朋卢文博王作洲王顺玉
