沈淳
- 作品数：11 被引量：40H指数：3
- 供职机构：上海海事大学商船学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程哲学宗教文化科学更多>>
- 面对开放的国际劳务市场：中国船员的心理状态分析
- 基于目前国际船员劳务市场船员紧缺而我国船员劳务市场迟迟打不开局面的事实，文章阐明了我国船员管理体制的变化，同时船员的职业声望逐年下降而从业要求则不断提高．结合长期培训工作中船员的自述，文章分析了我国船员面对开放的国际船员...
- 张锦朋杲庆林顾维国沈淳
- 关键词：国际船员劳务市场中国船员心理状态
- Flash Action Script在航海教学中的应用
- 2006年
- “航海学”课程教学中因缺少实践环节而导致部分知识点学生难以理解,提出采用Flash Action Script制作课件,以动画形式直观生动地化解教学难点,分析了课件制作当中几个关键技术问题,并提出解决方案。
- 卫家骏邬惠国沈淳
- 关键词：课件制作FLASHSCRIPT教学难点航海院校
- 船舶碰撞事故中人为因素分析及对策探讨
- 分析了驾驶员海上避让和碰撞发生的过程,找出了碰撞事故中让路船、直航船、互见中负有同等避让责任与义务的船舶,在碰撞发生不同阶段可能产生的人为失误。透过这些人为因素的外在表现形式,根据安全系统工程原理分析得出驾驶员的生理心理...
- 张锦朋杲庆林龚雪根沈淳
- 关键词：船舶碰撞
- 文献传递
- 灯标最大可见距离的计算被引量：1
- 2006年
- 此文对灯标最大可见距离提出了较为严密的计算方法,并对中版灯标表和海图编制以及航海学教材中的相关部分提出了修改建议。
- 卫家骏沈淳
- 关键词：灯标射程船舶航行安全
- 论中国管理级船员跨文化领导力的培养被引量：1
- 2011年
- 在罗列跨文化领导所面临的挑战的基础上,分析管理级船员所应具备的文化差异方面的认知、跨文化沟通交流的技能和能力、个性特质等,提出建立跨文化协调体系、跨文化管理培训体系等措施。
- 张锦朋杲庆林沈淳袁刚
- 关键词：跨文化领导力培养
- 基于未确知测度的引航水域风险预评估被引量：3
- 2009年
- 为了实现船舶安全引航,根据未确知数学的理论方法,通过建立未确知测度模型及置信度识别准则,分析指标因素,确定指标因素的可靠程度,从而识别引航水域中的风险因素并进行评估。以浙江台州港综合安全评估为例,采用未确定知测度的方法对该港区水域的航行安全性进行研究和计算。
- 席永涛沈淳方泉根胡甚平
- 关键词：水上交通引航未确知测度预评估
- 红土镍矿运输船倾覆的机理研究被引量：7
- 2012年
- 红土镍矿是一种非常特殊的矿物质,在运输过程中,如果船舶遭遇风浪,或船舶本身长时间的振动,都会导致该矿石的表面液化。液化后的混合液体具有较强粘性,可以形成自由液面。为分析、解释运输该种货物船舶发生倾覆沉没的原因,此文采用数学建模的方法,对运输红土镍矿的船舶进行了模拟计算。得出的初步结论是粘性流体在舱内的运动与船舶的摇摆运动存在一个相位滞后关系,当船舶的横摇周期有利于相位滞后一个适当的位置时,粘性流体就无法返回到原来的位置,而是在船舶一侧继续堆积,形成越来越大的外力矩,使船舶最终倾覆沉没。
- 邹友家沈淳奚祥英
- 关键词：红土镍矿液化相位滞后
- 镍矿运输船沉没机理的数值模拟分析被引量：3
- 2015年
- 近几年来,多条装运红土镍矿的船舶在南中国海倾覆沉没,引起业界的震惊。红土镍矿是一种非常特殊的矿物质,在运输过程中,如果船舶遭遇风浪,或船舶本身长时间的振动,都会导致该矿石的表面液化。液化后的混合液体具有较强粘性,可以形成自由液面。但由于现存的用于计算船舶自由液面的方法不适合于具有较大粘性的液体,因而无法解释运输该种货物船舶倾覆沉没的原因。所以,该文采用数学建模的方法,对运输红土镍矿的船舶进行了模拟计算。得出的结论是当流体的惯性力大于流体的粘性剪力时,粘性流体对船舶的作用力矩随时间的变化总趋势是逐渐增大。当流体产生的横向惯性力远大于流体的剪切阻力时,流体将会挣脱剪切阻力的束缚,迅速滑向船舶的一侧,使船舶的横稳性迅速消失,最终导致船舶很快倾覆沉没。
- 邹友家沈淳奚祥英
- 关键词：红土镍矿
- 海港引航员适任培训大纲编制研究
- 2019年
- 对全国海港引航员考试培训大纲编制情况进行说明,尝试针对三个级别引航员构建具有差异化和层次化的知识体系,提出了全国海港引航员考试培训大纲标准,大纲按照不同级别引航员所应有的适任能力角度考虑,设置各课程的理论知识与要求、实践技能与要求、评价标准和学时配置,体现了各科目知识点的差异化和KUP层次化,实现了理论知识和实操技能的颗粒度分解。
- 胡甚平陈渊薛满福周弘文王建平席永涛沈淳王建平蔡斌
- 关键词：适任能力
- 船舶营运中船体结构的维护被引量：3
- 2006年
- 从使用者的角度出发,分析船舶营运中影响船体结构强度且船员能够干预的主要因素,如装卸货、波浪、事故等.结合船体结构常见的损伤,提出船员尤其是驾驶员要精心编制积载计划及小心装卸货物、做好船体日常保养、大风浪中正确操纵船舶及避免事故等维护和保养船体结构的具体措施.
- 张锦朋杲庆林沈淳龚雪根
- 关键词：营运船舶船体结构船员
