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曾庆华

作品数：6 被引量：41H指数：4
供职机构：南京航空航天大学航空宇航学院振动工程研究所更多>>
发文基金：中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：理学航空宇航科学技术自动化与计算机技术机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 3篇理学
  • 2篇航空宇航科学...
  • 1篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 3篇模态
  • 2篇模态试验
  • 2篇参数识别
  • 1篇导数
  • 1篇在线识别
  • 1篇振型
  • 1篇支承
  • 1篇支承特性
  • 1篇支承系统
  • 1篇时变参数
  • 1篇数据处理
  • 1篇数据处理方法
  • 1篇中跑
  • 1篇阻尼结构
  • 1篇结构动力
  • 1篇结构动力学
  • 1篇工程振动学
  • 1篇惯性参数
  • 1篇飞机
  • 1篇飞机结构

机构

  • 6篇南京航空航天...

作者

  • 6篇曾庆华
  • 2篇张令弥
  • 1篇马骏
  • 1篇张春宁

传媒

  • 2篇航空学报
  • 1篇振动．测试与...
  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇计算结构力学...

年份

  • 1篇1997
  • 2篇1995
  • 3篇1994
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
时变参数识别方法研究被引量：15
1997年
本文重点研究了现有各种时变参数识别方法的内在联系及各自特点.在引进统一的模型结构以后,利用随机逼近原理,提出了各种在线识别算法的一般递推形式.然后基于变物理参数微分方程模型,推导出了不同辨识算法各自的递推形式.用六种方法对参数缓变、快变及突变三种系统作了计算机仿真识别,以比较各种方法的特点.研究结果对时变参数识别具有理论和应用价值.
马骏曾庆华张令弥
关键词：时变参数在线识别变参数系统
模态试验中跑点测量时传感器附加质量影响的消除被引量：5
1994年
介绍了在模态试验中消除传感器附加质量对模态参数识别结果影响的方法。该方法主要针对固定激振点、移动单个传感器的常见试验情况，在不需改变常规试验设备和方法、不增加测试工作量的前提下，用分析方法消除传感器质量的影响。为验证该方法的正确性和有效性，对一直梁作了仿真计算和实验研究。
曾庆华
关键词：传感器模态试验参数识别
模态试验中柔性支承特性的识别及其对试验结果影响的修正被引量：2
1995年
对模态试验中采用的柔性支承的特性（刚度和阻尼）识别和支承对模态参数影响修正方法作了研究。在常规的试验中，识别出刚体模态和所需的弹性模态，通过刚体运动拟合、系统矩阵识别和结构修改等途径，可识别出支承特性，并同时得到去除支承影响后的模态试验结果。通过一直梁的计算机仿真及试验，对方法作了检验。
曾庆华
关键词：模态试验参数识别支承系统结构动力学
飞行颤振试验数据处理方法及软件研制被引量：7
1994年
介绍了用脉冲激振进行飞行颤振试验时的数据处理方法及软件研制。讨论了数据预处理方法和时域、频域参数识别方法。证明了时域和频域方法理论上是等价的，但实际应用中，因频域方法可选频段拟合，识别结果比时域方法好。仿真计算和实际应用结果表明该方法和软件是有效的。
曾庆华张令弥张春宁
关键词：颤振飞行试验数据处理
结构惯性参数动态测试与识别被引量：12
1994年
提出了一种结构惯性参数测试、识别方法。采用试验模态分析技术，将被测结构柔性悬挂，对结构激振，测量激振力和响应，经信号处理、参数识别，最后可得到结构的质量、质心坐标、主惯性矩、惯性主轴等全部惯性参数。某直梁的计算机仿真计算及实际测试结果表明本文提出的理论方法是正确的、有效的。
曾庆华
关键词：飞机结构
复振型导数计算的移位多次模态加速法
1995年
本文研究了含粘性阻尼结构的复振型导数计算问题，将导数计算问题看成是一个简谐激振的响应计算问题，采用多次模态加速法和移位法，导出了复振型导数计算的移位多次模态加速法。该方法具有明确的数学和物理意义，可导出已有的各种计算方法。算例表明本方法计算复振型导数只需用很少几个模态即可保证精度，计算量大大减少。
曾庆华
关键词：振型工程振动学阻尼结构导数
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