公共文化服务平台

施澄: 作品数：35 被引量：100H指数：6; 供职机构：同济大学建筑与城市规划学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金教育部重点实验室开放基金更多>>; 相关领域：建筑科学交通运输工程经济管理环境科学与工程更多>>

合作作者

近10年城市绿色空间与心理健康国际研究进展——理论框架、对象、测量工具与指标被引量：2: 2022年; 城市中的公园、滨水空间与森林等绿色空间可调节情绪,带来极大的心理健康益处。文章立足国际视角,利用web of science核心数据,检索SCI/SSCI索引收录的近10年(2010—2020)城市绿色空间与心理健康领域的766篇英文文献,通过详细分析50篇高被引文献,归纳这一领域的相关理论框架、主要研究对象、绿色空间与心理健康变量的测量工具和具体指标,以及研究的关键步骤;概括现有研究对象多针对公园、街道、森林、郊野、居住区绿地等城市绿色空间,多关注这些场所的绿化覆盖率、绿视率、景观组成、环境感知维度等方面,主要利用情绪状态、注意力、压力等表征心理健康状态,并利用情绪状态量表、恢复状态量表、心理测试任务、脑电波等指标测量心理健康状况;得出现有研究主要结论为城市绿色空间可帮助恢复注意力、缓解压力、改善孤独与抑郁情绪、减少不良行为。在此基础上,对我国相关研究与规划实践进行展望。; 翟宇佳范彬彬霍钧资贡若玉施澄; 关键词：心理健康城市绿色空间研究方法

融合手机信令数据与共享单车数据的轨道站点辐射范围分析研究被引量：1: 2019年; 骑行接驳是解决轨道交通站点“最后一公里”问题最有效的方法,共享单车对于轨道站点接驳具有重要作用,它的出现大幅度提升了轨道交通的服务能力和出行品质。传统问询调查缺乏对慢行接驳的有效采样,而模型推断又缺乏实证数据验证,新型信息化数据有助于解决该问题。以天津市为例,融合手机信令数据与共享单车数据,有效识别接驳各轨道交通站点的共享单车骑行记录,实现对轨道交通站点的共享单车辐射范围的准确分析。在此基础上,归纳轨道交通站点共享单车辐射范围的4种基本空间形态类型,并揭示不同类型与所处区位、道路密度、周边城市开发情况的相关性。针对不同的接驳形态类型与站点特征,提出有针对性的城市用地开发策略和交通接驳设施优化方案。; 万涛李乐园马山施澄; 关键词：数据融合轨道交通

上海公园建设及其可达性的时空发展特征: 2023年; 为深入探讨上海市公园建设及其可达性的时空发展特征,基于上海市公园建设数据与人口数据,综合考虑公园空间分布、面积、类型等多重因素,分析上海市公园建设趋势;针对高密度城区,基于2000年、2010年、2020年3个不同时间节点,在500 m栅格精度下,计算步行范围内人均公园面积,评价公园可达性。结果表明:1)截至2020年底,上海市共有406座城市公园,人均公园个数为0.163个/万人,人均公园面积约为1.47 m^(2)/人。2)建设用地趋紧背景下,公园建设重心由内环移向外环,新建公园平均面积先增加后减少。3)公园建设与高密度城区匹配程度先降低后提升,即2000年约24%的高密度城区1 km范围内缺少城市公园,可达性欠佳;2010年约为38%;2020年为21%左右。4)中环外高密度城区仍有公园步行可达性欠佳的区域,需在未来规划中予以重视。; 翟宇佳霍钧资贡若玉张欣施澄; 关键词：城市公园

基于网络文本大数据的游客时空行为与景区游赏体验分析: 2023年; 利用574条网络游记与2400条网络点评等文本数据,及词频分析、语义编码等方法,分析游客行程、景点间的联系及游客对西安的感知满意度。结果表明,西安游客平均访问6.37个景点,且多在前几站访问回民街、秦始皇陵、华清宫等热门景点。行程分析识别出回民街、大雁塔和秦始皇陵三个主要景点组团。历史文化、热门景点、特色游憩项目与特色美食为西安主要吸引点,但游客对游客量与排队等待时间较不满意。未来规划设计应利用热门景区的巨大流量、管控游客量、开发夜游与演出等特色游憩项目。; 翟宇佳范彬彬施澄; 关键词：旅游规划游客感知

风险防控视角下城市区域网络空间结构优化研究——以武汉都市圈为例: 2022年; 城市间区域网络联系带来频繁的人流和物流,可能存在巨大的潜在风险。以武汉都市圈为例,从风险防控视角探讨都市圈人口流动与2019年末新冠肺炎疫情传播的关系。研究结果表明,风险大小与城市在区域网络中的地位高度相关;风险在城市网络中存在链式传递现象;单中心城市区域存在更高的网络系统性风险;合理的次级结构可以有效增加城市网络结构的抗风险韧性。基于此,提出只有在城市区域网络结构优化的前提下建立城镇之间的网络联系才是有意义和相对安全的,应警惕由于区域发展而产生的跨域风险,建议通过空间规划引导城市区域网络结构的优化,建立区域的协同治理网络。; 程遥田琳施澄王启轩; 关键词：城市网络韧性武汉都市圈

交通屏蔽圈及其强度可调节性研究: 随着机动化的快速增长，机动化对城市敏感地区的冲击日益严重。当常规的交通组织和管理手段难以取得良好的效果时，交通屏蔽圈作为较为强硬的手段被提出了。文章系统地阐明了交通屏蔽圈的概念和组成，在传统的交通屏蔽圈的基础上提出了强度...; 施澄陈君钟秀; 关键词：交通组织; 文献传递

控制性详细规划与建设项目交通影响分析协调性研究: 2015年; 针对现行建设项目交通影响分析在管理和控制开发建设力度上的不足,研究全面分析了其与控制性详细规划在规划编制体系、编制内容及技术方法上的关系,并提出了二者协调改进的建议,即在规划编制体系的流程上重新定义建设项目交通影响分析介入的阶段、方式和作用,以期对控制性详细规划中关于交通规划内容的编制起到技术支撑的作用。; 施澄李素艳; 关键词：交通影响分析控制性详细规划

交通屏蔽圈及其强度可调节性研究被引量：1: 2008年; 随着机动化的快速增长,机动化对城市敏感地区的冲击日益严重。当常规的交通组织和管理手段难以取得良好的效果时,交通屏蔽圈作为较为强硬的手段被提出了。文章系统地阐明了交通屏蔽圈的概念和组成,进而提出了它的强度及其可调节性概念。在传统的交通屏蔽圈的基础上提出了强度及其可调节性的概念,使得交通屏蔽圈的应用范围不断扩大。屏蔽圈在早期更多是引导性的作用,在晚期才趋向于强控制的作用。; 施澄陈君钟秀

轨道交通可达性对房价影响的差异性分析——以上海市中心城区为例: 轨道交通通过改变周边土地的空间可达性对房价产生影响。以上海市中心城区为研究对象,采用时间距离度量的方法,分别以第六次人口普查的常住人口以及利用手机信令数据识别出的就业岗位数为权重,建立基于轨道交通的空间可达性指标。在微观...; 潘海啸魏川登施澄; 关键词：轨道交通房价; 文献传递

手机信令数据在轨道交通客流预测中的应用: 手机信令的产生,为轨道交通相关研究带来契机,手机信令的基站分两段:lac和cell.手机会在地上地下进行基站切换,lac的信令决定最后精度的情况.施澄博士的研究以杭州市移动手机信令数据作为基础,结合同一天的地铁IC卡数据...; 施澄; 关键词：城市轨道交通客流预测

施澄

合作作者

文献类型

领域

主题

机构

作者

传媒

年份

用户反馈

施澄

合作作者

文献类型

领域

主题

机构

作者

传媒

年份

用户登录

用户反馈