张苏
- 作品数：3 被引量：9H指数：2
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学更多>>
- 水上迫降尾部吸能对飞机运动特性的影响
- 随着飞机近海或跨海飞行的日益频繁，飞机发生水上迫降或坠毁事故已屡见不鲜，因而针对飞机水上迫降安全性能的研究显得尤为重要。从目前国内水上迫降的研究现状看，无论试验还是数值计算其研究载体几乎都是刚体或者类刚体飞机，忽略了结构...
- 张苏
- 关键词：水上迫降运动特性安全性能
- 文献传递
- 水上迫降尾部吸能对飞机运动特性的影响被引量：2
- 2014年
- 动态冲击载荷下机乘人员的生命安全是现代飞行器设计所面临的重要问题.特别是,水上迫降过程中所产生的水动冲击载荷,在跨水域飞行的民用飞机"适坠性"结构设计中必须被考虑.中国民用航空规章第25部对水上迫降、水上迫降结构和设备做出了明确的规定.一般的水上迫降程序要求飞机迫降时要保持一定的水平速度(不能失速)以及一定的初始仰角(),保证飞机尾部先着水,此过程中尾部结构将把水动冲击载荷传递给机乘人员,而此时过大的结构刚度将传递极大的载荷.目前国内无论是数值仿真还是水动实验均把飞机作为类刚体进行处理,即认为尾部结构把全部的能量传递到飞机其它构件,忽略了底部吸能对飞机动力学行为的影响.论文拟构建等强度飞机模型用于研究尾部结构吸能对飞机的过载和运动姿态的影响.研究表明:强度模型和类刚体模型所得到的飞机姿态和过载有明显的不同,强度模型得到的法向过载以及运动姿态角峰值明显低于类刚体模型.这种现象主要归因于尾部结构变形吸收了大量的能量改变了结构的能量传递形式.
- 张苏古彪曹东风吴彬刘齐文刘立胜
- 关键词：水上迫降过载运动特性
- 基于ALE算法的V形楔形体入水的水动力特性分析被引量：5
- 2014年
- 结构入水问题是一种复杂的流固耦合过程,涉及到固体力学、流体力学、冲击动力学和计算力学等相关力学分支的交叉与融合.论文基于非线性显式动力分析方法,采用任意拉格朗日-欧拉算法(水域采用欧拉描述,固体结构采用拉格朗日描述),并用罚函数方法控制结构与流体之间的耦合作用,对二维V形楔形体垂直入水的初期过程进行了数值仿真.通过数值仿真,分析了楔形体底部压力分布情况,讨论了网格密度、接触刚度以及阻尼系数对数值计算结果的影响,并将数值结果与Wagner理论解进行了对比分析,验证了ALE方法的可靠性.
- 张苏古彪曹东风王明振刘齐文刘立胜
- 关键词：楔形体入水流固耦合
