张庆峰
- 作品数：16 被引量：33H指数：4
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- 相关领域：动力工程及工程热物理理学医药卫生更多>>
- 二异丁烯均质压燃燃烧特性的数值计算
- 运用数值方法对均质压燃条件下二异丁烯(Diisobutylene ,简称DIB)的燃烧特性进行了研究.通过对比,数值计算结果与相应实验结果吻合较好,说明数值计算是合理可靠的.分析了初始压力、当量比、燃料组分对二异丁烯着火...
- 张庆峰郑朝蕾何祖威王迎
- 关键词：内燃机均质压燃二异丁烯同分异构体着火延迟
- 氮氧化物-大分子烷烃相互作用的化学动力学模型被引量：1
- 2011年
- 为准确模拟氮氧化物与C7、C8等大分子烷烃燃料之间的氧化过程,在前人工作的基础上,提出了一个NO-NC7H16相互作用的化学动力学模型.该模型以Marinov的研究成果为基础,并对其进行了部分修改.在此基础上,采用Glaude等人的方法,增加了大分子碳氢燃料与NO之间的基元反应,并且采用了Anderlohr等人最新的研究结果,对部分基元反应数据进行了修正.该化学动力学模型包含245个反应,34种组份.在喷射反应器(JSR)与均质压燃(HCCI)发动机上将试验与计算结果进行了对比,结果表明,在不同的反应初始温度和不同压力下,该机理模型能很好的预测大分子烷烃及其主要中间产物物质的量浓度变化趋势,对NC7H16均质压燃的低温与高温着火时刻的预测与试验值符合较好.
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- 关键词：氮氧化物化学动力学模型喷射反应器均质压燃发动机
- 汽油燃料替代混合物均质压燃反应动力学基础研究
- 均质压燃着火(HCCI)概念给出了实现内燃机高效率、低污染的新途径，是目前内燃机燃烧学界及相关领域的研究热点。燃料的化学反应动力学是HCCI燃烧模型的核心，对HCCI燃烧过程与排放研究起到至关重要的作用。作为内燃机的主要...
- 张庆峰
- 关键词：内燃机均质压燃汽油燃料
- NO对CH_4氧化化学影响分析被引量：1
- 2011年
- 采用一个新的NO-CH4相互作用的化学动力学机理模型,在实验验证的基础上,模拟了CH4在PFR(perfectly flow reactor,充分流动反应器)和HCCI(homogeneous charge compression ignition,均质充量压缩点火)内燃机内的反应过程,改变NO初始摩尔浓度和反应温度,分析了NO对CH4氧化过程的影响,研究表明:NO主要与CH4氧化过程中产生的过氧基ROO.(过氧烷基)发生反应,将其转化成RO.(氧烷基)。低浓度NO加速了CH4的氧化,随着其浓度的升高,这种加速燃料氧化的性能逐渐被抑制;低温下,NO对CH4氧化有很好的促进作用,高温下,由于过氧基ROO.浓度很低,NO几乎失去作用;NO对CH4燃料HCCI燃烧着火延迟期的影响与其浓度密切相关,低浓度下缩短着火延迟期,而高浓度下缩短着火延迟期的趋势减缓。以上结果主要基于反应R126与R150之间的竞争。
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- 关键词：甲烷NO
- 适用于HCCI燃烧研究的甲苯参比燃料化学动力学简化模型(英文)被引量：11
- 2011年
- 提出了一个适用于均质压燃着火(HCCI)燃烧过程的甲苯参比燃料简化机理模型,包含70种组分和196个反应.低温简化机理选用Tanaka等人构建的基础燃料氧化机理中的部分反应,加入本文构建的甲苯简化子机理中.高温简化机理主要利用到Patel等人的研究成果,同时加入关键反应[H+O2+M=O+OH+M].简化机理分别对替代混合物中的单组分、双组分、三组分物质进行了着火延迟期的预测计算,预测结果与实验结果较为吻合.与HCCI发动机实验的验证表明,对于各工况下甲苯参比燃料的缸内计算,该机理的预测能力是令人满意的.由此可知,本文提出的TRF简化机理在HCCI燃烧方面的预测性能是可靠的.HCCI发动机工况下最大放热率时刻的敏感性分析表明,随着压力的升高,C6H5与O2的反应变得更加重要;甲醛是非常重要的中间产物,是不应当被忽略的.
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- 关键词：着火延迟激波管
- 氮氧化物与大分子烷烃相互作用的化学动力学模型研究
- 为准确模拟氮氧化物与C7、C8等大分子烷烃燃料之间氧化过程,在前人工作的基础上,提出了一个NO-NC7H16相互作用的化学动力学模型,该模型以Marinov的研究成果为基础,并对其进行了部分修改,在此基础上,采用Glau...
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- 关键词：氮氧化物化学动力学模型
- 柴油替代燃料着火过程的动力学特性被引量：2
- 2012年
- 在均质充量压燃着火(HCCI)条件下,对构建的柴油替代燃料化学动力学模型,应用CHEMKIN软件闭式均相反应器模块研究了柴油替代燃料中甲苯的存在以及在不同初始温度下甲苯的含量对柴油替代燃料着火延迟时间的影响,结果表明:柴油替代燃料的着火特性主要由正庚烷来控制,而柴油替代燃料中甲苯缓慢的氧化对着火特性影响不大。在较低的初始温度下,甲苯的含量对着火时间的影响是明显的。随着甲苯含量的增加,更多的着火延迟过程会出现。
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- 关键词：均质充量压燃甲苯着火延迟
- 添加剂对甲醇均质充量压燃燃烧的影响被引量：3
- 2011年
- 采用零维详细化学动力学模型,模拟了分别加入H2O2、CH2O两种添加剂的甲醇HCCI燃烧,分析了这两种添加剂对甲醇燃烧的影响。结果表明:H2O2、CH2O在缸内分解产生OH活性基,提高了OH的浓度,甲醇着火时刻提前,并且提高了缸内的压力和温度峰值。同时,CH2O能提高平均指示压力,H2O2通过控制着火时刻来影响平均指示压力的大小。
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- 关键词：内燃机甲醇均质充量压燃添加剂滞燃期平均指示压力
- 二异丁烯均质压燃着火与燃烧特性分析
- 2012年
- 运用数值方法对均质压燃条件下二异丁烯(Diisobutylene,DIB)的着火与燃烧特性进行了研究。数值计算结果与相应实验结果吻合较好,说明数值计算合理可靠。分析了初始压力、当量比、燃料组分对二异丁烯着火特性的影响,以及二异丁烯在HCCI发动机条件下的燃烧特征。结果表明,随着初始压力、当量比的增加,二异丁烯着火延迟期缩短;燃烧达到的最高温度随着当量比增加而提高,但不受初始压力变化的影响。在均质压燃条件下,二异丁烯同分异构体DIB-1着火先于DIB-2,二异丁烯混合物燃料着火延迟时间依赖于二异丁烯同分异构体组分的比例关系。二异丁烯是单阶段着火燃料,DIB-2最大放热率低于DIB-1,但仍能提供良好的动力性能。
- 郑朝蕾张庆峰何祖威王迎
- 关键词：内燃机均质压燃二异丁烯同分异构体着火延迟
- 适用于HCCI发动机的基础燃料化学动力学模型Ⅱ:构造骨架机理被引量：5
- 2011年
- 提出了一个适用于HCCI发动机燃烧过程研究的基础燃料骨架机理模型,包含42种物质和71个反应.骨架机理分别对不同基础燃料(PRF0、PRF60、PRF80、PRF90和PRF100)在温度为667～1,350,K下进行了着火延迟期的预测计算,与试验结果的对比是较为吻合的.HCCI发动机试验的验证表明,无论是配比的基础燃料(PRF70、PRF91.8),还是单组分燃料(PRF100),该机理对缸内燃烧及排放情况的预测均是令人满意的.由此可知,该骨架机理在HCCI燃烧方面的预测性能是可靠的,可以应用于HCCI发动机的多维模拟.敏感性分析表明,针对PRF70与PRF91.8燃料HCCI工况下的燃烧情况,异辛烷与氧气的脱氢反应和正庚烷与羟基的氧化反应对缸内着火的影响较大,CH2O、CH3是非常重要的中间自由基.
- 张庆峰郑朝蕾何祖威王迎
- 关键词：基础燃料均质充量压燃发动机着火延迟
