孔繁冰
- 作品数：16 被引量：18H指数：2
- 供职机构：中国北车唐山轨道客车有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 列车头优化设计方法
- 本发明提供一种列车头优化设计方法，其特征在于，包括如下步骤：建立列车整车的参数化模型；设定可改变所述列车整车的参数化模型的优化设计变量，并设定至少两个优化设计目标；根据所述优化设计变量，循环对所述列车整车的参数化模型进行...
- 李国清李明孔繁冰刘斌韩璐
- 文献传递
- 混合动力轨道车辆电源箱及混合动力轨道车辆
- 本发明提供一种混合动力轨道车辆电源箱及混合动力轨道车辆。该混合动力轨道车辆电源箱包括：封闭箱体，箱体内容置有电源组件；在箱体外一侧固定设置有送风管，所述送风管具有供冷却气体进入的入口，以及至少一个送风支管，所述送风管通过...
- 黄烈威李明高李明李国清刘斌韩璐孔繁冰石俊杰邵楠
- 文献传递
- 地铁车空调风道挡板对车厢内温度均匀性的影响被引量：2
- 2014年
- 以某地铁中车为研究对象,采用标准的κ-ε湍流模型对空调风道及车厢内部三维空间区域定员230人工况下的空气流动和传热状况进行了数值分析,并对空调通风设计方案做量化评估,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热等多种传热过程.由计算结果可知,风道第8个出风口有空气逆流现象且车厢内部温度分布不均匀.针对上述缺点,对第8个出风口周围挡板相对位置及数量进行调整.新方案消除了风道出风口逆流现象,车厢内人体舒适区的温度分布均匀性得到改善,温差由原方案的4℃降为2.5℃.
- 王东屏周溶溶韩璐孔繁冰
- 关键词：地铁车辆
- 高速动车组气动外形多学科优化设计被引量：1
- 2012年
- 基于流固耦合技术及阻力、升力、运行安全性与平稳性、气动噪声等多个性能指标驱动的多学科优化设计方法,兼顾各系统结构与功能,通过仿真分析和风洞试验等手段,系统研究了CRH3动车组气动外形与空气动力学、动力学、噪声等性能的耦合关系,对车辆间连接结构、转向架区域、车顶设备导流区域等部位进行了优化,提出了CRH380BL动车组的最佳气动外形方案,实现了预期设计目标.在线试验结果表明,CRH380BL动车组比CRH3动车组实测单位阻力降低7%,同时动车组运行稳定性提高、气动噪声有效降低,满足了持续运营速度350 km/h、最高运行速度380 km/h的技术要求.
- 李明李明高董占武孔繁冰李国清
- 关键词：高速动车组气动外形
- 基于人机工程学的高速动车组新头型优化设计被引量：1
- 2013年
- 在高速列车头型设计工作中,综合考虑速度能力及司机室人机工效等设计要素,基于司机室驾驶空间与作业安全、人机工程学标准等设计原则,确定了新头型头部设计约束条件,进而采用三维变量化技术建立了高速动车组头型的参数化模型,所研究的头型设计方法有助于提升实现高速动车组设计能力.
- 李明李国清邵蓉孔繁冰韩璐
- 关键词：人机工程学高速列车
- 车辆设备
- 本实用新型提供一种车辆设备，该车辆设备包括：太阳能电池板、蓄电池组，其中，蓄电池组粘接固定在太阳能电池板的下部。供电过程中，太阳能电池板利用太阳能发电，并将发出的电实时的存储至蓄电池组中，为车辆设备供电，实现为车辆设备提...
- 李明李明高高峰孔繁冰石俊杰
- 文献传递
- 高速列车通过隧道群压力波计算方法初探被引量：2
- 2009年
- 根据一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,建立了高速列车通过隧道间隔距离小于列车长度的隧道群过程中引起压力波动的计算方法和计算程序,并初步进行了参数研究,为今后对该类问题的研究提供了参考依据.
- 孔繁冰梅元贵
- 关键词：高速列车隧道群压力波
- 高速综合检测列车头车气密性评估被引量：12
- 2012年
- 以高速综合检测列车头车为研究对象,根据车体上不同类型的开孔型式所采取的不同密封方式,研制了1台可以对不同密封开孔进行试验的设备,并根据试验数据以及气密性评估方法对高速综合检测列车车体密封进行了评估。车体气密性评估表明:通过测试压力变化可得到不同开孔部位和整车的允许泄漏面积;高速综合检测列车头车的气密性符合相关标准要求。
- 李国清李明郭伟韩璐孔繁冰
- 关键词：高速铁路气密性
- 客室内流场的参数化仿真方法、装置及列车
- 本发明提供一种客室内流场的参数化仿真方法、装置及列车，其中，该方法包括：根据获取到的列车布局设计参数，建立车体网格模型；根据获取到的车体网格模型客室内的流场参数值对体网格模型客室内的流场进行分析，得到数值分析结果，将数值...
- 韩璐刘斌李良杰孔繁冰李国清
- 文献传递
- 高速动车组车内流场数值分析
- 2012年
- 运用FLUENT软件对高速动车组整车三维流场进行了数值模拟,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热、太阳辐射等多种传热过程.通过计算获得了车内速度场、温度场分布,得出客室内风速满足UIC553的相关规定,同时针对流场中温度分布不均匀,对影响流场分布的相应结构进行了优化分析,提高了温度分布的均匀性.这些计算结果可用于指导高速动车组空调系统及车内气流组织的优化设计.
- 韩璐李明王东屏李国清孔繁冰刘斌
- 关键词：FLUENT高速动车组气流组织
