倪明明
- 作品数：7 被引量：26H指数：4
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院振动噪声研究所更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：电气工程环境科学与工程机械工程理学更多>>
- 车用永磁电机电磁振动与噪声分析被引量：7
- 2015年
- 为分析车用永磁电机在工作过程中的振动与噪声问题,使用JMAG软件对电机气隙磁场进行数值模拟,得到气隙磁密幅值与电磁力波频谱的变化情况。在LMS Virtual.Lab中调用Nastran求解器,分析定子结构的约束模态振型。将电磁激励力映射到定子铁心和绕组上,使用模态叠加法,计算电机振动位移响应,并以之作为声学边界,借助AML方法分析该电机在3维空间自由声场中的声压分布。对比不同测点处的声压值,发现靠近机壳中点的声压值一直较大;而靠近轴承处的声压级在中低频段较小,高频很大。另外,随着频率的增加,模态阻尼对噪声的衰减效率在逐渐下降。
- 倪明明廖连莹左言言梅晓铭耿玉芝
- 关键词：电磁振动电磁噪声VIRTUAL.LAB
- 车内噪声预测及平稳舒适性研究被引量：4
- 2014年
- 以高速列车为研究对象,分别建立高速列车的车身结构和车室声腔有限元模型,最终得到高速列车声固耦合模型。在ANSYS中计算出车身结构的振动位移响应,并以其作为声学仿真的边界条件。使用Virtual.Lab声学仿真软件对声固耦合模型进行仿真,得到所取观测场点的声压级频谱。为了验证所建立的高速列车声固耦合模型的准确性,在运行的高速列车上测试了车速在240 km/h和260 km/h下观测点处的A计权声压级频谱。经分析得出,车内噪声随着速度的增加而增大,计算得到的声压级频谱与实测结果的变化趋势基本一致。为了了解乘客乘坐高速列车的舒适程度,使用SIMPACK软件对其平稳舒适性进行动力学仿真。得出列车运行时平稳舒适性为优。
- 倪明明闵祥斗左言言庄婷
- 关键词：高速列车声固耦合噪声预测
- 永磁同步电机电磁振动分析被引量：7
- 2015年
- 以混合动力汽车永磁同步电机为例,使用Maxwell和Ansys Workbench联合建立电机模型,计算分析了电机在瞬态下的电磁力波幅值和频率分布。通过改变电机的转速、磁极对数,比较不同电机结构参数对电磁力波频谱的影响。使用拉格朗日方程建立双环形定子振动微分方程,得到定子结构的固有频率和对应振型,同时运用瞬态动力学模块分析1300 r/min时,不同材料和阻尼下电机外壳振动响应量的变化,为电机的减振降噪提供理论指导。
- 倪明明左言言廖连莹杨忠凯
- 关键词：永磁同步电机电机参数电磁振动电磁力波有限元分析
- 基于MATV和AML方法的永磁电机声辐射分析
- 2015年
- 为分析永磁电机电磁噪声,介绍了基于模态的声学传递矢量(MATV)和自动匹配层(AML)的声学计算理念。借助JMAG软件分析电机在1 200 r/min时气隙电磁力分布,并将平面电磁力进行拉伸,映射至定子绕组。使用Hypermesh划分定子结构网格,通过Ansys分析定子结构的约束模态。利用Virtual.Lab计算定子振动位移响应、ISO3744声功率传递矢量及其辐射噪声,发现减少定子刚度可以有效衰减高频响应量,而当辐射声功率小于30d B(A)或者在2700Hz到5500Hz范围内时,阻尼基本不起作用。
- 廖连莹倪明明左言言吴赛赛朱远征
- 关键词：电磁振动电磁噪声
- 车辆噪声法规与通过噪声模拟方法现状与进展被引量：4
- 2014年
- 通过对比现有国内外车外噪声测量方法与标准限值,指出国外在通过噪声测量中的最新进展和我国噪声标准法规中有待改进的方向。归纳了目前运动车辆车外噪声源的常用识别方法,为更高效、快捷地识别车辆主要振动噪声源理念提供借鉴作用。总结了国内外对于不同工况下车外通过噪声数值模拟方法,为创建更深入全面的通过噪声预测模型提供一种全局性的思路。
- 左言言唐明亮倪明明
- 关键词：车辆标准限值数值模拟
- 混合动力汽车动力耦合行星齿轮系动力学模态被引量：5
- 2015年
- 以混合动力汽车双排行星齿轮动力耦合机构为例,运用UG建立其三维实体模型,并在ANSYS中对动力耦合机构的两排斜齿行星齿轮系分别进行模态分析。通过对比分析两排行星齿轮系的固有属性,得出两行星齿轮系的振动都以行星轮的扭转或扭摆振动为主,且由于存在重根现象,固有频率相近的模态,其固有振型也相似。两斜齿行星齿轮系的固有频率都远大于混合动力汽车发动机、发电机和电动机对外输出的激振频率。可见,斜齿行星齿轮系作为混合动力汽车动力耦合机构,能够有效地避免与动力输入构件的共振。
- 杨忠凯廖连莹左言言倪明明
- 关键词：混合动力汽车模态分析
- 消防车输水管道减振控制
- 2014年
- 针对消防车输水管道振动过大的问题,利用振动噪声分析系统LMS进行振动响应的试验分析,以获得振动响应幅值及其主要的频率成分。再利用有限元分析软件ADINA对其进行结构及流固耦合模态分析,并且利用其流固耦合求解器,通过计算得到管道对流体脉动的响应特性,综合分析得出管道振动的根源所在,根据一般的管道减振策略,结合试验和理论的分析结果,提出可行的解决方案,并且利用ADINA进行可靠性仿真验证。结果表明:采用的改进措施能有效地改善管道的振动情况。
- 钱星辉左言言倪明明
- 关键词：ADINA流固耦合脉动流
