严亚丹
- 作品数：80 被引量：153H指数：8
- 供职机构：郑州大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省交通科学研究计划项目河南省高等学校青年骨干教师资助计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学经济管理建筑科学更多>>
- 城市道路网络路段状态相关性与道路间距分析被引量：7
- 2017年
- 为优化城市道路网络布局,以若干个城市高德地图实时路况的交通出行数据为基础,研究了主干路、次干路、支路等不同等级道路的路段状态相关性,设置了考虑相关性的道路间距,计算了城市路网密度与等级级配。分析结果表明:主干路和主干路、主干路和次干路、主干路和支路相关单元的平行距离均服从对数正态分布,平行距离的85%分位值分别为2.4、1.0、0.9km;主干路间距取为2.4~2.5km,主干路间设置2条次干路,次干路与主干路的间距为0.8~1.2km,支路间距为0.2km或0.3km;次干路和支路对应平行距离的85%分位值比较接近,实际路网中次干路和支路的功能区分尚不明确。所得路网结构布局符合相关性、路网密度与等级级配的要求,可为路网规划提供参考。
- 王东炜李辉李岩严亚丹
- 关键词：交通规划城市道路路网规划
- 一种考虑交叉口信号灯随机延误影响的出行路径确定方法
- 本发明属于智能交通技术领域，公开了一种考虑交叉口信号灯随机延误影响的出行路径确定方法，包括以下步骤：构建路网；随机设定第一次模拟时各交叉口信号灯状态、交叉口信号灯各种状态的持续时间、在交叉口信号灯各种状态下的通过时间，构...
- 严亚丹宋天成崔璨任珂王东炜仝佩
- 文献传递
- 站点位置缺失的公交客流OD估计方法及应用被引量：3
- 2019年
- 利用公交自动收费(AFC)和自动车辆定位(AVL)系统产生的数据估计公交客流OD,可用于优化公交系统的规划设计和运营管理。针对公交站点位置缺失的情景,提出公交站点识别和上下车站点推断方法。首先通过时间匹配获得刷卡记录的位置信息,进而结合时间聚类方法和空间聚类方法DBSCAN识别公交站点并获得上车站点,接着依次采用个人公交出行链规则、个人公交出行规律性规则和公交线路客流分布规律性规则估计下车站点。应用上述方法估计深圳市公交客流OD,并开发包含线路、站点、客流和可达性4个模块的公交规划支持系统,用以支持公交系统的优化调整。
- 邓一凌严亚丹韩兵
- 关键词：公共交通公交IC卡
- 直线式城市道路多施工作业区及关联指数被引量：1
- 2018年
- 城市中同步施工的基础设施建设项目逐渐增多,时间和空间上的关联与交互导致城市道路多施工作业区与城市交通之间的矛盾日益突出。首先将工程实践中多个占道施工作业同时进行,距离小于1 000 m,方向重合、平行或交叉的情况初步定性界定为城市道路多施工作业区。进而结合行程时间变异系数、交叉口延误和驾驶员路径选择意愿,提出直线式多施工作业区关联指数的计算模型,定量表征直线式多施工作业区相互间的关联程度,以确定施工作业区表现为多施工还是单施工作业区的特点。最后以郑州市两处直线式多施工作业区为例,采用实地调查数据和VISSIM仿真,计算得到相应的关联指数值分别为0.34和0.55,验证方法的可行性和合理性,从而为后续城市道路多施工作业区通行能力的研究提供参考。
- 朱苗苗赵湘育严亚丹
- 关键词：交通工程城市道路
- 客运车辆车载信息交互方法及其系统
- 客运车辆车载信息交互方法及其系统。交互系统设有核心车载单元和信息告知单元，心车载单元的输出接信息告知单元；特征是系统中还设有乘客信息输入单元和后台服务器，包括：目标输入键盘、GPS模块、短程无线发送模块等，乘客信息输入单...
- 郭亚中过秀成柏春广何赏璐巩建国严亚丹孔哲
- 一种基于功能的城市道路网络规划的定量评价方法
- 本发明属于城市道路网络可靠性评价技术领域，具体涉及一种基于功能的城市道路网络规划的定量评价方法。本发明将城市道路网络划分为若干个路段单元，运用可靠性理论，以通过功能可靠度为评价指标，构建路段单元的通过功能可靠度模型，依据...
- 严亚丹李辉王东炜仝佩宁佐强张征陈志举李杨
- 文献传递
- 基于T形梁单元变形能分解的T形梁结构性能量化分析方法
- 本发明属于力学分析与材料技术领域，公开了一种基于T形梁单元变形能分解的T形梁结构性能量化分析方法，包括以下步骤：基于正交理论与力学平衡并考虑单元的材料属性，得到T形梁单元的变形能分解基矩阵；建立三维T形梁空间结构模型，采...
- 孙攀旭杨强丁晨严亚丹王东炜孙钢柱
- 城市主干路交通功能可靠度量化评价方法被引量：3
- 2018年
- 为了定量评价城市主干路交通功能的实现程度,建立了城市主干路交通功能可靠度的计算方法;分析了主干路交通功能的3个主要特征,即承载较大交通流量,具有较高运行速度与服务于中长距离出行,应用可靠度理论,提出了城市主干路交通功能可靠度的概念;选取行程速度和直行率之积作为可靠度的计算指标,构建了基于概率论的交通功能可靠度计算方法;分析了2个计算指标的阈值范围,对比了交通功能可靠度与服务水平的区别与联系;针对郑州市2个主干路单元,评价了其高峰和非高峰时段的交通功能可靠度。计算结果表明:行程速度与直行率之积不相关,且可认为二者相互独立;主干路与支路交叉口的直行率均大于主干路与次干路交叉口的直行率,实测的4组数据中直行率分别高出0.271、0.062、0.229和0.034;连接老城区与高新区的科学大道在高峰和非高峰时段的交通功能可靠度分别为0.803和0.702,交通功能实现程度处于较高水平;老城区的东风路在高峰时段的交通功能可靠度为0.386,其交通功能特征和实现程度相对较弱,远低于科学大道;科学大道上3个交叉口的服务水平均为一级,高峰和非高峰时段的路段服务水平分别处于C级、B级,而高峰时段东风路上3个交叉口的服务水平分别为二级、二级和三级,路段服务水平处于C级,科学大道的整体服务水平优于东风路。可见,交通功能可靠度评价结果与服务水平分析结果的趋势基本一致,但与服务水平相比,交通功能可靠度更能体现主干路的功能特征和外界因素对交通运行的随机影响。
- 严亚丹仝佩宁佐强王东炜
- 关键词：交通管理主干路交通功能可靠度服务水平
- 基于班线属性的公路客运班线定站方法被引量：1
- 2012年
- 大城市公路客运枢纽班线定站合理性规划直接影响公路旅客出行的便捷性及公路客运系统的运输效率和服务水平。在公路旅客运输班线属性判定基础上,对集约化班线与均衡性班线分别配置初始定站方案;以合理利用客运场站资源为目标,优化初始定站方案,形成系统最优配置方案。本文根据不同班线的特点采用相应的配置方法,定性与定量相结合,便于在实际定站工作中应用,为科学定站提供参考依据。
- 黄海南过秀成严亚丹杜小川
- 关键词：交通工程公路枢纽优化配置
- 基于POI数据与Dijkstra算法的城市对外公路客运枢纽选址方法
- 本发明公开了基于POI数据与Dijkstra算法的城市对外公路客运枢纽选址方法，包括以下步骤：建立城市对外公路客运枢纽选址模型；采用Dijkstra算法，以城市道路网络节点间有效距离为元素，构建路网有效距离结构矩阵，得到...
- 严亚丹仝佩李杨陈志举赵鹏李慧婵李晓慧郭天昭
- 文献传递
