万绪军
- 作品数：6 被引量：133H指数：4
- 供职机构：清华大学土木水利学院交通研究所更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 微观模拟模型中车辆旅行时间确定方法的研究被引量：6
- 1999年
- 对微观条件下车辆在城市交通网络中的行为特征进行了分析，在考虑影响车辆个体行为的各种因素之后，给出了车辆在非拥挤路段的行驶时间、在拥挤路段的排队时间和通过交叉口行驶时间的计算方法，并给出了动态条件下车辆行驶路径的确定方法，为城市交通网络中微观模拟模型的建立奠定了基础．
- 万绪军胡安洲
- 关键词：城市交通网络微观模拟模型
- 交通网络连通性表达法的研究被引量：6
- 1999年
- 通过对增设虚拟边网络连通性表达法和对偶图网络连通性表达法的描述和它们所面临问题的分析研究，说明这两种方法在交通网络连通性表达上，尤其是在引进交通转弯限制时所显示出来的需要大量处理工作的问题，提出了一种新的网络连通性表达法，作者称为“边标号法”，此法避免了对交通网络增设虚拟边或进行点边转化所带来的大量工作量问题，在对交通网络图不作任何修改的情况下，清楚而有效地表达出网络的连通特性。并用一个具体实例通过程序实现该方法。
- 万绪军胡安洲
- 关键词：交通网络对偶图
- 实时自适应交通信号控制优化理论模型被引量：45
- 2001年
- 通过对交叉路口交通流到达和排队延误规律的研究 ,提出了一种新的交通信号控制理论 ,此理论把交通延误和停车次数综合为一个性能指标 ,称为 PI值 ,建立了以 PI值最小为目标的交通信号配时优化理论模型。该信号配时方法与通常采用的单点自适应信号控制方法的区别在于不但考虑了交通延误 ,而且考虑了停车次数 ,实现对交通延误和停车次数两个指标的优化 ,从而保证了以车队形式到达的交通流可以不间断地通过交叉路口。同时由于以实时交通流的到达规律为依据进行信号优化配时 ,因此 ,该信号配时优化模型又是实时自适应交通信号控制优化模型。
- 万绪军陆化普
- 关键词：交叉路口交通信号信号配时
- 线控系统中相位差优化调节方法研究
- 沿干线双向行驶的车辆延误最小为目标，以最优化理论为基础，通过对上、下行车辆在交叉口延误规律分析研究，建立起线控系统相位差调节的优化模型，为千线上交通流畅通提供了一种优化控制方法。
- 万绪军
- 关键词：线控系统
- 线控系统中相位差优化模型的研究被引量：83
- 2001年
- 以使沿干线双向行驶的车辆延误最小为目标 ,以最优化理论为基础 ,通过对上、下行车辆在交叉口的延误规律进行分析研究 ,建立起线控系统相位差调节的优化模型 ,为干线交通流畅通提供了一种优化控制方法。
- 万绪军陆化普
- 关键词：相位差绿波带线控系统交通控制
- 用边标号法解决交通网络连通性问题被引量：3
- 1999年
- 提出了一种新的网络连通性表达法，称为“边标号法”，从算法的角度解决了增设虚拟边网络连通性表达法和对偶图网络连通性表达法所带来的大量工作量问题，在对交通网络图不作任何修改的情况下，清楚而有效地表达出网络的连通特性，体现出了边标号法的优越性，并用一个具体实例通过程序实现了该方法。
- 万绪军胡安洲
- 关键词：对偶图交通网络
