黄松
- 作品数：13 被引量：26H指数：3
- 供职机构：东风汽车公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 东风“猛士”高机动性越野汽车的技术创新被引量：2
- 2008年
- 东风汽车公司通过自主开发、自主创新、集成创新,建立高机动性越野汽车指标论证、设计开发、试验验证技术体系,全部总成部件高起点自主创新,完成了东风"猛士"——中国第一个整体技术水平国际领先的高机动性越野车族的开发,使中国一举成为世界上能自主开发高机动性越野汽车的少数国家之一。
- 黄松徐满年周忠胜
- 关键词：技术创新
- 越野汽车动力总成匹配仿真研究被引量：3
- 2008年
- 提出了越野汽车驱动轴(主减速比)、变速器的最大传动比、最小传动比和中间各挡的传动比等速比选配原则。应用选配原则,对某四轮驱动的越野汽车进行仿真分析,并根据该分析方法,得出了较好的结果。
- 黄松史建鹏
- 关键词：越野汽车动力总成仿真
- 某防护型指挥车NVH性能研究
- 2013年
- 提出了一种通过白车身模态分析、Trimbody车身模态分析、声腔模态分析、噪声传递函数分析等CAE分析改进越野车车内噪声的方法,与实车试验结果对比,二者在低频范围内问题频率点基本一致。通过仿真方法确定了噪声产生的原因,找到问题频率下车身板件振动较大的部位,并提出相应的改善措施,达到降低车内噪声的目的。
- 黄松史建鹏周权周忠胜
- 关键词：越野车模态分析
- 越野车动力系统关键技术的研究及应用
- 黄松陈建贤吴森杨诚马良杰寇西征
- 该项目属交通运输工程领域。为提高我军大型复杂车载空防导弹系统隐蔽性、机动性和快反能力，军队要求相关越野车有超强的驱动性、多功能、瞬时供电能力。使越野车的动力系统必须实现重大的技术突破，并形成跨入新领域的体系优势。上述国防...
- 关键词：
- 关键词：自动变速器
- 浅谈自主开发对东风汽车公司发展的作用被引量：5
- 2003年
- 黄松陈建贤李瑾南
- 关键词：自主开发能力汽车工业
- 发动机低速扭矩特性研究被引量：2
- 2009年
- 为了提升越野汽车的动力性,且维持良好的经济性,采用试验和计算机辅助工程(CAE)仿真相结合的研究方法,对某越野汽车匹配的发动机低速扭矩特性进行系统分析,从油嘴、增压器和喷油器等几个方面探讨了提升发动机低速扭矩的可行性.最终通过车辆道路试验和与其他车型的对比标定,验证了发动机低速扭矩提升后,对整车动力性及经济性带来的优势,从而得出理论和匹配研究的合理性和正确性.该结论可以为其他类型汽车匹配设计提供参考依据.
- 黄松
- 关键词：越野汽车发动机动力性
- 四轮毂电机驱动混合动力越野汽车关键技术
- 黄松吴森蔡未末付翔周振华杨国超
- 该项目属交通运输工程领域。根据国家战略需求和国防装备建设指令，发展由发电机电池为动力取代现发动机变速分动器、将占15%能耗10%自质量的传动、减速、驱动及制动系统集成于轮毂电机内、用基于整车越野和轮毂电机控制为基础的通信...
- 关键词：
- 关键词：混合动力越野汽车
- 中国首批第三代越野汽车东风“猛士”的开发被引量：3
- 2008年
- 东风汽车公司通过在设计思想、设计理论与方法、技术和产品等方面的创新,完成了我国首批第三代越野汽车——东风"猛士"的开发,其整体技术性能达到国际领先水平。
- 黄松
- 越野汽车防护承载式车身的结构分析与设计被引量：3
- 2011年
- 结合近期某防护型越野汽车的研制工作,提出了一种桁架承载式复合材料薄刚壳多级防护的汽车轻装甲结构.该结构介于传统无车架重装甲承载式车身与传统有车架越野汽车的非承载式车身之间,是一种轻装甲承载式结构的新型车身.根据CAD的车体结构、底盘件及安装支架设计,并依据CAE的车体结构有限元仿真与优化分析,提出了该车身桁架布置的优化方案.根据车辆不同工况要求,对车身施加了相应的边界条件和载荷,进行了车身结构强度分析,并通过车辆的测试和试验,证明了该车身结构的合理性和先进性.
- 黄松
- 关键词：轻型越野汽车承载式车身有限元仿真
- 某越野车车内降噪技术的研究被引量：1
- 2015年
- 为降低某越野车的车内噪声,运用板件声辐射理论,从激励源、传递路径和响应等3个方面对噪声产生机理进行了分析,通过车身模态和板件平均振动传递函数分析,提出了降低后桥高度、轮边减速器改用高精度斜齿轮、增加立柱和敷贴阻尼片等降噪措施,有效消减了车内某些中高频噪声。最后通过实车试验验证,改进后的车内噪声达到目标值要求。
- 史建鹏周权黄松
- 关键词：车身板件降噪技术声辐射模态分析
