高强
- 作品数：72 被引量：316H指数：11
- 供职机构：南京航空航天大学民航学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国民航总局科技基金更多>>
- 相关领域：经济管理航空宇航科学技术交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 航空公司直销渠道竞合博弈与利益分配研究被引量：1
- 2012年
- 各大航空公司纷纷结盟支付宝等第三方支付平台,实现航空公司官网机票直销业务,以期降低分销成本,提高收益;可以预见直销将逐步成为航空公司机票销售的主要渠道。论文首先引入航空公司直销渠道竞争与合作静态一次博弈模型,分析了博弈的结果,从而得到航空公司直销渠道合作与竞争的纳什均衡策略。航空公司之间的博弈是一种长期博弈,因此在静态一次性博弈基础上,建立航空公司直销渠道竞争与合作的动态重复博弈模型,博弈结果是要求航空公司应该采取长期合作策略。最后,分析航空公司之间利益分配问题以及长期合作可能存在的问题和解决建议。
- 朱星辉魏星朱金福高强
- 关键词：航空运输直销渠道竞合理论博弈论
- 基于约束编程的飞机排班问题研究被引量：7
- 2011年
- 飞机排班是航空运输生产计划的重要环节,对航空公司的正常运营和整体效益有着决定性影响.飞机排班通常构建为大规模整数规划问题,是航空运筹学研究的重要课题,构建的模型属于严重退化的NP-Hard问题.本文把飞机排班问题构建为多商品网络流模型,并应用列生成算法求解;在列生成子问题中,引入约束编程系统实现快速求解航班连线(航班串)并计算各航班串简约成本,动态选择列集并与限制主问题进行迭代.最后,利用国内某航空公司干线航班网络实际数据验证模型和算法的有效性,并与航空公司实际排班进行比较研究.
- 朱星辉朱金福高强
- 关键词：航空运输
- 基于鲁棒性提高的航班计划优化模型被引量：1
- 2021年
- 为了减少由于各种原因导致的航班延误情况,提高航班计划的鲁棒性,在对某航空公司冬春航班的某月10 d航班延误数据进行分析的基础上,建立了基于鲁棒性提高的航班计划优化模型。该模型在制订航班计划时考虑鲁棒性因素,并且通过约束成本控制航班运营成本的增加。为了验证模型的准确性,通过Lingo进行建模,并代入10 d的航班数据进行验证。实验结果表明,当航班成本增加比率为0时鲁棒性为0,当航班成本增加比率为0.2时鲁棒性有最大解,10 d之中8 d结果正常,仅有2 d因为数据缺失产生较小解,初步完成了模型的验证。
- 高谦王世瑞高强
- 关键词：航班计划鲁棒性LINGO
- 基于熵权法改进的航班延误影响因素评估研究被引量：3
- 2017年
- 随着航空运输业的不断发展,航班延误问题越来越受到重视,已成为社会的热点问题。通过实际运行的相关统计数据,研究影响航班延误的各项因素,提取主要因子,构建航班延误综合评价指标体系。用熵权法对航班延误的各项影响因子进行客观评价,建立了基于熵权法改进航班延误影响因素的综合评估模型,并利用1 000架次航班实例对模型的有效性进行了验证,研究结果表明评估模型客观、准确、有效。
- 瞿勤亮高强任广建
- 关键词：航空运输航班延误指标体系熵权法
- 基于聚类分析和CHAID决策树算法的航班延误预测研究被引量：6
- 2017年
- 近年来航班延误日益严重,严重影响民航发展。收集国内某大型航空公司全网络中近3年来的运行数据,利用数据挖掘技术对其分析处理。首先分析各个因素(时刻、月份、机型、机场)-平均延误时间的基本特征;在延误分析的基础上,针对机场-延误关系,应用K-means聚类算法对机场繁忙程度聚类分析,使机场属性值更加精确,提高预测时效性和精确度;接着加入延误因素属性,使用CHAID决策树算法对航空公司全网络近3年数据进行训练,并使用该训练模型分类预测近半年数据。实验结果表明,模型正确率接近80%。该方法可以对延误进行精确预测,协助航空公司对延误采取针对措施。
- 周覃高强马农王翠英
- 关键词：航班延误聚类分析
- 航线网络区间鲁棒优化设计被引量：5
- 2013年
- 为解决航空公司航线网络中枢纽机场具体位置及OD流路径设计问题,根据航线网络设计参数OD流量和单位流成本的不确定性,定义了区间型情景集,建立了区间型绝对鲁棒优化模型,设计了将修正最短路算法与人工智能算法相结合进行求解的有效算法,并利用航线网络设计经典数据及中国航空网络OD数据对模型进行了验证.研究结果表明:该模型的最优鲁棒解具有全局最优性,确定型优化模型为本文模型在悲观准则下,当OD流量和单位流成本确定时的特例;在不同情景的悲观准则和乐观准则下的模型目标值之间的相关系数达到0.99以上;在悲观准则下,用本文模型计算出标准算例的归一化后的最优目标值为784.47,比确定型模型最优目标值减少了16.65%,比相对鲁棒优化模型最优目标值减少了29.07%.
- 吴小欢朱金福吴薇薇高强
- 关键词：航线网络区间数
- 基于GIS的地面网络最短路实现在机场飞行区应急救援系统的应用研究被引量：5
- 2011年
- 航空安全是空中交通运输系统正常运行的基础,快度、高效的处理航空安全事故对恢复空中交通系统的正常运行具有重要意义。文章从机场航空安全角度出发,通过分析机场飞行区地面网络结构图,创建了节点、弧段关系数据库以描述机场飞行区的网络拓扑结构,运用Dijkstra算法实现了快速最短路径搜索。在此基础上利用地理信息系统(GIS)二次开发工具MapX组件,以国内某机场为例,在Visusal Basic环境下实现了机场飞行区应急救援信息管理系统,为机场应急救援管理决策的可视化、便捷化提供了支持。同时拓展了MapX开发应用型地理信息系统的空间分析能力。
- 高强陈欣汪振华
- 关键词：航空安全机场应急救援MAPX最短路
- 机型指派与飞机路线一体化建模及算法研究被引量：5
- 2012年
- 通常航班计划都是分阶段完成的,即航班时刻表→机型指派→飞机排班→机组排班,每一个问题都相对独立的建模并求解。通常无法得到全局最优解甚或无解,对后续问题求解造成很大困难。为了克服这种困难及改善航班计划的次优性,将机型指派、飞机路线问题综合考虑,建立多机型的一体化飞机排班多商品网络流模型。为实现模型的有效求解,提出了基于约束编程的动态列生成算法;即用约束编程快速求解航班连线(航班串)并计算各航班串简约成本,动态选择列集并与限制主问题进行迭代。最后,利用国内某航空公司干线航班网络实际数据验证模型和算法的有效性,并与航空公司实际排班和分阶段优化情况进行比较研究。
- 朱星辉朱金福高强
- 停机区推出共用停止点设计优化被引量：5
- 2009年
- 从停机区飞机推出共用停止点设计入手,采用减少航班推出时间的方法达到减少航班延误时间的目的。分析了飞机推出过程中存在的冲突问题,提出了在保证安全的前提下将停机位分组共享推出共用停止点,设计了使用推出共用停止点的规则。建立了推出共用停止点的数量与坐标的数学模型,设计了1种满足实际设计需要的层级递进搜索算法。通过算例验证了停机位分组推出共用停止点可以减少飞机推出时间。
- 高强唐小卫朱金福
- 关键词：航班延误
- 航空货运客户细分与客户价值分析方法被引量：5
- 2005年
- 为了航空货运企业保留和争取有价值客户,根据航空货运主要客户是货运代理的特点,采用价值与忠诚度2个维度,将航空货运客户细分为8类,提出了对8类货运代理客户的相关营销策略;在现有客户价值计算公式中加入了航班载运率的影响项,使之适合于航空货运业,为航空货运客户细分提供依据。计算结果表明:考虑和不考虑航班载运率的影响使客户价值相差近1/3,因此引进航班载运率的影响可更加正确地计算客户价值和正确地划分客户类型。
- 朱金福刘凤高强
- 关键词：航空货运客户细分客户价值客户关系
