陈效星
- 作品数：9 被引量：45H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 液压喷播植草在胶新线绿色防护中的应用被引量：4
- 2004年
- 针对喷播植草在胶新线绿色防护中的应用 ,介绍喷播植草的技术特点及功能、材料选取。
- 陈效星
- 关键词：胶新铁路铁路工程边坡加固降低噪声净化空气
- 注浆布袋桩在菏日复线挡土墙地基加固中的应用被引量：3
- 2004年
- 结合菏日复线挡土墙地基加固实例 ,介绍了注浆布袋桩加固松软地基技术的工作原理、设计。
- 陈效星
- 关键词：复线注浆挡土墙地基加固松软地基施工方法
- 一种利用粉细砂作为填料填筑路基的施工方法
- 本发明涉及一种利用粉细砂作为填料填筑路基的施工方法，其步骤如下：（1）铁路路基基床以下采用A、B组填料包边，具体为基床以下路基本体两侧采用水平宽2.0m的A、B组填料填筑，中间采用粉细砂填筑，采用履带式推土机进行压实；（...
- 金发良刘铁丰郭俊清王忠文杨庆云刘运泽陈效星陈必强李伟鲍雪银谭军周磊孙闯
- 文献传递
- 深云车辆段岩质高边坡稳定性评价与监测分析被引量：5
- 2017年
- 深云车辆段位于一采石场,经以前人工采石和新施工开挖形成多级岩质高边坡,设计高度50~150 m,总面积14万m2,工程规模大。为保证该高边坡安全可靠,详细分析了场地区域地质和工程地质条件,采用有限元强度折减法进行了边坡稳定性计算,并采用GPS测点、测斜仪、锚杆锚索测力计进行了边坡变形和受力监测。研究结果表明:该边坡整体稳定性好,但岩体存在二组不利结构面,构成了场地内典型的边坡局部崩塌病害;边坡综合整体稳定系数均大于1.5;高边坡坡体表面和内部无明显变形,支护结构受力合理;设计采取的边坡坡率和防护措施合理,达到了边坡稳定性、耐久性和环保美化的效果。
- 陈效星
- 关键词：岩质高边坡强度折减法监测分析
- 马兰黄土动强度及其微结构变化实验被引量：17
- 2011年
- 黄土斜坡灾害已经成为黄土地区农村城镇化及交通建设的瓶颈,是当前地质灾害领域的研究热点。因震(振)动影响而降低黄土强度、改变黄土自身结构形态的研究是揭示黄土斜坡灾变机理的基础。基于GDS试验系统,采用应变控制等效正弦波逐级加载方式,进行马兰黄土动三轴试验;利用扫描电镜,观察马兰黄土试验前后微结构变化。试验结果表明:马兰黄土在循环加载过程中存在明显的应力松弛现象,应力松弛程度随围压和动应变增加而减小,而破坏动应力随围压增大而线性增大,依摩尔库伦破坏准则,作图得到马兰黄土动强度,和静强度比较,内摩擦角明显变小,而内聚力降低幅值较小。原因在于:马兰黄土的大孔架空微胶结结构在受循环动荷载作用下,微结构遭到一定程度破坏,颗粒接触关系从点-点接触为主转化为面-面接触为主,呈镶嵌微孔微胶结结构。
- 王念秦罗东海姚勇陈效星杨建国
- 关键词：马兰黄土应力松弛微结构
- 预应力管桩加固铁路多线路基的研究与实践被引量：12
- 2015年
- 研究目的：京石客专石家庄枢纽DK285＋400～DK287＋100段多线路基，正线及道岔区采用无砟轨道，工后沉降要求高，受货迁工程滞后影响，导致原设计地基处理方案无堆载预压时间。为保证本段路基施工不影响整个京石客专全线按时开通运营，根据工期要求，研究不进行堆载预压的地基加固方案，并进行实践、验证。研究结论：（1）经对CFG桩桩筏、钻孔灌注桩桩板和预应力管桩桩筏方案的比较，采用管桩桩筏方案加固多线路基有明显的技术、经济和工期等综合优势；（2）采用管桩桩筏方案加固路基，复合地基沉降计算中可忽略垫层压缩量、桩体压缩量和桩上下刺入量，只计桩端以下下卧层的压缩量，计算精度满足工程实际要求；（3）采用静压法施工预应力管桩时，如遇地层中存在较厚密实的砂层，可采用高压水冲配合静压施工的方法穿越，以达到设计桩长深度；（4）通过路基沉降观测和评估，在不进行堆载预压的情况下，采用预应力管桩桩筏方案加固的路基满足无砟轨道沉降要求；（5）该研究成果可为客运专线铁路枢纽内多线路基的地基加固提供参考和借鉴。
- 陈效星朱洪伟
- 关键词：无砟轨道工后沉降预应力管桩地基加固
- 水泥土围护结构在软弱地基中的应用被引量：2
- 2009年
- 以天津站水泥土围护结构基坑设计为例,对基坑支护工程进行了分析。分析结果及实践证明,水泥土围护结构是一种有效的支护形式。
- 王剑陈效星
- 关键词：水泥土围护结构
- 一种利用粉细砂作为填料填筑路基的施工方法
- 本发明涉及一种利用粉细砂作为填料填筑路基的施工方法，其步骤如下：（1）铁路路基基床以下采用A、B组填料包边，具体为基床以下路基本体两侧采用水平宽2.0m的A、B组填料填筑，中间采用粉细砂填筑，采用履带式推土机进行压实；（...
- 金发良刘铁丰郭俊清王忠文杨庆云刘运泽陈效星陈必强李伟鲍雪银谭军周磊孙闯
- 重载铁路路基桩板结构计算分析研究被引量：2
- 2015年
- 桩板结构具有构造简单、施工难度小等特点,近年来在高速铁路无砟轨道路基工程中得到了大量应用。但由于桩板结构受力条件复杂,国内外尚未形成系统的理论计算体系,其设计方法有待进一步研究,为此,以某重载铁路的桩板结构设计为实例,采用有限元数值分析的方法,模拟浅埋式桩板结构所受的静力恒载、列车活载,对桩板结构的变形、受力情况进行分析。可为今后类似工程设计提供参考。
- 温晓鹏陈效星
- 关键词：无砟轨道有限元重载铁路
