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郭师峰

作品数：3 被引量：12H指数：1
供职机构：重庆大学机械工程学院更多>>
发文基金：重庆市科技攻关计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 1篇机械工程

主题

  • 1篇底盘
  • 1篇动力学模型
  • 1篇动态特性
  • 1篇悬架
  • 1篇振动
  • 1篇振动舒适性
  • 1篇整车
  • 1篇制动
  • 1篇制动系
  • 1篇制动系统
  • 1篇舒适性
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车底盘
  • 1篇全地形车
  • 1篇力学模型
  • 1篇模态
  • 1篇模态分析
  • 1篇摩托
  • 1篇摩托车
  • 1篇减振

机构

  • 3篇重庆大学

作者

  • 3篇郭师峰
  • 2篇张志飞
  • 2篇牟笑静
  • 2篇徐中明
  • 1篇余烽
  • 1篇李仕生
  • 1篇李以农
  • 1篇赵树恩
  • 1篇兰文奎
  • 1篇苏周成
  • 1篇卢少波
  • 1篇黄勤练
  • 1篇冀杰
  • 1篇贺岩松
  • 1篇郑玲
  • 1篇谢敏松

传媒

  • 1篇重庆大学学报...

年份

  • 2篇2009
  • 1篇2008
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
125cc摩托车整车减振分析
摩托车的振动是影响摩托车乘坐舒适性和安全性的关键问题，如何解决摩托车振动，已成为各个摩托车厂家迫切需要解决的问题之一。本论文以振动理论、有限元分析理论和多体动力学理论为基础，以降低摩托车的振动为研究目标，分别从摩托车车架...
郭师峰
关键词：摩托车动力学模型振动舒适性减振系统
汽车底盘匹配与控制关键技术研究
徐中明郑玲贺岩松李以农卢少波冀杰赵树恩余烽张志飞李仕生苏周成谢敏松牟笑静郭师峰兰文奎黄勤练
1)研究了制动系统与转向系统的相互协调关系，以确保车辆获得更高的稳定性为目标着重研究ABS和转向的协调控制；2)研究了主动悬架与转向多变量的协调匹配关系，将主动悬架系统与电动助力转向系统结合，深入研究了他们之间的相互制约...
关键词：
关键词：制动系统悬架汽车底盘
全地形车车体动态特性分析被引量：11
2009年
运用仿真和实验相结合的方法分析了全地形车车体的振动特性。利用三维制图软件UG4.0根据设计图纸建立车体的几何模型,然后用Hypermesh建立车体、车体挂发动机的有限元模型,并导入到Msc.Nastran中进行了自由模态的计算。通过模态实验验证了车体有限元模型的准确性。模态分析结果表明,挂上发动机后增加了车体的弯曲刚度,导致一阶弯曲频率的升高,而发动机的质量导致了车体一阶扭转频率的降低。最后分析了路面激励和发动机的激励对车体动态特性的影响,并提出了修改的方案和建议。
徐中明郭师峰张志飞牟笑静汪先国
关键词：车体振动全地形车模态分析动态特性
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