赵连恩
- 作品数：6 被引量：30H指数：4
- 供职机构：浙江海洋学院更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金海洋工程国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 用Rankine波幅函数预报高速三体／五体船主体与侧体的兴波阻力干扰被引量：6
- 2008年
- 基于兴波阻力的薄船理论,作者曾提出用兰金体波幅函数(RWAF)代替实际船型的波幅函数,确定了高速双体船片体间的阻力干扰因子,从而可计算得到双体船的兴波阻力。本文将该方法用于高速三体船侧体与主体之间的兴波阻力干扰计算,以探讨主、侧体尺度及相对位置变化对于兴波阻力干扰因子τO、τOM的影响及其变化规律。基于这一研究结果,可实现用单体船阻力的实验资料,经过侧体、主体间的兴波干扰影响理论修正,来估算高速三体船的阻力;同时可用于对于最小阻力三体船片体尺度与布局之优化。
- 应业炬赵连恩
- 关键词：薄船理论
- 非对称双体船兴波问题与侧体布局优化分析被引量：5
- 2013年
- 兴波阻力是高速船总阻力的主要成分,对非对称双体船而言,优化侧体布局以降低兴波阻力,是提高其船舶能效的有效手段。论文根据线性兴波理论推导了非对称双体船兴波阻力及兴波干扰因子的计算公式,分析了非对称双体船的兴波阻力特性,研究了侧体的相对位置对兴波阻力的影响规律。基于Isight优化平台,结合线性兴波理论,采用混合遗传算法,以兴波阻力最小为目标,对非对称双体船的侧体布局进行了优化分析。在给定航速下的优化结果相比初始方案的兴波阻力更小,表明本方法可为非对称双体船的侧体布局设计提供参考。
- 李广年赵连恩陈庆任胡小菲谢永和
- 关键词：兴波阻力遗传算法
- 预报现代高速排水型船舶阻力性能的新型方尾图谱被引量：4
- 2006年
- 本文根据多艘同类方尾船型与阻力实验资料,对原苏联“方尾图谱”进行了重分析,并对其高速范围的阻力进行了修正,并将速度范围由Fr=0.3￣0.7扩展到Fr=0.3￣1.0,长度排水量系数ψ由7.0￣8.5扩展到5.0￣10。重分析后新的方尾图谱可用于高速双体船的阻力估算。同时将新方尾图谱与高恩螺旋桨图谱的数据均转换成电子图表数据,直接应用MicrosoftExcel进行现代高速(单体或双体)船舶的快速性计算。根据输入的主尺度和船型系数,自动对新方尾图谱的电子阻力数据进行查值和主要影响系数的修正计算,粘性影响修正与粘性阻力计算,以及确定高速单体船或高速双体船的总阻力与有效功率曲线。实际算例与船模试验结果比较表明,本方法便于进行不同尺度方案的阻力性能比较,是一种实用、高效、灵活、便捷与可靠的计算方法。
- 赵连恩王伟王立军
- 500客位高速穿浪双体船阻力与船型优化试验研究被引量：6
- 2004年
- 本文主要介绍和讨论在某高速穿浪双体船原型主尺度的基础上,综合考虑片体L／B和中心距等参数 对快速性和耐波性的影响,用理论方法确定500客位穿浪双体船的优化线型,并做模型试验对各种方案进行验证和 比较。
- 应业炬赵连恩
- 关键词：穿浪双体船船型优化耐波性主尺度快速性
- 穿浪双体船船型优化设计方法被引量：4
- 2003年
- 介绍和讨论用“二次数学规划”和“帐篷”函数的方法,在双体“薄船”兴波阻力公式的基础上推导出优化计算公式,用Matlab工程软件编写该计算程序,进行最小总阻力的穿浪双体船船型优化,同时与船模实验结果进行分析比较,证明本方法适用于高速双体船和穿浪双体船的船型设计。
- 应业炬赵连恩
- 关键词：穿浪双体船船型优化MADAB
- 基于兴波理论与阻力图谱资料的高速双体船阻力预报方法被引量：10
- 2006年
- 在原苏联“方尾图谱”重分析和改进的基础上[1],基于兴波阻力的薄船理论与船模试验数据的结合,提出用兰金(Rankine)体的波幅函数代替实际船型的波幅函数,以确定双体船片体间的阻力干扰因子,从而计算得到双体船的兴波阻力。整个计算过程直接使用Microsoft Excel,对新方尾单体船电子阻力数据执行查值和进行主要影响系数的修正计算,粘性影响修正与总阻力计算;进行不同尺度的快速性方案比较,以及确定高速单体船或高速双体船的总阻力与有效功率曲线。通过WP60穿浪双体船一算例与船模试验结果的比较表明,该方法是一种实用、高效、灵活、便捷和可靠的计算方法。
- 赵连恩杜振煌应业炬
- 关键词：薄船理论
