胡文治
- 作品数：7 被引量：27H指数：3
- 供职机构：东风汽车公司更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金高等学校学科创新引智计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 铝合金汽车发动机罩内板成形性能研究被引量：7
- 2019年
- 以铝合金汽车发动机罩内板为对象,在初始型面结构的基础上,结合有限元分析,针对其出现的成形缺陷进行多轮优化,改善其成形性能,同时探究了压边力和模具间隙等工艺参数对零件减薄率和回弹的影响。结果表明,在较小的压边力和较大的模具间隙下板料的减薄较小;在一定范围内,随着压边力的增大,零件的整体回弹得到抑制但变化不明显,而局部的负向回弹有所增加,模具间隙的减小也有利于减小回弹。在优化型面结构的基础上对其进行回弹补偿并配合工艺参数的调整,可有效减小零件的回弹。在仿真优化结果的基础上进行铝合金发动机罩内板的冲压试验,试验件与仿真优化结果具有较好的一致性。
- 张文沛李欢欢胡文治杨冰胡志力华林
- 关键词：铝合金模具型面回弹补偿工艺参数
- 轿车车身电泳工艺孔设计方法研究被引量：1
- 2016年
- 为改善轿车车身内腔区域的电泳涂装质量,保证车辆耐腐蚀年限,介绍了车身腔体周边电泳工艺孔的设计方法。对腔体底部沥液孔、腔体顶部排气孔和腔体内部涂料流通孔等电泳工艺孔的特征、设计要求和设计原则分别进行了详细说明,并分析了若干电泳工艺孔设计实例,以阐明电泳工艺孔设计思路和设计方法。
- 李仲奎胡文治陈孟华
- 某铝合金汽车发动机罩外板冲压成形工艺被引量：10
- 2020年
- 针对铝合金材料弹性模量小、在室温条件下的冲压成形性能较差的问题,以铝合金汽车发动机罩外板为例,基于Autoform软件平台分析其冲压成形过程,通过优化型面结构改进零件的成形质量,研究了冲压工艺参数对零件减薄率和回弹的影响规律。结果表明:当采用小的压边力时,板料的减薄较小;在一定范围内,随着压边力的增大,零件的回弹有所减小。最终通过对模具进行型面补偿并结合适当的工艺参数调整,有效地减小了零件回弹。基于结果进行了发动机罩外板的冲压试验,通过模具调试使制件达到生产要求。
- 余万铨胡志力杨冰胡文治华林
- 关键词：铝合金冲压成形回弹
- 铝合金汽车发动机罩外板冲压成形规律研究被引量：1
- 2018年
- 伴随着日益严峻的环境资源压力以及严苛的节能减排法律法规．轻量化已成为汽车产业发展不容忽视的主题。轻质材料的使用是实现汽车轻量化的重要途经，而铝合金材料以其比强度高、良好的耐腐蚀性及焊接性等优点，在汽车生产中的应用越来越广泛。但铝合金弹性模量小、室温条件下成形性较差，因此在；中压成形过程中极易出现起皱、开裂、回弹等缺陷，特别是对于结构复杂、相对厚度小、表面质量要求高的大型外覆盖件（如顶盖外板、发动机罩外板等），铝合金材料在成形性上的劣势就更为突出。如何克服铝合金板材在成形性能上的不足，促进铝合金材料在汽车轻量化中的应用．已成为业内关注的热点问题。
- 余万铨胡志力华林胡文治杨冰
- 关键词：铝合金材料汽车发动机罩外板汽车轻量化冲压铝合金板材
- 非匀速冲压对厚板回弹的影响被引量：3
- 2017年
- 为研究非匀速冲压过程对厚板回弹的影响,对梯型、正弦型和偏正态型速度曲线下厚板冲压回弹进行分析,并通过试验对多组冲压过程进行验证。通过分析回弹与冲压速度的关系,将冲压过程划分为缓加速区、急加速区、匀速区、急减速区和缓减速区5个阶段,且通过试验得出5个阶段对回弹的影响程度。此外,对3种典型加载方式进行试验,结果表明,采用梯型速度加载方式,厚板梁类件的腹面回弹最大,其次是偏正态,采用正弦加载时,腹面回弹值最小,但对厚板件翼面回弹影响最为显著。
- 张亚岐胡文治穆传坤阮楹妍尚凯殷婷李梦明
- 关键词：厚板回弹
- 基于AHP-BP铝机罩外板回弹分析应用被引量：4
- 2018年
- 为获取最优工艺参数组合,采用层次分析法并结合BP神经网络（AHP-BP）来确定铝板冲压工艺参数。首先按等深拉延、均匀变形原则,设计满足符合试验条件的工艺补充面;其次,采用层次分析法确定压边力、拉延筋直径以及摩擦系数的权值;通过正交试验获取多组分析结果,构建基于层次分析法BP网络模型,并依据网络模型预测值与CAE分析值的接近程度来确定最优的工艺参数组合,压边力、拉延筋直径以及摩擦系数分别为：135 t、20 mm、0. 2;最后,将AHP-BP网络输出的回弹值作为模具的修正的基准值,并加工实物进行验证。结果表明：将拉延工艺模型回弹修正量设为AHP-BP模型预测值的1. 2倍比较合适。
- 胡文治周海龙张亚岐穆传坤阮楹妍
- 关键词：回弹权值
- 军车车门总成柔性化冲压试制工艺研究及应用被引量：2
- 2017年
- 针对车门外板复杂的细节特征需投入多套工装才能保证样件尺寸精度,提出了一种柔性化冲压试制工艺方案。首先分析车门外板必要的成形工序,结合各工序工装特点,将车门外板的拉延、翻边及总成包边3道工序集成在一套工装上,将拉延凹模设计成镶块结构,通过镶块的倒置以及调整修边线和分模线位置实现"一模多用";其次,给出了该柔性化冲压试制工艺的适用条件;最后以某军车车门总成为例,对该柔性化冲压试制工艺方案及模具进行了验证。结果表明:相比传统方案,该柔性化冲压方案可减少工装2套、节约费用45%、缩减生产周期40%。
- 阮楹妍胡文治康洁穆传坤张亚岐王彬周海龙
- 关键词：车门外板
