熊姹
- 作品数：59 被引量：80H指数：6
- 供职机构：西北工业大学更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理理学自动化与计算机技术更多>>
- 一种螺旋式多通道脉冲爆震发动机
- 本发明公开了一种螺旋式多通道脉冲爆震发动机，由发动机壳体、螺旋隔板、进气槽孔、火花塞和进气转子组成；发动机壳体为圆环形，螺旋隔板固定在环形腔体的内环壁上形成螺旋式通道，螺旋隔板之间的内环壁上开有进气槽孔；进气转子上设置有...
- 邱华郑龙席熊姹郑华雷
- 文献传递
- 脉冲爆震发动机尾焰温度测量与数值模拟被引量：8
- 2008年
- 本文采用新型研制的脉冲温度和水蒸气浓度测量仪测量了吸气式脉冲爆震发动机多循环工作过程中的尾焰温度,结果表明该测量仪不仅能够很好地捕捉每一个脉冲温度,与热成像仪测量的结果比较证明其测量温度在误差范围内.并采用了三阶TVD迎风格式和Strang-splitting算子分裂法,C_3H_8/ai r单步反应机理对混合物爆震燃烧进行了二维数值计算.与测量结果对比,说明采用本文的计算方法能够很好地捕捉到爆震波的点火和传播过程.
- 熊姹严传俊王治武刘金溯
- 关键词：脉冲爆震发动机
- 弯曲方管内爆燃向爆震转变特性被引量：2
- 2014年
- 为缩短爆震管轴向尺寸,采用曲管爆震管替代直管爆震管.基于弯曲方管实验器,进行了二维数值仿真计算,研究了点火位置、点火能量及弯曲段曲率半径对爆震波形成及传播的影响规律.数值模拟结果表明:爆燃向爆震转变(DDT)时间随弯曲段曲率半径增大而减小,DDT距离在弯曲段曲率半径最大时达到最小值;点火能量越大,爆震管内激波强度越大,DDT时间越小;在距离爆震管进口300mm处点火时,爆震管内爆震波压力峰值最大,DDT时间最短.
- 王玮邱华范玮熊姹
- 关键词：爆震爆燃脉冲爆震发动机
- 环形通道内预混火焰爆燃向爆震转变实验研究
- 2022年
- 为理解脉冲爆震曲管燃烧室和旋转爆震燃烧室中的爆燃转爆震过程。本文以乙炔-富氧空气为可爆混合物,基于高速阴影技术,实验研究了不同曲率环道中的火焰加速及爆震转变过程。发现:环道曲率增大会显著缩短火焰加速距离,环道外壁与火焰面之间狭长未反应区的自点火和凹面腔的激波聚焦效应是主要的爆震触发机制。前导激波速度在外壁达到1150 m/s即可触发爆震,曲率越大,爆震触发时的火焰传播速度越小。初始的火焰拉伸过程可以促进火焰加速。
- 盖景春邱华熊姹熊姹
- 关键词：曲率
- 一种螺旋式多通道脉冲爆震发动机
- 本发明公开了一种螺旋式多通道脉冲爆震发动机，由发动机壳体、螺旋隔板、进气槽孔、火花塞和进气转子组成；发动机壳体为圆环形，螺旋隔板固定在环形腔体的内环壁上形成螺旋式通道，螺旋隔板之间的内环壁上开有进气槽孔；进气转子上设置有...
- 邱华郑龙席熊姹郑华雷
- 文献传递
- 不同化学反应机理对爆震波模拟的影响被引量：5
- 2008年
- 采用三阶TVD迎风格式和Strang-splitting算子分裂法以及H-O单步总反应和4种简化反应对爆震燃烧波进行了一维数值模拟,计算结果表明,这5种反应机理都成功起爆并且形成了爆震波.采用单步总反应方程得不到Von-Neumann压力平台区,虽然其Von-Neumann压力峰值与C-J理论最为接近,但是其峰值温度以及爆震波速度过高.采用多步反应机理能很好地捕捉到ZND结构,其爆震波速度与峰值温度能很好地与C-J值一致,采用48反应得到的诱导区长度最小.用CHEMKIN软件计算各化学反应机理得到OH质量分数,采用34反应与CHEMKIN的结果误差最小.采用多步基元反应得到的结果比采用单步总反应所得的爆震波参数更为理想,OH原子团的质量分数可以作为评价化学反应机理是否准确的一个标准.
- 熊姹严传俊邱华
- 关键词：化学反应机理爆震波
- 带连续爆震加力燃烧室的涡轮发动机循环及推进性能研究
- 2022年
- 为进一步提升现有涡轮喷气发动机推进性能,可以采用连续爆震加力燃烧室,针对此,本文首先建立考虑了三种耦合热力过程的连续爆震燃烧室热力过程分析模型,通过与传统涡轮发动机性能分析模型相耦合,分析了带连续爆震加力燃烧的涡轮发动机推进性能及加力燃烧室部件特性。结果表明,由于连续爆震燃烧室具有自增压特性,将其替代传统加力燃烧室可以显著提升加力时涡轮发动机性能;但另一方面,作为加力燃烧室,由于涡轮后气流温度过高,导致连续爆震加力燃烧室增压比的降低,通过对发动机循环参数的选择可以得到改善;同时,连续爆震加力燃烧室部件特性还受到燃烧室进气损失、反应物填充速度及反应物提前燃烧比例的影响。
- 邱华陈延波熊姹盖景春
- 关键词：涡轮发动机加力燃烧室
- 一种脉冲爆震发动机二元收敛扩张喷管
- 本发明提供了一种脉冲爆震发动机二元收敛扩张喷管，由左右平板侧壁与上下弯曲板封闭形成收敛段和扩张段，二次流引入管联通收敛段和扩张段；二次流引入管分为收敛段连接段、扩张段连接段和弯曲段，收敛段连接段中心轴线平行于喷管上下对称...
- 郑华雷邱华熊姹李洋
- 文献传递
- 飞行状态下脉冲爆震发动机性能估计分析被引量：1
- 2004年
- 在理想单循环脉冲爆震发动机分析模型的基础上,通过引入进气道建立了一定飞行状态下的自吸气的脉冲爆震发动机理论性能计算模型,研究了当飞行状态改变时,脉冲爆震发动机的性能变化趋势,计算结果表明,对给定模型,飞行高度和飞行马赫数对脉冲爆震发动机性能的影响是不一样的,决定于进气道和爆震室的推进特性,同时模型也考虑了爆震频率和爆震室直径对性能的影响,这为脉冲爆震发动机的理论设计和分析提供了一定依据。
- 邱华严传俊范玮黄希桥张群郑龙席熊姹
- 关键词：航空航天脉冲爆震发动机
- 爆震燃烧涡轮冲压组合发动机性能分析
- 本文提出了一种新型式的爆震燃烧涡轮基组合循环发动机,其由两个工作模态组成:前置涡轮组合脉冲爆震发动机模态和冲压式纯脉冲爆震发动机模态,由于两种模态共用爆震燃烧室,而无需目前TBCC方案中的加力燃烧室,其将大大减轻组合推进...
- 邱华熊姹严传俊范玮郑龙席
