潘俊卿
- 作品数：7 被引量：46H指数：4
- 供职机构：中国城市规划设计研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 公共交通智能调度系统仿真模型被引量：4
- 2005年
- 讨论了我国城市公交智能调度系统结构特点。基于Petri网理论,建立了城市公交智能调度系统的分层有色PN仿真模型。列出了该模型的总调中心执行层、分调室执行层和线调组执行层的变迁和库所元素及其对应的颜色元素;给出了部分调度核心规则。该模型可对复杂的公共交通调度过程实现动态、定性及定量分析。
- 陈茜王炜潘俊卿
- 关键词：系统仿真模型智能调度系统PETRI网公共交通调度城市公交
- 城市对外客运枢纽换乘系统规划方法研究
- 本文主要针对现有规划设计理论与方法的空白点和薄弱点，在大量查阅相关文献和研究成果的基础上，采用理论分析与国内外发展经验相结合的方法，从我国城市对外客运枢纽及换乘系统的客流量预测、相关道路交通流影响分析、规划布局、配置设施...
- 潘俊卿
- 关键词：客运枢纽换乘系统客运量预测交通流分析交通设计城市交通
- 文献传递
- 可达性与城市居民出行特征关系的实证性研究
- 如何针对快速城市化背景下的城市现状的形态,根据已有的调查数据,采用科学合理的方法,确定城市不同区域居民的出行特征,国内学者尚未提出合适的解决方法.本文针对直观判断提出了解决问题的假设.在此基础上,根据北京市朝阳区的交通调...
- 潘俊卿叶敏
- 关键词：交通可达性交通调查交通规划
- 文献传递
- Petri网络模型在动态公交优先信号交叉口模拟分析中的应用被引量：1
- 2004年
- 运用Petri网络对动态公交优先在信号控制交叉口的运行情况建立了模型,分析了原有的平衡是如何打破的,新的平衡是怎样建立的,以及这种调整方式对系统的效能是怎样影响的,并对以后构建控制软件提供了算法基础。
- 潘俊卿邓卫葛亮
- 关键词：信号控制交叉口交通控制
- 环型交叉口公交优先通行措施及其影响研究被引量：4
- 2005年
- 结合环型交叉口的特点,探讨环型交叉口施行公交优先措施的先决条件及其具体设置参数。在此基础上,运用间隙接受理论提出实施公交优先措施后交叉口通行能力的计算方法。最后结合实例对公交优先措施实际效果以及它对通行能力的影响进行研究。
- 潘俊卿邓卫
- 关键词：公交优先通行能力间隙接受理论
- 出行方式选择行为的个体时间感知差异性建模分析被引量：11
- 2007年
- 采用系统捕捉和随机捕捉两类捕捉形式对出行方式的时间感知差异进行建模分析,以验证出行方式选择中时间认识的个体差异性,为更准确的交通方式划分预测提供模型参考。系统捕捉通过在Logit模型中分别设置性别、收入与出行时间的交叉变量以捕捉性别和收入不同导致时间价值认识的差异;随机捕捉通过假定出行时间参数分别服从正态分布、均匀分布、对数正态分布以及约翰逊分布4种随机分布形式,利用Mixed Logit模型捕捉出行者对时间感知的差异。结果表明:出行方式选择中出行者对时间重要性认识存在差异,男性比女性对时间要求高,高收入者比低收入者对时间估值更高;随机捕捉较系统捕捉更能捕捉到出行时间的感知差异,且约翰逊分布较其他分布对时间感知差异性的模拟更优。
- 罗剑王树盛李旭宏潘俊卿
- 关键词：交通方式选择
- 出行时耗的规律及启示被引量：21
- 2007年
- 出行时耗是指人们用于出行的时间。城市居民一天出行的平均时耗是否具有一定的稳定性,或者是否存在固定的出行时耗预算,多年来一直是城市交通领域工作者的研究热点之一。首先,在回顾国外相关研究的基础上,分析说明我国城市居民人均日出行时耗的规律性。通过近2年国内几个城市的调查数据,说明出行时耗稳定性在集计水平上是存在的。最后,综合分析了出行时耗稳定性的形成机理及出行时耗稳定性对于交通系统建模与分析的启示。
- 吴子啸宋维嘉池利兵潘俊卿
- 关键词：出行时耗稳定性
