沈凡
- 作品数：152 被引量：248H指数：9
- 供职机构：武汉工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划湖北省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学化学工程环境科学与工程更多>>
- 一种碳化硅基气固分离材料及其制备方法
- 本发明涉及一种碳化硅基气固分离材料及其制备方法，所述碳化硅基气固分离材料各原料组分及其质量份配比如下：碳化硅粉体65～85份，二氧化硅粉体8～13份，造孔剂0.5～2份，分散剂1～4份，粘结剂5～10份。其制备方法为：将...
- 沈凡刘非易徐慢韦国苏余泳幸聂昊龙肖龙泉张子艺刘耀东
- 一种SiC质柴油车颗粒捕集器及其制备方法
- 本发明公开了一种SiC质柴油车颗粒捕集器，首先将萜烯树脂、松节油、柴油、邻苯二甲酸二乙酯进行剪切处理制备成型剂，然后以SiC粉末、金属硅粉和成型剂为原料进行混料、干燥、挤压成型和控制烧结而成。本发明所得SiC质柴油车颗粒...
- 徐慢沈凡陈常连石和彬季家友王树林王恒朱丽
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- 一种化学反应型冷补沥青混合料的制备方法
- 本发明提供一种化学反应型冷补沥青混合料的制备方法，该制备方法通过向沥青中掺入适量的特殊稀释剂，降低沥青的黏度，使得该种冷补沥青混合料可以在常温下施工，并通过在沥青混合料中掺入化学反应剂，在对路面进行修补后，该种化学反应剂...
- 沈凡刘非易韦国苏余泳幸满吉田姜亦夏张子艺姜庭威李国梁陈楚琪沈永李
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- 反应型冷补沥青混合料的强度形成机理及强度发展规律研究被引量：2
- 2023年
- 针对现有反应型冷补料强度形成机理及强度发展规律研究不足的问题,基于一种新型反应型冷补料的研究结果,采用AC-10级配、LBⅠ-10级配和LBⅡ-10级配制备反应型冷补料,研究了不同级配下反应型冷补料的路用性能、强度形成机理和强度发展规律。研究结果表明:AC型级配的黏聚力c值均高于LBⅠ型与LBⅡ型级配,内摩擦角φ值表现为LBⅠ-10>LBⅡ-10>AC-10,采用AC型级配制备的反应型冷补沥青混合料中,冷补液胶浆的黏聚力可为强度形成与发展提供极大的贡献率,其1 d强度可达到最大强度的90%以上,因此反应型冷补沥青混合料宜采用AC型级配;采用AC级配制备的反应型冷补料25℃和60℃马歇尔稳定度分别可达21.41 kN和6.61 kN,浸水残留稳定度均大于90%,贯入强度小于3 MPa。
- 刘非易余泳幸沈凡
- 关键词：冷补沥青混合料级配
- 新型洗车废水再生利用系统
- 本实用新型涉及一种新型洗车废水再生利用系统，它包括洗车间、废水收集单元、提升泵、废水循环再生单元和循环水储存单元；洗车间的洗车废水排放到废水收集单元内；废水收集单元通过提升泵把洗车废水送入废水循环再生单元；废水收集单元上...
- 徐慢沈凡胡正茂张红龚红倩巩世昌田诗瑶唐海荣
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- 高粘高弹改性沥青粘温特性研究被引量：3
- 2014年
- 采用布洛克菲尔德旋转粘度计(Brookfield)研究测试时间、转速、扭矩等因素对粘度的影响,并对比分析了不同SBS掺量、不同橡胶粉掺量等对高粘高弹改性沥青的粘温特性。研究结果表明:增粘组分的加入能大幅度提升沥青的粘度,且具备更低的温度敏感性。
- 沈凡任莉陆超胡月平
- 关键词：改性沥青粘温特性扭矩转速
- 抗滑、阻燃、降噪多功能隧道路面结构设计与铺装技术
- 邓利明沈凡黄绍龙肖铭钊丁庆军周承豪张勇刘沐宇李扬程华强黄小霞匡罗飞李波
- 该项目于2006年12月列入国家高技术研究发展计划项目（863计划）（编号：2006AA11Z117）。随着世界经济的腾飞，世界各经济大国都加快了道路建设的步伐，并把建立一个四通八达、畅通便捷、舒适安全的道路网络视为促进...
- 关键词：
- 关键词：铺装结构
- 材料导论课程教学创新初探被引量：4
- 2014年
- 针对大一新生无相关专业知识基础的特点,并基于材料学科与人类生活、生产密切相关的学科特性,通过教学内容设计、教学方法优化等,实现本课程系统性、普及性、趣味性和专业性的统一,达到学生了解学科内容,激发学习兴趣,启迪思维,开拓视野的目的,为学生今后专业课程的学习起到良好的引导作用。
- 沈凡徐慢黄志良刘治田王学华
- 关键词：材料导论教学创新
- 一种导电SMA混合料的制备方法
- 本发明涉及一种导电的路面铺装材料的制备方法。一种导电SMA混合料的制备方法，其特征在于它包括如下步骤：1)SMA混合料原始设计：各组分质量比为粗集料M<Sub>ac</Sub>∶细集料M<Sub>af</Sub>∶石灰石...
- 丁庆军胡曙光吴学伟刘新权黄绍龙方杨沈凡
- 文献传递
- 数学回归法在大孔隙沥青混合料级配设计中的应用被引量：2
- 2008年
- 透水型沥青路面(OGFC)是一种具有连通空隙的开级配沥青路面材料,具有排水、降噪等良好的功能性。大孔隙沥青混合料的空隙率直接影响到沥青混合料的路用性能和功能性能,而控制OGFC空隙率主要靠确定合理的关键筛孔通过率,但是对于二点通过率与空隙率的具体关系尚无深入研究。文中采用二元线性回归找出OGFC-13的2个关键筛孔通过率与空隙率的关系。研究表明,2.36 mm和4.75 mm两个关键筛孔与OGFC混合料空隙率有很好的线性关系。
- 陈启山唐吉兵黄绍龙沈凡丁庆军
- 关键词：空隙率
