梁亦通
- 作品数：4 被引量：7H指数：1
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：湖南省研究生科研创新项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 浅谈乐广高速公路桥梁端承桩的优化设计被引量：4
- 2011年
- 结合乐昌至广州高速公路项目桥梁桩基的应用情况及目前桥梁桩基设计中存在的一些问题,通过对端承桩桩长及配筋的计算进行分析,对项目桩基和配筋进行优化,得出了刚性桩及柔性桩的嵌岩深度及桩基配筋的实用设计原则,为桥梁端承桩的设计提供了有益的借鉴。
- 梁亦通苏明星罗勇
- 关键词：端承桩桩长配筋优化设计
- 石子窝大桥主墩0#块托架设计被引量：1
- 2019年
- 高墩施工中0#块施工技术难度大、施工风险高,选择合适的施工工艺可以很好地简化施工程序,减少施工过程中的安全风险,更可以降低施工成本投入。本文以石子窝大桥主墩0#块为例,简述托架在高墩施工中的优势、设计要点及控制因素,可供参考。
- 梁亦通张山山
- 关键词：高墩托架设计
- 大跨度钢桁梁斜拉桥主桁架动力效应分析被引量：1
- 2018年
- 为研究在动力荷载作用下,大跨度钢桁梁斜拉桥主桁架的动力效应,将车辆模拟为弹簧-质量块模型,并以贵黔高速公路鸭池河特大桥为工程背景,基于Ansys瞬态分析功能建立了车辆匀速通过的有限元动力模型,分析了主桁架构件的响应情况,包括构件轴力变化幅度、下弦杆动应力及构件冲击系数。结果表明:不同位置构件的动力响应程度不同,主桁架中下弦杆轴力变化幅度最大,上弦杆次之,竖腹杆最小;上弦杆是对动力效应最为敏感的构件,且跨中构件的动静载的轴力变化幅度比值较其他位置大;跨中下弦杆应力时程曲线是在静力解曲线的基础上浮动,随着车速的增加,浮动的幅度也越大;动力荷载对主桁架构件的冲击作用十分显著,主桁架构件的冲击系数随车速增加而显著增大,高车速行驶时,跨中构件的冲击系数远大于规范计算值,在桥梁设计中宜对构件进行动力分析。
- 王建伟梁亦通王晟潘权
- 关键词：钢桁梁斜拉桥主桁架动力效应车速
- 独柱独桩式桥墩在山区高速公路中的应用被引量：1
- 2019年
- 文章结合具体工程,针对该工程位于坡面上的桥墩对山体破坏较大,位于河道中的桥墩增加桥墩阻水作用的问题,在桥梁下部构造大范围采用了独柱独桩结构,主要研究了其尺寸拟定及结构验算、独柱式独桩桥墩防撞受力计算等内容,对独柱独桩式桥墩的优势与不足之处进行分析,不仅减少了工程量,规避了工程风险,而且减少了山体开挖,减轻了对环境的破坏。
- 张山山梁亦通
- 关键词：高速公路桥涵施工
