杨枫
- 作品数：4 被引量：11H指数：2
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 汽车车身耐撞框架结构设计研究被引量：1
- 2017年
- 为求解车身耐撞框架结构非线性耐撞拓扑优化问题,提出了基于能量控制混合元胞自动机的拓扑优化方法。首先运用LS-DYNA显式有限元算法,以混合元胞自动机作为优化计算模型,根据比例局部控制规律确定设计变量中的局部改变,同时在拓扑结构中划分柔性区域和刚性区域并赋予其不同的设计尺寸和质量分数约束,增加能量控制约束及最优约束条件选取。然后通过单工况和多工况连续体拓扑优化说明该方法的可行性和准确性。最后,将方法用于汽车前保险横梁的设计,耐撞性能得到明显提高,说明该方法具有很好的工程实用价值。
- 谭纯陈涛杨枫
- 关键词：耐撞性拓扑优化
- 基于生物力学的汽车驾驶室人机工程设计研究
- 随着汽车行业的蓬勃发展，汽车的驾驶舒适性受到越来越广泛的关注。由于车辆的驾驶自由度比较高，车辆驾驶室设计不合理会导致驾驶员不舒适的驾驶姿势，进而容易引起驾驶员的不舒适感和疲劳，严重的还会降低驾驶员对车辆的控制性从而影响驾...
- 杨枫
- 关键词：汽车驾驶室生物力学人机工程设计
- 文献传递
- 基于生物力学的踏板人机工程设计研究被引量：8
- 2016年
- 基于生物力学分析,研究了踏板设计参数对踏板操作时下肢肌肉疲劳的影响。定义了4个设计因子:座椅高度、踏板行程、踏板行程倾角和踏板高度,进行中心复合试验设计。应用生物力学软件Any Body对25组试验进行了仿真分析,通过对仿真结果的回归分析得出各设计因子的影响权重,并分析了每个因子对不同百分位人体最大肌肉活动度的影响,给出设计因子的推荐取值范围。该方法建立了踏板的工程设计与驾驶员踏板操作舒适性的联系,为汽车踏板的人机工程参数化设计提供依据。
- 杨枫何智成成艾国谭纯
- 关键词：生物力学人机工程
