李永义
- 作品数：56 被引量：153H指数：6
- 供职机构：南京工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目公益性行业科研专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 一种用于桥梁施工的预支撑固定装置
- 本发明涉及桥梁施工设备技术领域，且公开了一种用于桥梁施工的预支撑固定装置，包括安装座和支撑底座，所述安装座顶端矩形阵列活动安装有紧固装置，所述支撑底座顶端固定安装有稳固件，所述稳固件顶端活动安装有加固组件，所述加固组件和...
- 李永义阮霞范官杰张曙葛刘杨张旭赵毓成莫仁冬
- 典型强震动加速度仪一致性检验被引量：1
- 2013年
- 针对两种典型强震动加速度仪,ETNA与MR2002,利用汶川地震强余震流动观测进行了两仪器的一致性检验。通过架设在同一仪器墩上的2种强震动加速度仪在5次余震事件中所获取加速度记录的波形、峰值、傅里叶振幅谱及反应谱的对比分析可知,ETNA仪器记录的峰值加速度与MR2002仪器记录的峰值加速度间的最大相对误差达23.6%,且南北向峰值加速度差异大于东西向和竖向,竖向明显小于两水平向;反应谱及傅里叶谱变化趋势基本相同,只是幅值存在些微差异,且竖向谱值相差最小,明显小于两水平向,反应谱最大相对误差近5%,相对于低频反应谱,高频反应谱差异较大;此外,亦存在两仪器记录时程曲线反向、记录时间长度不等、触发点不同等差异。经分析认为,这些差异主要是由于两种不同仪器性能上的微差异、仪器参数设置不同、以及触发滤波算法不同等因素引起的。
- 周正华杨黎薇李永义刘金进任叶飞
- 关键词：反应谱
- 基于区间直觉模糊数的地震应急服务点选址模型被引量：4
- 2013年
- 地震应急物资储备服务点选址是地震应急救援决策工作的重要基础。本文分析了地震应急服务点选址问题的不确定性,介绍了直觉模糊数和区间直觉模糊数的概念,在分析两者之间关系的基础上,定义了区间直觉模糊数的得分函数和精确函数,进而提出了基于得分函数和精确函数的区间直觉模糊数的排序规则;行车时间受诸多因素影响,将行车时间看成区间直觉模糊信息,构建了约束中含有区间直觉模糊参数的地震应急服务点选址模型,提出了一种基于区间直觉模糊数排序规则的模型算法,可得到地震应急服务点最优选址方案。通过算例分析验证了该方法的有效性。
- 李永义周正华范燕蒋知之
- 关键词：区间直觉模糊数整数规划
- 一种桥梁荷载试验用加载车
- 本发明提供了一种桥梁荷载试验用加载车，在车体上安装水箱，利用与水箱通过管道连接的水泵系统向水箱内注水增加整车重量的方式加载，可方便的控制加载车总重量，便捷的实现分级加载，方便且环保，车体底部设有加载支腿，利用加载支腿的伸...
- 孙海鹏王润鑫李永义
- 文献传递
- 一种水准尺支架
- 本申请涉及一种水准尺支架，涉及工程测量的技术领域，其包括支撑机构以及调平机构，支撑机构包括至少三个支撑杆以及支撑板，支撑杆的一端转动连接在支撑板上，调平机构包括调整组件与调平板，调平板通过调整组件设置在支撑板上，调平板上...
- 吉宇翔李永义马安南施吉祥李孟飞谢晶晶
- 文献传递
- 基于Vissim的高速公路施工路段服务水平的评价被引量：20
- 2008年
- 建立了高速公路施工路段交通服务水平的评价指标体系和评价标准,采取多指标综合评价方法对施工路段交通服务水平进行评价,应用V issim软件对典型双向四车道施工路段的交通运行状态进行交通仿真,并对仿真结果进行评价.评价获得顺利通过,说明了采用施工路段饱和度、平均车速、交通密度、平均行程延误4个指标作为高速公路施工路段交通服务水平的评价指标,采用综合评价方法对高速公路施工路段服务水平进行评价是可行的.
- 李永义柴干胡军红吕孟兴
- 关键词：高速公路交通组织服务水平
- 高速公路施工路段交通组织方案设计与评价研究
- 高速公路为能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。伴随着我国高速公路里程的快速增长．高速公路的交通量也呈不断增长的态势，加上部分高速公路是在原有的一级公路上改造形成的，致...
- 李永义
- 关键词：高速公路施工路段交通组织指标体系
- 文献传递
- 交通系统地震应急决策模型与方法被引量：5
- 2015年
- 为了提高震后应急救援工作的效率,开展交通系统地震应急决策模型与方法研究,建立一套反映地震灾害情况下交通系统应急决策问题特点的方法和模型体系,为开发交通系统地震应急决策辅助支持系统提供模型支持,以实现震后交通调配决策的智能化。把双层规划方法、随机模拟方法以及模糊决策方法引入到震后交通应急调配决策的分析中,重点研究了基于交通系统畅通可靠性分析的应急决策优化问题。论文的主要研究内容概述如下:(1)介绍了四阶段交通需求预测方法及震后修正四阶段法,对震后应急交通需求的特征进行分析,建立了震后应急交通需求预测模型,提出了三阶段震后应急交通需求预测方法;分析了路桥单元的地震易损性,给出了路桥单元的震害等级,推导了路桥单元震害指数的临界区间,提出了路桥单元的地震影响修正系数区间,进而建立了震后路桥可能通行能力的评估模型;对路网容量及其计算方法进行了分析,给出了震后路网容量的计算过程。(2)介绍了单元可靠性和交通系统可靠性的基本概念,阐述了道路网络的布局形式及其性能,分析了交通系统抗震性能影响因素;利用不交化最小路集法对震后交通系统连通可靠性进行分析;依据公路服务水平分级标准,定义了震后公路服务水平阀值,引入了蒙特卡罗法,分析了交通系统的畅通可靠性,进而提出了基于服务水平的交通系统畅通可靠性评估方法,给出了评估标准,并构建了交通系统的畅通可靠性评估优化流程;为震后交通系统应急决策方法的研究提供理论依据。(3)科学的应急决策是震后救灾工作高效开展的有力保证,本文介绍了决策的基本概念、模糊决策分析方法以及数据标准化的处理方法;地震应急服务点选址决策是地震应急救援决策工作的重要基础,本文分析了地震应急服务点选址问题的�
- 李永义
- 关键词：交通系统地震应急
- 基于气压脉冲的车辆分型检测技术应用研究
- 2009年
- 运用现代交通检测技术进行车辆分型检测,关键是基于自动识别的车型分类方法。结合应用实践,对车型分类方法进行比选,对气压脉冲分型检测原理进行分析,介绍了基于气压脉冲的车辆分型检测技术的系统构成和工作模式,提出了车辆分型检测方法。并以MetroCount 5600车辆分型统计系统的Traffic Executive分析管理软件为例,对车辆分型参数关系进行分析。实践证明,基于轴距分型的气压脉冲检测技术能够提供路网调度管理动态数据采集的所有分型参数,为路网调度管理提供有力的数据支持。
- 李永义柴干肖军华
- 一种基于BIM桥梁承载力评估系统及方法
- 本发明公开了一种基于BIM桥梁承载力评估系统及方法，所述系统包括：模型层、数据层和应用层，其中，所述模型层用于对桥梁BIM模型可视化展示和桥梁模型信息管理，所述数据层用于桥梁检测信息数据的输入与存储以及神经网络分析数据，...
- 李永义丁双燕吉宇翔
