李小宁
- 作品数：164 被引量：1,578H指数：22
- 供职机构：江苏省疾病预防控制中心更多>>
- 发文基金：卫生部艾滋病防治应用性研究项目国家科技重大专项国家艾滋病防治社会动员经费项目更多>>
- 相关领域：医药卫生文化科学哲学宗教经济管理更多>>
- 学生群体健康行为形成率不同测量方法的比较研究
- 2012年
- 目的通过对行为的测量,比较不同测量方法间差别和联系。方法采用方便抽样方法在学生中进行问卷调查和现场观察,使用SAS v8统计软件分析。结果问卷测量法得到的结果偏高,甚至高于知识知晓率,问卷测量法和观察法两种方法之间,同时测量到有正确行为的率,即阳性的一致率很高,但两者间阴性结果不一致。两种方法间的kappa系数<0.5。按照测量方法的评价标准,以观察法作为金标准,问卷调查法灵敏度高,但特异度低,假阳性率很高。结论行为测试时,问卷调查法作为单一方法测量的结果可信度较低,应采取观察法等其他方法联合测量的方法才能得到可信的行为形成率。
- 郭海健黄明豪王湘苏李小宁
- 关键词：测量方法
- 2009—2011年某燃气公司在职职工体检结果分析被引量：1
- 2015年
- 目的了解职工健康状况,为有针对性开展健康教育提供依据。方法对某燃气公司2009-2011年在职职工健康体检资料进行分析。结果 3年参检率为84.88%,异常检出率为91.77%,由高到低依次为甘油三酯增高(30.32%)、血红蛋白增高(25.60%)、谷氨酰转酞酶增高(20.59%)、脂肪肝(17.14%)、慢性咽炎(14.04%)。男性疾病检出率最高的是甘油三酯增高(38.39%),女性为乳腺小叶增生(33.53%)。高血压、甘油三酯增高、空腹血糖增高检出率,男性均高于女性(P<0.05),且均随年龄呈上升趋势(P<0.05)。结论该公司职工尤其是男性职工,健康状况不容乐观,健康意识薄弱,对其采取有针对性的健康教育,提倡养成健康的生活方式刻不容缓。
- 管芳郭海健张莅李小宁
- 关键词：在职职工健康体检检出率
- 《运动与健康》专栏导读被引量：3
- 2017年
- 随着社会经济的发展,＂运动促进健康＂已经成为广泛共识。与此同时,人群对运动与健康的需求层次越来越精细,人们不仅习惯于跑步、游泳、瑜伽、减重等运动健身项目,而且对自身健康管理指标表现出了更高的健康诉求。习近平总书记指出,健康是促进人的全面发展的必然要求,是经济社会发展的基础条件,是民族昌盛和国家富强的重要标志,也是广大人民群众的共同追求。
- 李小宁
- 关键词：导读经济社会发展健身项目管理指标人民群众
- 低聚果糖的润肠通便功能研究被引量：15
- 2002年
- 刘协胡启之李小宁包六行
- 关键词：低聚果糖
- 南京某社区居民道路交通伤害相关知识和态度分析被引量：5
- 2008年
- [目的]了解社区居民预防道路交通伤害的知识和态度情况，为有效开展社区道路交通安全健康教育工作提供参考依据。[方法]采用随机多级抽样的方法，对南京市某社区居民预防道路交通伤害的知识和态度情况进行问卷调查，并分析年龄、性别、婚姻状况、文化程度及经济状况等因素对居民道路交通伤害知识和态度的影响。[结果]不同年龄、性别、婚姻状况、文化程度和经济状况的居民，预防和控制道路交通伤害的知识和态度均存在一定的差异。不同年龄居民的非机动车行车知识正确率不完全相同（Х^2=10．587，P〈0．05）；男性居民交通法规知晓率、非机动车行车知识正确率、电动自行车知识正确率均高于女性（Х^2=6．996、9．059、4．945，P〈0．05）；不同婚姻状况居民知识态度无明显不同（P〉0．05）；文化程度不同，居民对交通警察指挥手势及交通信号认识的正确率、高速公路限速知识正确率、机动车驾驶知识正确率、非机动车行车知识正确率不完全相同（Х^2=18．743、27．673、19．944、28．356，P〈0．05）；经济收入不同，交通法规知晓率、对交通警察的手势及交通信号认识的正确率、高速公路限速知识正确率、非机动车行车知识正确率不完全相同（Х^2=16．433、22．597、23．664、11．117，P〈0．05），家庭人均年收入在2～4万元人民币的居民愿意接受交通安全免费教育的人数最高（Х^2=13．233，P〈0．05）.[结论]开展道路交通安全健康教育工作应针对不同人群的特点采取相应针对性的措施。
- 吴蔚张永青黄明豪李小宁沈孝兵
- 关键词：道路交通伤害影响因素
- 江苏省居民健康素养与新型冠状病毒肺炎相关健康知识获取途径的关系分析
- 2022年
- 目的 了解健康素养与新冠相关健康知识获取途径之间的关系,为今后健康传播工作提供方向。方法 采用分层多阶段随机抽样的方法,对江苏省26个区/县的15~69岁居民进行问卷调查。结果 共2892份有效问卷。居民对新冠相关健康知识的总是关注率为46.54%,趋势χ;检验显示,居民对新冠相关健康知识的关注率、获取途径数量随着健康素养分数等级升高而升高(P均<0.01)。居民主要的获取途径是手机(87.14%)和电视(74.35%),在手机上主要是新闻/资讯类手机应用(73.96%)和微信(71.72%)。趋势χ;检验和多重对应分析显示,手机、电脑、微信、新闻/资讯类手机应用等的选择率随着健康素养分数等级升高而升高,电视、家人/亲戚/朋友/邻居、短视频等的选择率随着健康素养分数等级升高而降低(P均<0.05),社区或医疗机构的选择率与健康素养分数等级之间没有关联(P=0.076)。结论 健康素养不同的居民获取途径不同,今后的健康传播工作应有所侧重。由于社区或医疗机构的健康教育工作具有无差别覆盖的特性,今后值得加强。
- 毛涛曲晨李小宁徐燕甄世祺王湘苏杨国平
- 2017年江苏省工作场所禁烟及二手烟暴露现状分析被引量：11
- 2019年
- 目的了解江苏省二手烟暴露情况、工作场所禁烟规定情况和民众支持公共场所禁烟情况,为干预提供科学依据。方法采用分层多阶段整群随机抽样方法,在江苏省内抽取15岁以上常住人口进行问卷调查。问卷使用全球成人烟草调查(GATS)标准化问卷的二手烟模块。数据分析使用SPSS复杂样本模块,计算率及其95%CI。结果在2017年江苏省的非吸烟人群中,有60.4%暴露于二手烟,23.8%几乎每天接触二手烟。46.4%的室内工作者在工作场所中看到有人吸烟。在室内公共场所中,网吧二手烟暴露率最高。36.6%的人报告有人在自己家里吸烟。农村家中二手烟暴露的情况比城市严重。46.4%的居民的工作场所有室内完全禁烟的规定。有禁烟规定的工作场所二手烟暴露率低于没有禁烟规定的工作场所。结论江苏省各场所二手烟暴露现状严峻,有室内完全禁止吸烟规定的工作场所占比不高,但公众对公共场所禁止吸烟的支持度很高,希望通过控烟宣传、修法、加强场所管理等多角度综合干预改善二手烟暴露情况。
- 何楚曲晨毛涛杨国平李小宁
- 关键词：二手烟
- 江苏省农村居民结核病防治知信行现状及影响因素分析被引量：8
- 2008年
- 目的了解江苏省农村居民结核病防治相关知识态度行为情况,为确定农村居民结核病健康促进工作的重点提供依据。方法采用多级整群抽样调查,随机抽取江苏省金湖县、姜堰市、扬中市14～65岁农村居民3170人。使用统一的调查问卷对调查者的一般情况、肺结核防治相关知识、态度、行为等进行调查。结果农村居民的肺结核防治知识知晓率低,只有0.4%的人知晓结核病的症状,2.6%知道“使用肺结核病人用过的东西不会感染肺结核”,3.9%的人知晓肺结核早治疗的好处,但90.9%居民知晓肺结核是一种传染病。态度上,80%以上的人都认为肺结核病较为严重但可以治愈,但大部分居民选择“躲避”和“疏远”态度对待患有肺结核病的邻居或同事,只有21.1%的人愿意与肺结核病人交往。男性、高中以上文化、20岁～和30岁～年龄组居民结核病防治知识掌握较好（P〈0.05）。结论江苏农村居民的肺结核防治知识知晓率较低,农村居民结核病健康促进的重点是根据年龄、文化程度的不同,采取针对性较强的健康教育方法。
- 陆伟黄明豪许卫国李小宁张永青吴蔚沈孝兵
- 关键词：结核病
- 机动车驾驶员道路交通伤害危险因素分析被引量：33
- 2008年
- 目的探讨道路交通伤害中机动车驾驶员生理、心理、行为等因素与交通事故发生的关系,为进一步预防道路交通伤害提供依据。方法采用病例对照研究方法,通过问卷调查收集事故驾驶员和非事故驾驶员的生理、心理、行为等相关情况,采用SPSS 11.5软件对事故组和非事故组的调查指标进行单因素分析和多因素分析,筛选机动车驾驶员交通伤害的危险因素。结果共调查了170名事故驾驶员和167名非事故驾驶员。非条件Logistic多因素回归分析结果表明,驾驶员的文化程度、饮酒史、酒后驾车史、超载驾驶和既往交通事故史是道路交通伤害的危险因素,其OR值及95.0%CI分别为：4.508（1.585～12.819）,7.311（3.477～15.370）,43.054（14.675～126.314）,3.057（1.210～7.726）,20.057（5.974～67.342）。结论初中以下文化程度,经常超载驾驶,有饮酒史、酒后驾车史和既往交通事故史与道路交通伤害密切相关。
- 吴蔚张永青黄明豪李小宁沈孝兵
- 关键词：道路交通伤害病例对照研究
- 影响南京市社区居民道路交通伤害干预效果的社会人口学分析被引量：1
- 2008年
- 目的了解南京市社区居民预防道路交通伤害的知识和行为情况,针对社区居民道路交通伤害健康教育和健康促进干预效果进行评价,为有效开展社区道路交通安全健康教育工作提供参考依据。方法采用随机多级抽样的方法抽取被调查社区,通过问卷调查的方法获得干预前后的资料,并分析年龄、性别、婚姻状况、文化程度及经济状况等因素对居民道路交通伤害干预效果的影响。结果不同年龄、性别、婚姻状况、文化程度和经济状况的居民,知识知晓率干预效果比较理想,行为行成率干预效果存在着一定差异。干预后,男性的行为改变较明显（χ^2=7.67,P〈0.01）;20～30岁人群（χ^2=2.96,P〉0.05）、大学、高中和初中文化程度的人群（χ^2=2.03、3.34、2.04,P〉0.05）、家庭人均年收入在4万元以上人群（χ^2=2.85、12.41、0.44,P〉0.05）的行为干预效果最不理想。结论开展道路交通安全健康教育工作应针对不同人群的特点采取相应的措施。
- 李小宁张永青黄明豪吴蔚蒋岳沈孝兵杨国平
- 关键词：道路交通伤害干预
