李向超
- 作品数：37 被引量：25H指数：3
- 供职机构：郑州铁路职业技术学院更多>>
- 发文基金：中国人民解放军总装备部预研基金河南省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：电子电信电气工程交通运输工程文化科学更多>>
- 铁道车辆状态监视装置
- 本发明公开了铁道车辆状态监视装置，其结构包括：支柱座块、磁盘抱闸转座、凹型耳板座、照明灯筒、蓝牙发射器、监控头机箱，本发明实现了运用磁盘抱闸转座与监控头机箱相配合，通过监控头机箱在抱闸磁盘块与端盖壳槽顶部配合仰角和倾角调...
- 李向超冯继营尚宇时蕾谢小山
- 文献传递
- 一种高精度CMOS晶体振荡器被引量：3
- 2019年
- 分析了晶体振荡器的等效模型和工作原理,设计了一种新型高精度CMOS晶体振荡器,主要包括偏置电路、放大电路、限幅电路。核心的放大电路工作在Class AB状态,能在功耗与起振时间之间进行折中。限幅电路能限制输出信号的幅度。基于0.5μm标准CMOS工艺进行设计与验证,版图尺寸仅为500μm×200μm。后仿真结果显示,当电源电压为5 V时,该振荡电路的振荡频率为24.05 MHz,平均电流为480μA,起振时间为0.8 ms。
- 李向超金光
- 关键词：晶体振荡器放大电路振荡频率
- 一种铁道车辆超偏载检测系统
- 本发明公开了一种铁道车辆超偏载检测系统，包括枕木本体，枕木本体的顶部两端均开设有第一固定凹槽，第一固定凹槽的内部活动安装有第一连接板块，第一连接板块的顶部活动安装有第一紧固螺栓，第一连接板块的顶部固定安装有钢轨，检测结构...
- 宋慧娟张龙华时蕾王洋高伟李向超王闪闪班希翼余建勇
- 一种无电机直动型无油活塞式空气压缩机
- 本发明公开了一种无电机直动型无油活塞式空气压缩机，包括缸体机构和缸盖机构，缸体机构，包括缸体和电磁活塞组件，缸体内设有工作腔，电磁活塞组件安装在工作腔内并在工作腔内移动；缸体设有第一单向阀组件；缸盖机构在缸体端部并经第一...
- 牛晨旭吕蒙时蕾张瑞坤陈奎元王洋李向超张嘉刘文博
- 文献传递
- 一种铁路路基加固施工装置
- 本发明公开了一种铁路路基加固施工装置，它主要包括车架，所述车架的中部中空，所述车架内部中段的上方设置有通过第一电机带动进行转动的花键轴。本发明的优点在于：以车架作为主体，车架的中部中空，在车架内部中段的上方设置有通过第一...
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- 一种动车组安全联锁控制装置
- 本发明公开了一种动车组安全联锁控制装置，包括初步滤波电路、幅度检测电路、幅度补偿电路、频率比较电路和自适应滤波电路，利用电容C1、电阻R1组成低通网络将高频干扰信号旁落到地，利用电容C2、电阻R2组成高通网络将低频干扰信...
- 时蕾王纲王洋李向超智雷勇
- 文献传递
- CRH2型动车组辅助电源系统故障分析被引量：1
- 2013年
- 探讨了300 km速度级CRH2C型动车组辅助电源系统的供电电压、工作原理以及内部构成。针对CRH2C型动车组辅助电源系统的常见故障,分析了故障发生的原因,并提出了有效的应急处理措施。
- 李向超王亦军
- 关键词：辅助电源系统
- 一种带瞬态响应增强的无电容型LDO被引量：2
- 2017年
- 在传统无电容型LDO的基础上,设计了一种带瞬态增强的无电容型LDO。采用频率补偿方案,有效减小所需的片上补偿电容,节约了芯片面积。采用了过冲/下冲检测电路,用于检测负载瞬间变化时输出电压的变化,通过调节功率管栅极电压,提升了LDO的瞬态响应速度。采用0.13μm标准CMOS工艺,对设计的瞬态增强无电容型LDO进行仿真验证。结果表明,片上补偿电容为2pF时,系统静态电流为30μA,当负载在1μs内从1mA变化到50mA时,输出电压过冲为88mV,下冲为50mV,与不带过冲/下冲检测电路的LDO相比,分别提高了56%和54%。
- 廖鹏飞金光李向超邓军张颜林胡珂流刘伦才
- 关键词：频率补偿CMOS工艺
- 牵引级联变流器低次谐波分析与抑制策略优化
- 2024年
- 以级联H桥变流器为前级拓扑的电力电子变压器是未来列车牵引的重要发展方向,降低牵引级联变流器的低次谐波对提高电力电子变压器的控制性能具有重要意义。然而,引起级联H桥变流器低次谐波的影响因素与常规四象限变流器存在差异,其机理分析和抑制策略尚未得到深入研究。对此,文章详细探究了电力牵引网侧级联H桥变流器低次电流谐波产生机理,揭示了除直流电压波动、器件死区和管压降外,其低次谐波还与H桥级联的模块数及拓扑结构有关。在此基础上,设计一种兼顾直流电压波动和电路拓扑特性的低次谐波抑制算法。同时,结合功率器件的死区效应与管压降影响,提出级联H桥变流器低次电流谐波综合抑制策略。最后,搭建小功率试验平台进行测试,试验结果验证了理论分析的正确性和优化抑制方案的有效性。
- 李向超李向超李正辉
- 高速动车组辅助供电系统被引量：2
- 2013年
- CRH380AL是以CRH2C为基础研发的新一代16节大编组高速动车组,由南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司设计生产。该文阐述了CRH380AL动车组辅助供电系统的构成,重点探讨了交流电源系统和直流电源系统的内部电路结构、工作原理及车载设备,并分析了该系统的冗余设计特性。
- 李向超冯继营
- 关键词：辅助供电直流电源交流电源冗余设计
