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何光新
作品数:
10
被引量:54
H指数:6
供职机构:
清华大学热能工程系
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相关领域:
动力工程及工程热物理
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合作作者
孟繁娟
清华大学机械工程学院热能工程系
寇可新
清华大学机械工程学院热能工程系
支小牧
清华大学机械工程学院热能工程系
刘尚明
清华大学机械工程学院热能工程系
李朝阳
清华大学热能工程系
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何光新
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年份
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2006
1篇
2001
1篇
1998
1篇
1997
2篇
1996
3篇
1995
1篇
1991
共
10
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燃气轮机涡轮盘温度及应力场计算分析
被引量:6
2006年
用通用有限元计算程序ANSYS对某燃气轮机透平第一级涡轮盘的轴对称原模型温度和应力场进行稳态计算。计算中考虑了材料的非线性,惯性力和温度边界条件。分析了温度和应力场,根据计算结果对结构进行了修改,对修改前后的数据作了对比,提出了改进设计建议。本计算结果为涡轮盘疲劳寿命预测提供了依据。
李朝阳
张艳春
何光新
关键词:
涡轮盘
稳态
温度场
应力场
疲劳和蠕变作用下的裂缝扩展
被引量:9
1995年
在计算处于高温工作状态的汽轮机转子、锅炉过热器等部件中的裂缝扩展速度时,除了考虑周期载荷外,还必须计及蠕变的影响以及蠕变和周期载荷的相互作用。为了满足这个要求,国外近十几年来发展了一门被称为与时间有关的断裂力学(Time-DependentFractureMechanics,简称TDFM),它属于非线性断裂力学的一个分支。该文介绍TDFM的基本概念和有关的裂缝尖端参数,供有关人员参考。
何光新
关键词:
蠕变
汽轮发电机
高蠕变指数条件下裂纹尖端参数修正系数的确定
被引量:2
1995年
C ̄*以是时间相关断裂力学中的一个重要的裂纹尖端参数,系数h_1是C ̄*的解析表达式中一个计及零件形状的修正系数。在高蠕变指数条件下,确定h_1的计算过程或是不易得到正确结果,或是耗时冗长。文中采取某些措施克服上述困难,求得了蠕变指数等于30、40、50和60时不同a/W的h_1值,使得C ̄*的解析表达式可以推广应用到更多的材料。
何光新
汽缸裂纹补焊后的安全性评估
被引量:1
1996年
汽轮机汽缸上的裂纹不论是因铸造或是运行中产生的。国内均采用补焊的方法消除裂纹。通过对某台200MW汽轮机中压缸下缸裂纹补焊区的三维温度场和应力场计算,分析了因焊缝区和汽缸材料不同造成的影响,评估了焊缝处和热影响区的疲劳寿命。
孟繁娟
何光新
关键词:
汽轮机
汽缸
蠕变引起的疲劳裂纹扩展
被引量:4
1996年
为了保证火电厂的蒸汽管道、汽轮机转子等零件的安全运行,确定疲劳裂纹的扩展率有重要意义。根据时间相关断裂力学的理论,提供了一种计算蠕变扩展率的方法。介绍了时间相关断裂力学有关的裂纹尖端参数,指出用参数Ct,av作为衡量蠕变裂纹扩展的参数是适宜的;讨论了疲劳对蠕变裂纹扩展的影响,指出材料的疲劳屈服极限和抗蠕变能力是决定这种影响大小的主要因素;
何光新
关键词:
蠕变
火电厂
考虑中心孔影响的汽轮机转子热应力解析递推计算法
被引量:10
1997年
本文建立了有中心孔的转子热应力解析递推计算法.该方法计入了放热系数的变化,对汽温非线性变化历程采用分段线性叠加的分析方法,并具有很快的计算速度,能保证在线实时监测对速度和存储空间的双重要求.这对于边界介质温度变化和换热情况复杂的有中心孔的受热部件的应力计算和研究具有普遍意义.
支小牧
何光新
寇可新
关键词:
汽轮机
转子
热应力
中心孔
在CrMoV钢中疲劳和蠕变的相互作用
被引量:6
1995年
在估计汽轮机转子的残余寿命时,除了考虑交变载荷之外,计及蠕变的影响及蠕变和疲劳的相互作用是很重要的。利用非线性有限元程序计算了同一载荷以不同速率加在一个裂纹体上的响应,发现对于汽轮机转子常用材料CrMoV钢而言,交变载荷对蠕变的发展几乎没有影响,而蠕变对疲劳的影响取决于加载速率。
何光新
关键词:
蠕变
汽轮机
合金钢
铬钼钒钢
对叶片动频系数经验公式的评价
被引量:9
2001年
利用能量法和有限元法计算了 3种不同汽轮机叶片A0 型切向振型的静频和动频 ,通过比较计算结果数据 ,对目前广泛使用的动频系数经验公式B =0 .6 9Dml - 0 .3+sin2 β作出评价。
刘尚明
孟繁娟
何光新
关键词:
汽轮机叶片
振动频率
经验公式
汽缸热膨胀的计算方法
被引量:9
1998年
提出一种计算汽轮机汽缸热膨胀的方法。将汽缸分成筒体和法兰两个部分,分别按轴对称和平面问题计算它们的温度场和自由热膨胀量,然后根据筒体和法兰的变形协调条件和刚性系数求得汽缸的热膨胀,这样就可以用解二维问题的方法去计算形状复杂的汽缸的热膨胀量。
孟繁娟
何光新
关键词:
汽轮机
汽缸
热膨胀
转子
汽轮机套装转子扭转刚度的试验研究
1991年
进行汽轮发电机组轴系的扭振计算时,确定轴段的扭转刚度是必不可少的。但目前有关汽轮机套装转子叶轮结构尺寸对轴段扭转刚度影响的资料极少。提出了影响装有叶轮的轴段扭转刚度的结构因素及相应的修正曲线。利用该曲线计算了某转子的扭振固有频率,与实测结果吻合良好,证明了本文提出的修正曲线的正确性。
何光新
陈强
关键词:
蒸汽透平
转子
套装
扭转刚度
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