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付怀于

作品数：5 被引量：145H指数：5
供职机构：北京大学环境科学与工程学院环境模拟与污染控制国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家自然科学基金创新研究群体项目国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域：环境科学与工程理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇环境科学与工...
  • 1篇理学

主题

  • 2篇细颗粒
  • 2篇细颗粒物
  • 2篇颗粒物
  • 1篇单颗粒
  • 1篇地铁
  • 1篇多环芳烃
  • 1篇有机碳
  • 1篇源解析
  • 1篇气溶胶
  • 1篇汽车
  • 1篇铵盐
  • 1篇无机碳
  • 1篇硝酸盐
  • 1篇路边
  • 1篇南黄海
  • 1篇化学特性
  • 1篇工业源
  • 1篇公交
  • 1篇公交汽车
  • 1篇PM

机构

  • 5篇北京大学
  • 2篇暨南大学
  • 1篇复旦大学
  • 1篇上海市环境保...
  • 1篇中国海洋大学
  • 1篇广州禾信分析...

作者

  • 5篇付怀于
  • 5篇闫才青
  • 5篇郑玫
  • 3篇张延君
  • 3篇李小滢
  • 2篇张远航
  • 2篇蔡靖
  • 1篇李梅
  • 1篇裴冰
  • 1篇胡敏
  • 1篇朱彤
  • 1篇伏晴艳
  • 1篇高会旺
  • 1篇黄昆
  • 1篇牛红亚
  • 1篇刘启贞
  • 1篇周振
  • 1篇曾立民
  • 1篇姚小红
  • 1篇邱兴华

传媒

  • 1篇分析化学
  • 1篇中国环境科学
  • 1篇北京大学学报...
  • 1篇环境科学
  • 1篇环境科学研究

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
利用单颗粒气溶胶质谱仪研究南黄海气溶胶的变化特征被引量：7
2017年
2012年11月在南黄海首次使用单颗粒气溶胶质谱仪(SPAMS)采集和分析两个平行航测断面上的气溶胶,以研究不同气团影响下海洋气溶胶的理化特征。断面1受从海到陆的海风及海洋气团影响,断面2则受从陆到海的陆风及陆地气团影响。结果表明,断面2的气溶胶颗粒数约为断面1的3.5倍,主要由陆地气团传输导致,其次是断面2的高风速影响。主要组分为SO_4^(2-),NO_3^-,NH_4^+,OC和EC气溶胶的颗粒数在断面1和2(断面2除NO_3^-外)上分别逐渐减少58%~74%和34%~53%,在断面1的减少量高于断面2。断面1和2上含量最高的分别是海盐气溶胶(>30%)和二次气溶胶(42%)。二次气溶胶和其他人为源气溶胶(包括生物质燃烧、Soot-like气溶胶和含铅气溶胶)对两个断面的贡献显著,因此人为源对南黄海气溶胶的贡献不容忽视。
郭晓霜李小滢闫才青付怀于高会旺高会旺姚小红郭志刚
关键词：化学特性南黄海
北京市公共交通环境多环芳烃的个体暴露特征被引量：12
2014年
对北京市3种典型交通环境下PM2.5中PAHs(多环芳烃)的污染水平、来源及其暴露健康风险进行了研究.于2011年12月利用颗粒物个体暴露采样器采集北京市道路边、公共汽车、地铁等不同交通环境下的PM2.5样品,采用GC-MS测定ρ(PAHs),结合PAHs组成特征以及特征化合物比值等鉴别PAHs来源,根据苯并[a]芘等效毒性(BEQ)、等效致癌浓度(BaPE)及致癌风险等参数评估PAHs呼吸暴露的健康风险.结果显示:1观测期间,北京市道路边、公共汽车和地铁内ρ(∑PAHs)平均值分别为(120±119)、(101±46.6)、(50.8±25.6)ngm3;23种交通环境下PAHs特征成分谱相似,ρ(荧蒽)[ρ(荧蒽)+ρ(芘)]、ρ(茚并[1,2,3-cd]芘)[ρ(茚并[1,2,3-cd]芘)+ρ(苯并[g,h,i]苝)]均大于0.5,ρ(苯并[a]蒽)[ρ(苯并[a]蒽)+ρ()]大于0.35,表明机动车尾气和燃煤排放是北京冬季3种交通环境下PAHs的重要贡献源;3分别采用美国加州环境保护局(California Environment Protection Agency,CalEPA)和世界卫生组织(World Health Organization,WHO)方法计算致癌风险可知,2种方法计算的道路边PAHs的致癌风险(19.8×10-6、15.6×10-4)最高,约为公共汽车及地铁内的1.4和3.6倍;4道路边与公共汽车内的PAHs在PM2.5中更为富集,道路边PAHs污染水平及健康风险在高ρ(PM2.5)环境下增加显著.
郑玫闫才青杨巧云邱兴华付怀于李小滢朱彤
关键词：PM2.5多环芳烃公交汽车地铁
在线单颗粒气溶胶质谱SPAMS对细颗粒物中主要组分提取方法的研究被引量：52
2014年
在对美国气溶胶飞行时间质谱仪(aerosol time-of-flight mass spectrometer,ATOFMS)和中国单颗粒气溶胶质谱仪(single particle aerosol mass spectrometer,SPAMS)前期研究调研的基础上,总结并比较了国内外飞行时间质谱(time-of-flight mass spectrometry,TOF-MS)研究中含硫酸盐、硝酸盐、铵盐、有机碳(OC)和元素碳(EC)等5种主要组分颗粒的典型提取条件.结合SPAMS单颗粒谱图的特点,本研究通过限定示踪离子,对5种主要组分的提取方法进行改进,提出了新的SPAMS组分示踪离子提取方法.以北京市2013年1月SPAMS实测数据为例,对不同提取方法的结果进行对比分析.并将本研究方法 SPAMS主要组分结果与离线滤膜样品的实验数据进行对比,验证了本研究所提出的优化方案的合理性.同时指出SPAMS在未来的应用研究中需考虑的因素及进一步深入的研究方向.
付怀于闫才青郑玫蔡靖李小滢张延君周振傅忠李梅李磊张远航
关键词：硝酸盐铵盐有机碳无机碳
单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪在细颗粒物研究中的应用和进展被引量：36
2015年
单颗粒气溶胶质谱技术起源于20世纪70年代,在近二十年得到了快速的发展。单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪具有高时间分辨率,且同时测量大气中单个细颗粒物粒径、多种化学组分和混合状态的特点,在大气细颗粒物监测和科学研究中逐渐得到了广泛应用。本文对单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪的发展历程进行了介绍,对目前已商品化的单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪ATOFMS和SPAMS的原理、数据分析方法、结果输出方式以及在环境监测和研究中的主要应用进行了总结,并指出单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪的发展方向。
蔡靖郑玫闫才青付怀于张延君李梅周振张远航
关键词：细颗粒物
上海PM_(2.5)工业源谱的建立被引量：56
2013年
总结统计了我国目前的PM2.5源成分谱,指出我国本土源谱缺乏的现状.我国主要的污染源类如燃煤源、机动车源、道路尘、生物质燃烧源等,在源解析工作中均有借鉴外来源谱的情况.对上海典型工业污染源进行PM2.5源谱测定.研究发现,混合燃料电厂和燃煤电厂主要化学组分相似,但是Ca、Al、Fe在混合燃料电厂排放中贡献更大,Ca占(8.0±4.7)%,而燃煤电厂排放颗粒物中SO42-的贡献可达(23.3%±3.7%).烧结厂和电炉厂的源谱差距较大,烧结厂中SO42-(22.8%±10.0%)、Cl-(20.0%±4.5%)、K(17.2%±8.5%)、OC(13.0%±11.5%)、Ca(12.7%±4.2%)等物种贡献较大,而电炉厂中Fe(38.2%±0.6%)、Zn(10.4%±1.2%)等物种含量丰富.不同源类化学组分的显著差异与其工艺过程紧密相关.
郑玫张延君闫才青付怀于牛红亚黄昆胡敏曾立民刘启贞裴冰伏晴艳
关键词：PM2
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