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催化剂焙烧温度对1.5w% Au/Al2O3选择性催化氧化生物基1,3-丙二醇合成3-羟基丙酸甲酯反应性能的影响: 赵国明梁俊杰赵广震刘敏王相伟邹慧斌咸漠田原宇; 关键词：纳米金 3-丙二醇 3-羟基丙酸甲酯焙烧温度

煤制天然气甲烷化工艺技术研究进展被引量：7: 2017年; 针对我国的"富煤、贫油、少气"能源资源现状,我国正大力推进煤制天然气的发展,合成气甲烷化工艺技术是煤制天然气的核心技术之一。本文在总结分析国内煤制天然气项目发展近况的基础上,对甲烷化工艺技术研究进展进行评述。重点介绍了绝热固定床以及流化床甲烷化工艺,分析比较了循环式绝热固定床、等温固定床和浆态床甲烷化工艺的流程、技术特点和应用情况并提出了对合成气甲烷化工艺技术的展望。; 田志伟汪圣甲刘庆; 关键词：煤制天然气甲烷化工艺

不同聚合度的聚甲氧基二甲醚对柴油性能的影响被引量：1: 2020年; 聚甲氧基二甲醚(DMMn)具有氧含量和十六烷值高的优点,将其与柴油混配可有效提高柴油的燃烧性能,降低尾气中污染物的排放。因聚合度为5~8的DMMn常温下为固态,不易与柴油互溶,影响柴油低温流动性,所以选择聚合度为1~4的DMMn与0#柴油进行调和。通过将单组分DMM1~DMM4和DMM1~4混合组分分别按照7个不同的质量比与0#柴油调和,并考察对柴油凝点、密度、运动黏度及动力黏度的影响。结果表明:单组分DMM1~DMM4和DMM1~4混合组分调和柴油后均可以显著降低柴油的凝点,21%的DMM1调和0#柴油时降凝效果最好为降低6℃。根据调和柴油性质对比0#柴油国Ⅵ标准,使密度和黏度保持在标准范围内,得到最优降凝的调和比例为9%DMM1、12%DMM2和18%DMM1~4,最后通过对最优降凝调和柴油进行十六烷值和闪点以及红外光谱和质谱检测,确定18%的混合DMM1~4为最优配比,为实际柴油调和提供参考。; 李燊袁梦张志美乔英云田原宇; 关键词：凝点黏度

Au/CeO2-cube催化1,3-丙二醇氧化酯化反应性能: 2016年; 采用沉积-沉淀法制备了高活性的Au/CeO2-cube 催化剂，并对催化剂进行了电感耦合等离子发射光谱、透射电镜、X 射线衍射和X 射线光电子能谱表征。将制得的催化剂用于1,3-丙二醇选择性氧化酯化反应，考察了沉淀剂尿素的用量、CeO2-cube 载体焙烧温度、催化剂焙烧温度、Au 负载量和沉积温度对反应性能的影响，结果表明：尿素和CeO2-cube 的质量比为6、沉积温度80 ℃、CeO2-cube 焙烧温度400 ℃、催化剂焙烧温度200 ℃制备的1.5%Au/CeO2-cube，具有最优的催化活性。在100 ℃、O2 分压2 MPa、1,3-丙二醇和Au的物质的量比为75.5 的条件下反应4 h，1,3-丙二醇的转化率达到97.5%，3-羟基丙酸甲酯和丙二酸二甲酯的选择性分别达到90.1%和6.1%。将用过的催化剂在200 ℃焙烧2 h 烧掉表面的中毒物质后循环使用4 次，催化性能略有降低，性能下降主要是由催化反应过程中Au 颗粒粒径的长大造成的；催化剂上2.0～4.0 nm 左右的具有少量Auδ+的负载纳米Au 单质颗粒有助于醇的氧化酯化反应。; 赵广震赵国明咸漠党明岩梁俊杰陈维民田原宇; 关键词：1,3-丙二醇

聚甲氧基二甲醚的合成及工艺技术研究进展被引量：2: 2017年; 聚甲氧基二甲醚因具有十六烷值高、与柴油互溶性好、含氧量高等优点,与柴油混配后作为柴油燃料可以提高柴油机热效率,大幅降低污染物排放,是很有发展前景的绿色环保柴油添加组分。本文综述了聚甲氧基二甲醚当前研究进展情况,重点介绍了聚甲氧基二甲醚的物化特性及优势、合成方法、反应机理及工艺技术等研究进展,分析了聚甲氧基二甲醚的应用及前景,指出聚甲氧基二甲醚在作为柴油调和组分、溶剂和柴油低温流动性改进剂等方面具有很好的应用前景。; 袁梦张君涛乔英云刘庆田原宇

聚甲氧基二甲醚合成工艺现状分析被引量：2: 2020年; 按照合成DMM n的不同原料为分类依据,介绍了每种原料具有代表性机构的研究成果,简述了每种原料其中一个机构提出的工艺流程,回顾了工艺流程中有待解决的问题,分析了每种原料其代表性工艺流程的技术特点对比。指出水的存在是合成DMM n的不利因素,及时脱去反应中的水分是未来技术的发展难点,分析表明使用甲醇和甲醛作为原料具有成本低、反应设备投资小等优势,是将来工艺技术的发展方向。; 李燊袁梦张燕鹏张志美乔英云田原宇; 关键词：甲醇甲醛

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山东科技大学化学与环境工程学院低碳能源化工实验室