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含有固支边热弹性复合材料层合板的精确解被引量：2: 2014年; 基于含有固支边的热弹性复合材料层合板,将固支边变为简支边,由热弹性复合材料的基本方程和其包含温度的增维本构关系,利用状态空间法,推导出机—热耦合并含有固支边的热弹性复合材料层合板的非齐次状态方程;通过增维方法,将非齐次状态方程转化为齐次状态方程,并由精细积分法求解。从而得到含有固支边热弹性复合材料层合板静态问题的精确解。齐次状态方程的导出可避免矩阵求逆,提高计算效率和数值计算的稳定性。数值算例验证了方法的正确性。; 李家宇蔡宇卿光辉; 关键词：层合板精确解

基于电阻信号的CFRP纤维断裂识别实验及理论模型: 2017年; 碳纤维是决定CFRP复合材料性能的主要因素之一,因此为保证复合材料结构的健康状态、识别纤维的损伤与断裂就显得至为关键。文中通过加载电流并采集电阻信号的方式来识别CFRP复合材料中碳纤维的健康状态,通过实验和理论分析的方法进行了深入研究。实验针对2种不同铺层的试件进行测量:单向层合板[0]8和正交层合板[0/90]4。对试件端部进行了粘接铜箔处理以使试件稳定导电,使用KEITULEY2700数据采集仪测量试件电阻。实验内容包括静态电阻测量、拉伸受力状态下材料的电阻特性分析,并建立和推导了电阻-应变理论分析模型,进行了通电疲劳实验。研究结果表明,碳纤维的铺层角度对CFRP结构电阻有较大影响,[0]8铺层材料电导率和破坏强度约为[0/90]4铺层材料的2倍;CFRP材料受外载荷作用时,损伤程度与其电阻变化有对应的关系,其电阻信号变化可以作为反映材料损伤情况和识别纤维断裂的主要参数;实验结果与所建立的电阻-应变模型拟合结果吻合较好。文中研究的CFRP纤维断裂识别和航空复合材料结构健康监控及实时监测具有重要的意义。; 蔺越国卢翔谭娜贾宝惠李伟王玉鑫李惠萍; 关键词：CFRP 复合材料纤维断裂导电率电阻

民用飞机维修工程人才多层次培养体系构建与实践被引量：6: 2020年; 依托行业优势构建保障航空器持续适航的民用飞机维修工程人才的多层次培养体系,并在飞行器制造工程专业2020版培养计划中进行实践和检验成效。从民航业对人才的需求层次角度,将飞机维修工程人才培养体系分为三个层次。从行业分工和知识体系的区别角度,将飞行器制造工程专业分为结构维修和系统维修两个方向。整体上,提出从八个方面进行改革,通过以上培养模式的深入改革,从整体上提升飞行器制造工程专业飞机维修工程方向的人才柔性化培养水平,有望全面满足将来民航维修业对各层次人才的需求。; 李顶河郭巧荣武耀罡; 关键词：民用飞机

双频激励非线性系统抑振研究: 为了分析非线性能量阱(NES)对双频激励下单自由度线性主振子的抑振效果,基于某型民用双转子航空发动机的典型双频激励特征,建立非线性系统动力学模型。选取该发动机巡航状态时的低、高特征频率比作为双频简谐外激励,借助于四阶Ru...; 孙斌；吴志强；; 文献传递

基于非线性能量阱的双频激励非线性系统减振被引量：7: 2017年; 针对某型民用航空发动机双频带激励特点,建立了单自由度线性振子耦合非线性能量阱(nonlinear energy sink,NES)的动力学模型.根据典型双转子发动机在巡航状态下低、高特征频率比(1∶4.74),为系统设定双频带简谐外激励.利用四阶Runge-Kutta算法,研究了耦合NES振子时系统的振动抑制特征,并从外激励频率对系统主振子动能、系统总体能量的影响等方面,与未耦合NES系统、耦合线性动力吸振器两种情况下的数值计算结果进行对比分析.研究结果表明NES对双频带外激励具有更好的振动抑制效果。; 孙斌吴志强; 关键词：民用航空发动机双频带

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中国民航大学航空工程学院飞机系