武汉理工大学汽车工程学院汽车零部件技术湖北省协同创新中心
- 作品数：9 被引量：9H指数：2
- 相关机构：华中科技大学材料科学与工程学院材料成形与模具技术国家重点实验室华中科技大学材料科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金高等学校学科创新引智计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程哲学宗教更多>>
- 汽车典型超高强钢零件几何结构对扭转回弹的影响规律被引量：3
- 2021年
- 以A柱上内板零件为例,研究零件几何结构对成形后扭转回弹的影响规律。根据零件设计流程,将A柱上内板分为横截面和纵轴线,分别以横截面和纵轴线的结构参数为变量、以扭转回弹为响应建立响应面模型,分析各结构参数对扭转回弹的影响规律。结果表明,横截面中的直线1、直线3、角度2和角度4对扭转回弹具有显著影响。随着直线1和角度2的增大,扭转回弹值不断增大;随着直线2的增大,扭转回弹值先减小、后增大;随着角度4的增大,扭转回弹值先增大、后减小,且获得的最大扭转回弹值为0.215、最小扭转回弹值为0.050。纵轴线中,随着总长、弧直比的增大和半径的减小,扭转回弹值不断增大,且获得的最大扭转回弹值为0.199、最小扭转回弹值为0.073。
- 王俊杰张建袁志鹏陈新平胡志力
- 关键词：车身构件高强钢
- 电磁冲击对TC11钛合金叶片疲劳性能的影响被引量：1
- 2023年
- 本文研究了电磁冲击作用对TC11钛合金叶片振动疲劳极限的影响,对电磁冲击前后钛合金叶片进行了残余应力测试和显微硬度测试,利用光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)对叶片材料显微组织进行了表征,并结合有限元分析,探讨了电磁冲击对TC11钛合金叶片疲劳性能影响机理。结果表明,当电流密度为270 A/mm^(2)时,经电磁冲击处理后叶片振动疲劳极限提升幅度约为36.6%,同时叶片失效裂纹深度及位置发生改变。电磁冲击处理过程中叶片整体温升极小,电极与试样接触处最大瞬时温度仅约60℃。叶片显微组织未见明显变化,叶片表层残余压应力及叶片内部平均显微硬度随电流密度的增大而增大,叶片内部显微硬度分布发生改变。分析认为,电磁脉冲能量能够对叶片材料产生微振动效应,调整叶片整体残余应力分布,修复微观损伤缺陷,达到提升叶片疲劳性能的目的。
- 孙倩孙向阳宋燕利钱东升华林王自成邱冬生
- 关键词：钛合金叶片残余应力
- 流体动力学基础课程思政教学探索被引量：1
- 2022年
- 高校的根本目标是立德树人,将思政教育融入专业知识教学中是实现这个目标的重要途径。“流体动力学基础”作为工学类本科专业的重要基础课程,在课程思政建设上有着迫切的需求。文章在现有流体力学课程建设的基础上,阐述以知识传授为根本、思政教育为引领的教学设计,针对教学大纲中流体力学知识点,从民族自豪感、唯物辩证科学精神、大国工匠精神和工程伦理教育四个方面进行思政元素挖掘并将其融入具体案例中,通过线上线下教学、翻转课堂、实验实践、改进考核机制等措施保障课程思政的实施,以期潜移默化地引导学生将专业知识和实验技能内化为个人素养,达到对学生知识、能力、素质的融合提升,实现智育和德育的统一。
- 王辉鞠洪玲申祖国
- 关键词：流体动力学德育
- 基于轻量化卷积神经网络的车道线检测被引量：3
- 2022年
- 针对当前基于语义分割的车道线检测算法速度与精度不平衡等问题,提出一种优化ERFNet的车道线检测算法。首先设计一个高效的核心模块,通过引入通道分离和通道重组等操作,大幅降低了模型参数量与计算量。其次对下采样进行调整,增加单分支下采样,在减少信息损失的同时提高模型并行度。最后在编码器末端引入特征融合模块,利用空洞卷积扩大感受野,提取不同尺度的车道线特征。在CULane数据集上对本文算法和四种基于语义分割的车道线检测算法进行对比实验,结果表明,在交并比阈值为0.5的情况下,本文提出的算法综合F1评分为73.9%,单帧图像的推理时间可达到12.2 ms,均优于其他四种算法,达到速度与精度的良好平衡。
- 胡杰熊宗权徐文才曹恺鲁若宇
- 关键词：机器视觉车道线检测
- 基于改进YOLOx网络的金属齿轮表面缺陷检测方法
- 2023年
- 针对工业干扰环境下金属齿轮表面缺陷自动化检测容易出现误检和漏检的问题,提出一种改进的YOLOx算法。首先,通过adaptively spatial feature fusion(ASFF)充分利用不同尺度下缺陷和干扰项的特征之间的差异,提高模型的抗干扰能力;接着,通过efficient channel attention(ECA)模块,增加网络的特征提取能力;最后,修改置信度损失函数为Varifocal损失函数,减少困难样本对网络的干扰。实验结果表明,改进的YOLOx网络与原版相比在召回率、准确率和平均精度均值上分别提升6.1个百分点、4.6个百分点和9.4个百分点。
- 张曙文钟振宇朱大虎
- 关键词：机器视觉
- 电磁胀环实验技术研究进展
- 2021年
- 电磁胀环技术是一种利用强脉冲洛伦兹力驱动材料产生高速率变形的实验方法,应变速率在数百微秒内可达到10^(4) s^(−1)以上,可实现材料高速率一维拉伸均匀受力状态,因此被广泛用于研究高应变速率加载条件下材料的力学性能、颈缩碎裂特征。简要回顾了电磁胀环实验的发展历史,并从材料动态力学性能测试、动态碎裂统计分布和高温绝热性能3个方面论述了电磁胀环测试技术的研究进展,总结了电磁胀环实验在计算机模拟和实验装置设计方面的研究现状,为测试材料高应变速率下的响应特性、探索材料动态碎裂机制、评估材料高温绝热性能及建立精确动态测试实验模型等方面的深入研究提供指导。该技术在航空航天及车载兵工领域中,高速率加载或者冲击加载条件下材料服役性能的测试分析方面,具有广阔的应用前景。
- 马慧娟崔旭华孙倩胡志力黄亮张茂李建军
- 关键词：高应变速率动态力学性能
- 电磁冲击对7075铝合金抗应力腐蚀性能的影响
- 2023年
- 通过电导率测试、残余应力测试以及电化学腐蚀实验,研究了近室温条件下电磁冲击对7075铝合金抗应力腐蚀性能的影响。分析讨论了电磁冲击处理过程中脉冲磁场和脉冲电流作用时间对7075铝合金导电率、残余应力以及电化学腐蚀性能的影响规律。结果表明:与未处理试样相比较,当脉冲磁场(励磁电流75A)作用时间为60 s,脉冲电流(电流密度166 A/mm2)作用时间为1.0 s时,试样的导电率从37.82%IACS提高至40.46%IACS,残余应力从31.9MPa降低为20.7 MPa,其自腐蚀电位从-1.17516 V增加到-0.96270 V,自腐蚀电流密度从0.00897 A/cm2降为0.00399A/cm2,抗腐蚀性能最佳,电磁冲击处理效果最好。电磁冲击处理能减少材料内部的微裂纹、位错等缺陷,降低晶格畸变程度和残余应力大小,进而抑制应力腐蚀裂纹的萌生、扩展,改善了7075铝合金的抗应力腐蚀性能。
- 王宏孙向阳余莎孙倩
- 关键词：7075铝合金残余应力抗应力腐蚀性能
- 航空航天大型锻件质量与生产能耗检测方法
- 2024年
- 锻造工艺作为航空航天领域生产制造企业至关重要的精密成形方法,被广泛应用于大飞机和火箭上多品种锻件的批量生产,但是对锻件质量要求很高,且锻造工艺能耗巨大,直接影响企业的经济效益,间接造成众多环境污染问题。为争取早日实现我国“双碳”目标以及持续推进制造业转型和能源结构调整的目标,亟需在保证锻件质量要求的基础上采取节能降耗措施。针对航空航天领域以铝合金材料为代表的大型锻件常见缺陷与核心质量要求,将锻造生产流程分解为原材料、备料、加热、锻压和锻后热处理5个主要环节,归纳总结了锻件缺陷及其产生原因和影响机制;系统阐明外观质量、力学性能、晶粒度/平均晶粒尺寸、断裂韧性、残余应力和抗腐蚀能力等质量要求的检测方法的研究现状,为铝合金等金属大型锻件的重要质量检测研究提供指导;同时,针对大型金属锻件锻造工艺能耗管控粗放的特点,从工厂层、装备层、产品层3个层面梳理能耗检测方法并提供提高能效的相关研究思路,为实现航空航天大型锻件节能降耗生产提供指导。在锻造行业高质低耗生产转型发展过程中,该理论方法在以铝合金为代表的大型金属锻件关键质量检测和生产能耗检测方面,具有一定的指导意义。
- 马慧娟龚智昂胡志力胡志力
- 关键词：铝合金大型锻件
