西南交通大学交通运输与物流学院
- 作品数：4,989 被引量：16,515H指数：36
- 相关作者：薛锋罗霞杜文刘澜郭孜政更多>>
- 相关机构：西华大学汽车与交通学院北京交通大学交通运输学院同济大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 基于序列互相关特性和SVM的入侵检测研究被引量：4
- 2007年
- 通过刻画特权进程的系统调用来进行入侵检测已被广泛研究,采用的大多是人工智能方法,如支持向量机、隐马尔可夫模型和神经网络等。针对这种基于人工智能的入侵检测系统,本文提出应用序列互相关特性选择训练数据的方法。序列的互相关特性是刻画序列之间的相互关系的重要手段,使用具有一定特性的序列来训练人工智能模型,可以提高入侵检测的效率。在本文中,使用了支持向量机(SVM)来评价序列的互相关特性在模型训练中的作用。实验仿真说明,这种方法可以有效的提高入侵检测率。
- 张小强朱中梁范平志何明星
- 关键词：支持向量机互相关性入侵检测
- 转型期物流企业信息系统总体架构设计被引量：2
- 2008年
- 处于转型期的物流企业由于业务的迅速发展,其信息系统的构建必须特别注重可调整、开放性的特点,本文提出了必须从业务整合和系统架构两个方面进行优化的思想,并对系统架构体系进行了详细的研究。
- 章雪岩陈亮
- 关键词：物流信息系统架构体系业务架构应用架构技术架构
- 城市轨道交通多重嵌套交路车底固定使用方案及计算被引量：2
- 2013年
- 基于嵌套交路车底固定使用方案,研究了城市轨道交通列车运行图周期、通过能力及车底运用的计算方法。提出标准铺图的概念,建立了城市轨道交通多重嵌套交路模式下列车运行图周期、线路通过能力及车底运用的数学模型,并给出了计算实例。
- 黄树明屈明月
- 关键词：城市轨道交通
- 基于解释结构模型的城轨客流量影响因素分析被引量：2
- 2014年
- 随着国民经济的不断增长、城市化水平的不断提高、城市道路拥堵的不断加剧,各城市开始兴建城市轨道交通以缓解城市地面道路压力。合理预测规划线路的客流量对设置交通配套设施、分配运力、管理运营等工作的顺利开展起着举足轻重的作用。本文参考、综合、比较了多种客流量的影响因素,并以系统工程中的解释结构模型为理论分析方法,运用德尔菲法分析出各影响因素间的相互影响情况,最终得出各因素与城市轨道交通客流量的影响关系。希望此结论能为城市轨道交通的客流预测、政府投资决策、运营方的运营管理提供理论参考。
- 吴贞瑶云雅倩
- 关键词：城市轨道交通客流量影响因素
- 基于SIR模型车站晚点传播仿真研究被引量：8
- 2017年
- 为进一步减小铁路网车站大面积发生晚点对日常行车组织的影响,本文主要运用复杂网络的病毒传播动力学理论来分析路网中列车晚点的传播扩散情况,通过建立基于SIR模型的车站晚点传播模型,分析了列车在车站晚点时的晚点传播机制。在此基础上,对单个车站晚点半小时、单个车站晚点不同时间、多个车站同时晚点半小时三种不同情况下车站的晚点传播情况进行仿真模拟。最后针对三种情况下的仿真结果提出相应的晚点传播控制措施,为制定车站发生晚点时的应急预案提供一定参考。
- 殷勇刘杰刘庆
- 关键词：病毒传播仿真模拟铁路运输
- 高铁列车区间最优节能驾驶策略研究被引量：4
- 2018年
- 随着全国高铁线路的逐步成网,高铁列车区间节能驾驶策略对降低高铁列车区间运行能耗显得尤为重要。论文结合动力学相关知识,构建了一种列车节能驾驶策略模型,通过确定高速铁路列车在区间各工况转换点以及区间最高运行速度的方法来寻找最优节能驾驶策略。最后以CRH3型动车组在京津城际之间运行为例,利用Lingo软件编程可迅速寻找出高铁列车区间最优运行工况转换点,从而确定出局部最优条件下的高铁列车最佳节能驾驶策略。对模型参数(列车区间运行时间)做了灵敏度分析,得出列车在区间的最高运行速度随着区间运行时间的增加而降低的结论。
- 李文新彭其渊
- 关键词：铁路运输
- 城轨线路运营时段前车底空驶出场路径优化被引量：8
- 2018年
- 城市轨道交通线路运营时段初许多列车需由从车场始发的车底来担当,由此,运营时段前许多车底集中从车场出发,通过直达或折返路径直接空驶至担当列车的始发站。本文探讨具有多交路、多车场和多车型的车底运用问题,为运营时段初各列车所需的车底指派配属车场和对应的空驶出场路径。以总空驶距离最小为目标,考虑车场检修和出车能力以及折返站能力等限制,构建混合整数线性规划模型。该模型的规模只随车场、折返站和列车的数量呈多项式增长,采用商业优化软件便可快速求解大规模问题。计算结果表明,该优化方法在解的质量上优于现场的经验方法,且通过开放未启用的折返站或延长车场的可用出车时间有望进一步缩短车底的总空驶距离。
- 钟庆伟赵军文超彭其渊
- 关键词：列车运行图整数线性规划
- 弧k/n(G)与节点k/n(G)网络模型可靠性估计的对偶变量蒙特罗洛方法被引量：1
- 2018年
- 针对弧k／n（G）网络无法刻画网络节点对上游节点输入需求的问题，提出了节点k／n（G）网络模型．在节点k／n（G）网络中，通过设定网络节点工作条件为接收工作输入点集中几个节点里的至少k个输入，节点k／n（G）性质被进一步延伸至对上游任意节点．为采用蒙特卡洛方法对弧与节点k／n（G）网络的可靠性进行估计，分别对两类k／n（G）网络设计了基于随机邻接矩阵的网络连通性算法．并结合k／n（G）网络结构函数的单调性，将对偶变量方差缩减技术应用于两类k／n（G）网络的蒙特卡洛方法．仿真实验表明：所设计的仿真方案能够有效地对两类k／n（G）网络的可靠性进行估计，对偶变量方法提高了蒙特卡洛方法的计算精度并减少了计算时间．
- 丁恒李延来
- 关键词：网络可靠性蒙特卡罗对偶变量
- 基于移动客户端的卧铺换票系统设计与实现被引量：1
- 2018年
- 铁路信息化建设推动铁路客运相关服务行业不断发展。为完善普通铁路的票务系统,提出了基于移动客户端的卧铺换票系统。在设计各数据库、子系统功能及业务流程,建立系统的主体数据结构和数据处理过程模型的基础上,还设计了其应用界面,实现了列车换票信息化,提高了席位利用率和列车员工作效率。此系统对铁路部门增加经济效益和提升乘客乘坐体验具有重要意义。
- 吴琰飘寇玮华张梦洁
- 关键词：铁路运输信息化系统设计移动客户端
- 基于三参数区间泛灰数的技术站能力表示与估计方法被引量：1
- 2021年
- 铁路技术站能力是衡量其运输生产效能的重要指标,为了体现能力的伸缩性并提高能力测定的精度,分析了三参数区间与泛灰数应用于能力表示的适用性,通过三参数区间保证能力上下界的取值范围,引入泛灰数来降低能力运算可能带来的区间扩张,并根据作业系统的状态界定了收缩、平衡和松弛3种能力.通过多种区间估计方法的比对,采用JAB(Jackknife-after-Bootstrap)区间估计方法对铁路技术站能力的伸缩范围进行测定.郑州北编组站的实例分析表明:相较于原有的能力定值表示方法,基于三参数区间泛灰数的能力表示与估计方法测定的区间宽度更小,区间位置更加精确,当置信水平为95%时,置信区间为[9.6933,10.2043],区间宽度为0.511;当置信水平为90%时,置信区间为[9.7358,10.1653],区间宽度为0.429;郑州北站通过能力的收缩度为0.99,松弛度为1.01,改编能力的收缩度为0.94,松弛度为1.07,说明能力测定结果呈现一定的松弛和收缩现象.
- 薛锋袁野户佐安白瑞
- 关键词：铁路运输
